Часто езжу на нем, когда бываю в гостях у отца(он является владельцем авто). Позволю себе написать отзыв, так как сам время от времени сажусь за руль этого автомобиля и не могу не оставить отзыв об этом агрегате. "Крузак" вообще вещь-что ни говори, настоящий джип. Из достоинств(а у него их масса) это-экономичный, несмотря на то, что он большой по габаритам и тяжелый: при замере выходило 12 литров на 100 км. Двигатель-дизель(думаю, что настоящий джип должен быть на дизелях). Вместительный салон, багажник. Много посадочных мест. В нашем 105-м крузаке их 7, учитывая и самые задние сиденья. Еще есть одна отличительная и радующая особенность-он достаточно крепкий - если вовремя менять масло, фильтры, ремни и смазывать нужные места, то прослужит надолго. Есть правда и недостатки, но они меркнут перед его достоинствами. Это-слабая обзорность, когда нужно смотреть в заднюю сторону, долго приходится брать запасное колесо из его нишы, к сожалению, не сравнится по проходимости с уазиками и нивами(пусть простят меня крузаководы, но у меня были случаи, когда застревал там, где проходил уазик, кстати, конечно, может зависит также и от меня как от водителя). По эргономике-на длинные расстояния все же выдыхаешься: по мне так более 400 км-устаешь уже. А так, в целом машина класс. Когда ты в ней, то внутренне чувствуешь некую силу, когда рядом с тобою другие авто.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
качество сборки, тормоза, управляемость
104 тыс.км 12 л / 100 км Семья
Прекрасная машина, наилучшие впечатления. Характер поведения на дороге - не агрессивный, но в тоже время не покидает впечатление, что сидишь в танке. Чувство уверенности и комфорта... Крузер быстро приучает к мысли, что проехать можно всегда и везде, и это действительно так. Эксплуатация обходится не дорого, расходники по достаточно смешным ценам, минимум электроники. Перед инженерами Тойота снимаю шляпу..
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
