дорожный просвет, динамика, объем багажника, дизайн кузова, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Отличное авто для семьи огромный салон 7 мест. Немного великоватый расход бензина в городе 16-18 литров, хотя для такого корабля может и нормально. Показалось, немного шумновато в салоне, а так в остальном только положительные эмоции
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Отличный автомобиль, огромный, хорошо управляется, надежный Единственный недостаток при активной езде расход может доходить до 20 л, но зато удовольствие от езды супер. Машина в меру мягкая. Салон семиместный, очень функциональный и практичный
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Отличный вариант для семьи.удобный практичный как для поездок более 1000 км за сутки так для рыбалки.проходимость удивила.полный привод порадовал.хто будет владеть таким автомобилем будет очень доволен.в ремонте не прихотлив.
все +, нету лучше самолёта, чем любимая Toyota ... Обслуживание, необходимые замены согласно регламента ... преград нет, акромя болота.
не гряземес, есть предел проходимости ))) на третьем году была замена карданчика на рулевой, видать болезнь у них, а почему с завода не ставят то шо надо ??? отсутствие лифтинга ...
нету лучше самолёта, чем любимая Toyota. Обслуживание, необходимые замены согласно регламента, преград нет, акромя болота
легкая при езде проходимость хорошая экономичная в своем классе
очень хрупкая не по нашему уму сделано например чтоб заменить свечи надо пол движка разбирать и другой недостаток у них все компьютизирован если где то откажет какая нибудь узел машина будет заблокирована и у них постоянно уже нсколько машин одновременно в компьтерной диагностике показывают ошибку не правильно работает в первом цилиндре а что именно не показывает поменяли свечи и катушки зажигания и промыли форсунки никакого эффекта ,вскрыли движок все в норме хотя в первом цилиндре компрессия показывает 6атм а в других 12 хотя клапаны вроде целые и не сгоревшие и поршень и кольца целые и замена например гильзы не предусмотрены пришлось заменить на новый движок
достаточно надежно но не крепче с предыдущим хэйлендер 1 2003 г вып та была очень крепка и очень надежно а эти уже начинают сыпаться а так приятно ездить но очень хрупкая
Расход;. Огромный багажник;. Большой дорожный просвет;. В городских условиях мягкая подвеска;. Хорошая динамика;. Еще раз расход.
Слабый задний привод;. Средняя музыка для машины в версии лимитед. При дальних поездках мягкая подвеска.
Автомобилем владею полгода, отъездил лето, а теперь и осень. До Хая была Honda CRV, Honda Element, Volvo XC 90 (T5), Acura RDX. Акурой был очень доволен, но с рождением ребенка жесткая подвеска стала серьезным минусом, хотя раньше была огромным плюсом. Жена настаивала на смене автомобиля, и пришлось заняться поисками. Все авто беру из США возрастом 3-4 года благо никогда не подводили. Требования по поиску авто задал, как: Мягкая подвеска, мощность до 250 л.с., низкий расход топлива, но не дизель, просторный салон. Идеальный вариант был найден - Toyota Highlander hybrid! Подвеска как у Вольво, что является плюсом при езде в городе, но огромным минусом по езде на дальние расстояния (700-2500км). В ПТС написано 205 л.с., при этом "задушенный" двигатель на 70 л.с., которые компенсируются электромотором. Салон очень просторный, 3 ряда сидений. Хай очень похож на предыдущую вольво, только расход был в полтора раза больше и DVD не включал никто, т.к. маленький фанат телевизора еще был в планах))) Возвращаясь к расходу топлива, можно сказать о реальных цифрах 8 литров при спокойной езде (я часто экспериментирую) и 11 при обычной. На трассе действует формула расход = (скорость/10) минус 3 литра. Что касается акуры, то это полная противоположность тойоте: Сумасшедшая динамика, устойчивость, самый крутой полный привод (на Хае задний привод работает от одного из двух электромоторов), качественная музыка, удобные сиденья и качественный интерьер, но при этом перерасход на топливе от 1 до 2,5 на км., что при 50 тыс. км в год очень существенно, а также можно с легкостью положить в багажник любой багаж. Что касается обслуживания, то ставлю все оригинальной и получается 4 000 на замену масла и фильтров. Очень удивился, когда после 12000 км масло было светлое и прозрачное на той же отметки. Недавно менял комплекты ГРМ и помпы, потратил 10 000 на з/п и 10 000 работа. Больше ничего не менял. Страхи при покупке насчет проблем с гибридной установкой развеялись сразу, как сел за руль. Все-таки это тойота и уже давно используют гибриды на приусах и лексусах. Подводя итог, прихожу к выводу, что гибридный Хайлендер самый семейный автомобиль для езды по асфальтированным дорогам. После зимы постараюсь добавить мнение о нюансах автомобиля.
