15 отзывов о Toyota Highlander 2012 года

Отличный автомобиль, последний из серии самых надежных аппаратов, езжу 10й год с салона, пробег 95 тысяч, 90 процентов город, доволен всем, меняю только расходники, по гарантии менял рулевой вал со звенящей крестовиной, это стандартная болячка, расход конечно для города велик, но надежность оправдывает траты, да не хватает тормозов на трассе, но для города с головой, а так же есть у всех еще болячка - начинает пузыриться вокруг значка и хром накладки на багажнике краска на 10м году жизни. В целом же машиной очень доволен! Руль как новый, кожа целая, динамика в 8 с лишним секунд для города с головой, полный привод всегда зимой вытащит!

Toyota Highlander XU40
Двигатель 3.5 бензиновый 273 л.с.
Автоматическая коробка передач
Полный привод
Машина 2012 года выпуска, покупалась в 2018 году.
Хай зажигалка;Движок 3,5, 273 лошади — на трассе просто незаменимы. Каждый авто для определенных целей — я брал для поездок по заснеженному городу и дальних поездок на трассе. И Хай на 100 % отвечал всем моим требованиям. За те 2,5 года, что владею им по-прежнему, оставлю только положительное впечатление.
Да, как и у любой машины есть определенные недостатки, но они не столь критичны как у других марок.
О недостатках:
слабоватые тормоза, если сравнивать с тем как он разгоняется. Мне тормозов не хватало и я поменял их на перфорацию с насечками. Цена двух передних дисков - 170уе. Тормозные колодки Керамика - 150уе.
Задние тормоза оставил штатные, заменив диски и колодки на оригинальную TOYOTA.
еще что не понравилось - это головной свет. Исправил этот недостаток установкой новых линз и комплекта правильного ксенона, что бы не слепить встречных. Цена - 300уе.
еще один недостаток - это расход топлива. Он в городе может быть от 11.5 до 16литров! И я сейчас не шучу об 11,5... Если задаться целью и включить пенсионера, то расход топлива может быть до 12... Средний мой расход на последние 7000км = 12.7л/100км.
Так как у меня установлено ГБО, то расход вообще не пугает.
В остальном - все устраивает... Даже более чем устраивает.
Машиной очень доволен, ни разу она не поломалась и не встала посреди дороги. Делал только плановые ТО или улучшайзинг под себя, который по большому счету можно было и не делать.
Банальная замена масла с фильтрами - 150у.е.

Очень универсальный автомобиль. Не дорогое обслуживание, отличная динамика и очень приятная и комфортная езда.

Доброго дня всем. Приобрел Хая в 2014г. машина выпуска 2012г. год простояла в гараже на приколе с хозяином проблема пока бумаги, переоформлени. Машина хорошая, но со своими приколами. Брал машину Б/у с пробегом 20т.салон пахнет новой машиной, но задний амортизатор поменял. Потом стук в передней подвеске заглянули саленблоки передних рычагов рассохлись возможно из-за длительного стояния. поменял два рычага, затем карданчик рулевого колеса, но это болезнь, понятно резинки стабилизатора. Но стук остался. Где-то на сайтах читал что, была такая проблема и на стабилизатор поставили резинки от БМВ. Если кто читал или была такая проблема подскажите. Пеперь занялся доведением до ума. Закрытие стекол, кроме водительского, делаю в автомате. Главное такая функция есть почему на заводе не устанавливают не пойму. Простая прошивка мозгов и все. Хочу установить складывание зеркал у РАВа есть а у машины за 60тыс.мертвых президентов нет как это объяснить не пойму одним словом японцы. Подсветок кнопок открывания стекол тоже нет ночью на ощупь ищешь. Но все равно машина нравиться.

Как не банально это звучит но для машины разделяются на "тойота" и все другое. Машина отлично подойдет для тех кто ездил на камри и хочет на "второй этаж" но кому ни к чему рамы, блокировки и пониженные. Очень просторный, как для такого "сарая", довольно мощный (а если поставить газ то и весьма экономный), очень комфортная подвеска, как на меня приятный дизайн экстерьера. по надежности как молоток, сломать сложно (но можно), если обслуживаться не у официалов то гораздо дешевле европейцев. Из того от чего не в восторге но то что терпимо: хотелось бы получше качество отделки салона, чуть лучше шумку, немного не серьезный как для такого автомобиля дизайн щитка приборов и маленького экранчика на центральной консоли. Как на меня слабоватые тормоза, лучше не "летать".

