дорожный просвет, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, объем багажника
расход топлива, стоимость обслуживания
проходим, надежен, экономичен, обзорный вид, большие зеркала заднего вида. Огромный багажник.Привод на все колеса отключается.
Закипает на подъемах, турбина недолговечна, высокий пол, высокие подножки.
Владел таким 2 года. Впечатления двоякие- двигатель 2LT-E, на подъемах закипает, т. к. расширительный бак радиатора расположен ниже сапуна и он недосасывает тосол. В итоге нагрев. Пол поднят высоко -впечатления как будто сидишь на полу: ноги всегда вытянутые и брюки мараются. А так -очень проходимый, неприхотливый, из-за поднятого пола очень высокий.
Машина достойная. Нестареющий дизайн на все времена.
Ну нет например ручек на средних стойках для пасажиров как у крузака. А в остальном...Неть.
Хороший танк. Аппетит соответствует предыдущей фразе. Двигатель маловат для такого кузова. Хорош был бы от 3,5 литров. Пытался утопить его везде. Не лазил разве только в топи и в зыбучие пески. Посадить можно в общем то легко допустив простейшую ошибку с выбором направления и потом наблюдать как Вас объезжают тут же пузатёрки. В общем сурф мечта. Он крут.
Проходимость Комфорт Высокий клиренс Огромный багажник
Высокий расход Дорогая резина Слабенький двигатель 2LT-E
Сурф был второй машиной в семье. Пробыл он у нас 5 лет, куда мы только на нем не ездили. Это настоящий полноценный неубиваемый джип! Год выпуска - 1993.Рама добавляет кузову жесткости на скручивание - это необходимый атрибут любого джипа. Клиренс уже не помню сколько, но его хватает за глаза. Привод задний, перед подключается с кнопки + есть раздатка (для включения пониженных передач). Двигатель дизельный, обеспечивал хорошую тягу на низах. Коробка - 5-ти ступенчатая механика.Салон по нынешним меркам очень простенький, но уже тогда стоял кондиционер и электростеклоподъемники. Очень интересно открывается дверь багажника. Там необходимо сначала опустить стекло, а потом откинуть крышку вниз, на которой кстати удобно сидеть. Багажник просто огромный, если сложить задние сидения, то запросто залезет холодильник.Проходимость выше всяческих похвал, в передней подвеске использованы торсионы (из толстой резины, которая работает на скручивание). Ездили и по песку, и по снегу, неглубоким речкам никогда проблем не было. Резина стояла 165/70R16, довольно дорогая.Из минусов - двигатель 2LT-E для него очень слабенький. Машина весит 2 с лишним тонны, и ее надо двигать. этот двигатель конечно тянет, но плохо, на нем осбо не разгонишься. Лучше конечно ставить 3L или 1KZ, как на последующих поколениях.Еще он довольно прожорлив, собственно как и любой джип. Средний расход 15-17л, и это у дизеля! В обслуживании цены средние, откровенно слабых элементов нет. Машина действительно неубиваемая! Не зря Сурф находится на почетной доске передачи Top Gear. Что они с ним в телепередаче только не делали, и топили, и бросали с многоэтажки, он все равно заводился и ехал. Жаль что такие машины потихоньку уходят в прошлое. Он предельно надежный, не подвел ни разу.Но новое поколение сурфов также заслуживает внимания. В Европпе аналог с левым рулем называется 4Runner. Все тоже самое, только левый руль и комплектация как правило беднее. Отличный внедорожник по честной цене!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
простор салона, цена, шумоизоляция
Просто неубиваемый автомобиль, я в восторге. Оригинальный запчасти доступны и не дорогие
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Доброго времени суток. Купил авто случайно, перед войной, и очень помогло при выезде из Херсона, очень вместительный. Плохая шумоизоляция- это проблема всех тойот . Тормоза мрак пришлось заменить диски , вес машины 2100 кг. Мощность 277 л.с. и такие тормоза не дело. Управление очень простое , но нужно привыкнуть к закрытым обзорам правого угла . Динамика разгона на высоте -ураган. Обслуживание как у велосипеда, до этого была БМВ х 5. Внешний вид на любителя. За три года не ломалось ничего, одним словом Тойота, только расход 18 литров, хоть и газ, много для настоящего времени. В целом авто очень не плохое можно смело брать , но проверку при покупке никто не отменял Общее назначение для семьи и иногда для себя ,но только мотор 3.5 , ездил на 2.7 ну такое . При выборе смотрите АКПП не любит перегрев , ставьте доп радиатор ...