Всем привет. Машина очень хорошая, есть у большинства родственников, и у моей семьи. Комфортная, удобные сиденья, салон на 5+. Проехала машина много, и разные дороги, начиная с отличных без ямок, заканчивая убогими дорогами... Прошла все, и огонь и воду! Материалы в салоне отличные. Большой комфортный салон - если сложить задние сидения, получается двухспальная кровать. Управляемость на высоком уровне. Динамика достойная, двигатель практически не слышно. Хороший клиренс, внешний вид- замечателен. Вместительный подлокотник. Много ячеек, куда можно все удобно сложить. Подсветка в салоне хорошая. Большущий багажник - что не мало важно для семьи, которая едет в отпуск на такой машине. Ну и подогрев руля- тоже не мало важно для холодной и суровой зимы.

Цена качество именно это подходит описание под данную машину. Комфортная,очень вместительная,7 мест, большое пространство для ног, а так же человек с большим ростом будет комфортно себя чувствовать. Машина очень шустрая.

Отличный автомобиль! Минусов замечено не было. Управляется легко, на дороге ведет себя уверенно, и я, тоже уверенна, в каждом маневре. Тормоза немного туговаты, но это не замечаешь практически. Внутри очень красивый салон, кожа. Музыка тоже выше всяких похвал. На дороге смотрится очень представительно.

3.5 ат 2012 года все То по регламенту и в вовремя (про амортизаторы и тормозные диски умолчу) денег не жалели все у Оф Дилера где собственность тойота 75% (строили японцы и частники совместно)здохла коробка 98000 разрешение дифференциала замена на новую + радиатор трубки гидроаккумулятор за свой счет.100200 пропала компрессия в одном цилиндрепередана в наследство с разобранным двигателем новому руководителю предприятия.Купили для собственных нужд ЛК 200 4.500 тд 2012 г.. параллельно пробег 25000 умерли (разрядились оба аккумулятора при стоянке 1.5 месяца заводили раз в неделю будем разбираться

Автомобиль прекрасен.ни разу не пожалел,что купит хайлендер. Привлекательная внешность+ отличные тех.характеристики.красивый салон,очень удобный. Ни разу не ломался, имеет хорошую проходимость. Внутри очень много места. Багажник легко превращается еще в 3 места. Педаль тормоза немного туговата,но это скорее плюс. Что нельзя сказать о руле- можно вращать мизинцем. В салоне очень хорошая шумоизоляция и аудио-система. С виду он очень большой,вернее длинный,но управлять им очень легко. Очень удобные сидения,надежные ремни безопасности. Очень хороший обзор,что нельзя сказать,например о land cruser. Идеальная машина ,в целом оценка 5+. Кто желает иметь статус,надежность и комфорт в одной машине - хайлендер лучший вариант

Авто приобретал на замену Паджеро-4 (дизель) на котором откатал 4 года, претензий к Паджеро не было никаких, в своем классе (цена-качество) по моему мнению лучший, эксплуатировал и в городе, и дальние поездки,и рыбалка с охотой. Новый выбирал исходя из потребности в большом авто с легковой комфортабельностью, естественно и критерий: цена-качество, из крупных SUV выбор пал на Хайлендер, согласен, что по оснащенности он уступает престижным брендам, но если взять разницу в цене и вложить в Тойоту, то потребительские качества будут не ниже, а возможно и выше. Конечно после дизеля хотелось дизель, но исходя из того, что данный авто в основном будет использоваться в городе, на трассе и легком бездорожье решился на бензин. В принципе, авто доволен, для своих размеров 3,5л. с 273 силами хватает более чем. Хорошо рулится в городе и на трассе. Экспериментировал на минимальный расход топлива, на скорости в 90 без резких обгонов сваливался на 7.4 литра, чему был явно удивлен, при динамичной езде и скорости 120-140 расход 11.5 - 12 литров, что отлично даже для 2.0 литровых движков. За 20 тыс.пробега поломок не было, надежность Тойоты себя оправдывает, а их у меня было 5. Салон по размеру, за исключением расположения на 3 ряду, не уступает 200 Крузаку, а на 2 ряду даже комфортнее. Повторюсь, за свои деньги авто себя оправдывает, отсутствие инновационных прибамбасов увеличивает надежность авто. Любой автомобиль, даже брендовый имеет свои недостатки, вопрос только в том, сколько они стоят. Думаю, что при выборе авто необходимо более скурпулезно подходить к вопросу, а, что вы хотите за свои деньги? При покупке установил стальную защиту, мухобойку и пороги, практика показала, что мухобойка не дань моде, необходимо еще поменять нижний пластиковый экран на стальной.

Когда настало время менять верой и правдой отслужившую 5 лет Витару, задумался о том, чтобы сменить формат. Была идея купить мощный полноприводный универсал, поскольку внедорожные возможности Витары использовались менее чем на 50%, а мощности 2 литрового двигателя на трассе все- таки не хватало. Уже ехал в салон фольцвагена за Олтреком, но по дороге решил посмотреть хайлендер. Выбор скорее был сердцем чем разумом. Разум шептал:"Ну зачем тебе такой сарай больше двух тонн веса, кого в нем возить будешь?" Сердце:"А как здорово выглядит! Дизайн,мощь, солидность, все при нем ! Сядь на заднее сиденье- лимузин! А сколько "воздуха" в салоне! Какой дорожный просвет- что надо для наших условий! А багажник- просто бездонный, да еще и третий ряд сидений есть, тещу туда иногда сажать будешь, шоб не расслаблялась!" Разум предательски шипел:" Смотри, смотри, отделочка то дешевенькая, для машины, под два лимона -пластик дубовый, дерево пластмассовое, кожа- не кожа вовсе, кресла хоть электрические, но без памяти, камера без разметки, парктроник самый простейший, а где ксенон, который стоял на витаре в два раза более дешевой? Кресла аморфные, на поворотах будешь вываливаться! Даже электронный ключ-брелок внешне достоин скорее логана! Экономит на тебе тойота, касатик!" Сердце на своей частоте:"Согласись, вид салона очень презентабельный, хорошо проработан, все под руками, сидишь как на капитанском мостике! Климат трехзонный, задняя дверь с электроприводом и открывающимся стеклом, два цветных монитора, приличная музыка, с любых носителей можно слушать и DVD, ТV, телефон подключать, навигация привычная навителовская, даже шнур для твоего i-pad!" Разум не унимался:" Зачем тебе двигатель 273 кобылы, лопать будет в городе под двадцатку, а налог, не жалко за просто так столько государству отдавать?" И я уже с этими мыслями выходил из салона, ехать за фольцем, но менеджер догнал за дверями с ключом от тестовой машины. После того, как поехал, сердце возликовало, а разум прибывал в затуманенном состоянии и не подавал признаков активности! Видимо он сам прибалдел от состояния полета и защищенности от внешних невзгод которое дарит эта машина! Ничто не мешало наслаждаться комфортом, скоростью и мощью, даже по разбитой дороге Хайлендер шел как "утюг". В итоге после тестдрайва, твердо пошел в кассу и проголосовал сердцем. Забрал "выставочный" образец с опционной мультимедийной системой, защитой и дисками от oz, в черном цвете. С того момента прошло 10 месяцев, позади 15 тыс., поездка в Крым (конечно с тещей на третьем ряду :))- преимущественно положительные эмоции. Но без минусов, вылезших в процессе эксплуатации не обошлось. Не понравилось управление светом. В режиме авто, фары при дневном освещении не горят, включаются только при наступлении сумерок, а в принудительном режиме, фары горят при выключении зажигания. Из- за этого два раза сажал аккумулятор, поскольку звуковой напоминалки о включенных фарах при открытии водительской двери, как в Витаре, нет. На сервисе предложили поставить ходовые огни за 15 кило! Я же сделал по- другому - отрезал кусок черной изоленты и заклеил им датчик света, который расположен по центру под лобовым стеклом. В результате переключатель постоянно находится в положении авто, горит ближний свет, который гаснет при выключении зажигания и открытии водительской двери. Зимой не очень понравилась работа системы стабилизации, на Витаре она работала более адекватно и собрано. Тойота ведет себя хуже на льду и укатанном снегу, более склонна к заносу- дает о себе знать масса, длинная база и более мягкая подвеска. Про внедорожные подвиги можно забыть, нет ни блокировок, ни пониженного ряда. Умеренно сложные участки можно пройти на скорости, но тут опять мешает склонность к заносу, поэтому для охоты- рыбалки лучше купить Уазик. Для умеренного бездорожья, не чищенных улиц, заездов на бордюры, машины хватает с запасом, больше не надо. Меня, как "яблочника" со стажем, не впечатляет работа мультимедийной системы- плохонькая графика, подтормаживает. Ближний свет заметно хуже, чем ксенон топовой Витары. Великоват расход топлива, зимой с прогревами и при городской эксплуатации компьютер фиксирует 20-22 литра, по трассе при стабильной крейсерской скорости 130-140 укладывается в 14. Что интересно, Витара с двухлитровым мотором и 4х ступенчатым автоматом в таком режиме лопала больше! Но в целом, считаю, что машина своих денег безусловно стоит, и если необходим вместительный семейный автомобиль, полным приводом, достойным дорожным просветом и мощным двигателем, от солидного производителя- Хайлендер одно из лучших на сегодня предложений.

Toyota Highlander моя 4 машина, до этого были RAV4, lexus IS200, Mercedes-Benz ML. Автомобиль очень радует своим дизайном. Сразу хочется отметить плюсы:динамичность - газ в пол и скорость сразу же увеличивается, очень удобно при обгонах на трассе.вместительность - в багажнике есть еще один ряд сидений куда вмещаются дети и еще вещи есть куда втиснуть :) 7 человек вмещается без проблем, удобно летом на пикники ездить :)устойчива на дороге, при поворотах не заносит. надежность - за год проблем не было. минусы:огромный расход бензина, никак не могла поверить, что зимой по городу будет средний расход 22-24 л. даже у мерседеса было меньше. Но летом ездила по Хакасии, заправлялась на заправке Роснефть, расход бензина был 11,2 л., при прочих равных условиях (в остальных случаях 13,1-14,2л. примерно).передние сидения, отсутствуют по бокам поддерживающие бортики. В отличии от того же мерседеса и прадо, там сел и как влитой, дополнительное чувство защищенности испытываешь, в этой машине к сожалению такого нет. навигатор - карта города старая и не обновляется, хотя в сервис обращалась, говорят нет пока. и с моей точки зрения совсем не удобный навигатор, малоинформативный, когда куда то еду в новое место, смотрю где я нахожусь по дуль гис в телефоне. Испытала небольщой шок от того, что когда искала кнопку сложить боковые зеркала, а ее не оказалось. Складываются вручную. :)К сожалению или к счастью в дождь на бездорожье опробовать не удалось, муж не дал добро. Без дождя проходимость замечательная. В машине чувствую себя защищенно, полное чувство безопасности. С моей точки зрения это компактная женская машина, очень удобная в эксплуатации.

привет всем. катаюсь на своем Хае уже 3 месяц. сначала даже не планировали выбирать большой внедорожник, планировали брать или Рав4, или Джип Компасс, или ix35. были на тестах всех этих машин, хотелось выбрать лучшую. но позже решили, что 2-х литровие движки слабенькие для авто таких размеров. немного подождав, подсобирав денег, решились брать что то помощнее. выбирали между Хаем и Прадиком. выбор пал на Хей белого цвета. (муж не хотел прадик, по-тому что уж очень много их в Киеве). пока средний расход - 15 -16 литров, муж любит резво ездить, у него больше. хотелось отметить , что сзади очень много места , в багажник свободно влазит коляска для двойняшек. если деньги позволяют, нужно брать именно его.

Купил новым, без пробега. Всем доволен, ездили на Новый Год на Урал на двух машинах, моя и Форд, двумя семьями. Форд угорел, возвращались на одной, легко,все влезли и багажник доверху. Машиной доволен, смущает только один момент: коробка АКПП, или раньше не замечал или всегда так было, выдаёт какие то рывки и толчки временами, заметно стало зимой,когда наступили морозы. Может попробовать масло сменить,наверно там где её делали нет морозов. Ещё пара моментов если цепляться: зеркала могли бы сделать и с электроприводом складывания, пожалели на материал для торпеды, чистая фанера. Всё остальное устраивает.