управляемость, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива
дорожный просвет, качество материалов
Действительно:" Тойота-управляй мечтой"
Было бы лучше если 4WD, за счет удобства внутри салона топливный бак находится под салоном и уменьшается из-за этого клиренс, а я задние стойки приподнял на 5 см,передние на 2 см,теперь все отлично
Купил в 2011 году,как говорится с автовоза,очень доволен,кушает как 2.0 литровая,перед этой у меня была Мицубиси-Галант,V-2.0L,очень мягкая, маневренная, тяга больше чем по обьему,так как еще есть 2 электромотора,в салоне все сделано с мягкого пластика,ничего не гремит,не шумит,с батареей гибридной установки никаких проблем не было, АКПП идеальная никаких толчков,рывков,не знаешь когда переключается,до сих пор никакой поломки,состояние новой машины,конечно я соответственно ухаживаю
Машину приобрел в июле 2011 года, специально выбрал 2,4 (экономичность), не LTD, но кожаный салон и подогрев сидений. Очень доволен машиной, летом ездили отдыхать на неделю (полный салон 2 семьи и продукты на неделю) местность горная с приличными серпантинами, нагрузку выдержала на все 100. Расход бензина таков: по городу 13, зимой 15,5, а на трассе 10 литров. Вместо штатного магнитофона заказал за 300 долларов аналог китайский (DVD, навигация, камера заднего вида и т.д.) пашет отлично. Запчасти доступны да и по цене не так уж дорого.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблем пока не было, машина пришла из Нью-Йорка в идеальном состоянии. Надеюсь, и в дальнейшем все будет нормально. Продал машину в декабре 2012 года, проблемы были только по мелочам: реставрировал стойки, тяги и наконечники. Общее впечатление от машины осталось самое высокое. Рекомендую, как очень надежную и комфортную машину, которая не подводит. Единственный недостаток - панель из жесткого пластика, в жару на солнце начинает погромыхивать и потрескивать, желательно периодически обрабатывать составом WD40. В остальном - идеальная машина.
Купил Хайлендер-гибрид 2006 г.в. Эксплуатирую с сентября 2010г. Бензиновый движок вкупе с электрическим составляют примерную мощность 4,2 -литрового объема. Кушает при этом около 10 литров в городе, на трассе 7,7 литров. Для такого объема - более чем экономично. У обычного 3-х литрового аппетит составляет примерно 15 литров (у моего товарища такой). Комплектация Limited, но не хватает камеры заднего вида или парктроников, так что сам установливать буду. В остальном машина хороша. В гору идет без напряга. Когда батареи начинают разряжаться, автоматически включается аккумулятор и подзаряжает батареи, но это редкость. В основном подзарядка идет постоянно от работающей ходовки и от тормозов (рекуперация). Для полного бездорожья машина не приспособлена, так как ходовка не джиповская, а многорычажка, но по легкому бездорожью ездит без каких-либо проблем. Комфорт при езде ощущается сразу. На такой машине сильно гонять не тянет, можно просто наслаждаться поездкой. Но если надо спешить, машина легко обгоняет на трассе, достаточно чуть сильнее нажать на педаль газа. Понравилось ощущение входа в поворот, прет как по рельсам. Если даже начинается легкий занос, как-будто кто-то сверху ставит машину на колею, антизанос реально работает.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Супер надежный, красавец горец, огромный кроссовер с хорошими задатками внедорожника! Бензиновая версия 3,5 на полном приводе это вездеход. Можно проехать практически во всех местах и разносторонних погодных условиях. Двигатель очень тяговит, и в то же время экономичный несмотря на большие габариты и огромный вес авто. В салоне очень много места ехать удобно даже 5 мужикам с весом более 100 кг. каждый. Авто для настоящих МУЖИКОВ! Управляется очень легко авто, свободного хода в руле не ощущается, маневрирует отлично автомобиль, разворачивается быстро и уверенно. Тормоза супер срабатывают на любой скорости. Шумоизоляция вполне хорошая. Отделка салона отличным пластиком и другими качественными материалами, отдает премиум сегментом. Багажник огромный, можно положить тушу кабана в 150 кг. смело и все снаряжение для охоты. Обслуживание примерно как и вся линейка Тайоты не дешево, но и не дорого если сравнивать с Немцами например. Машина имеет очень высокую надежность, прочность. Когда едешь чувствуешь что не подведет в трудную минуту на плохой дороге. Динамика вполне хорошая для такого авто, на обгоны по трасе можно смело идти. Авто на дороге уважают, пропускают. Авто мягкое и комфортное как Тайота Камри + ко всему огромный клиренс что позволяет проехать практически везде. Идеальный кроссовер с большой буквы все в нем на своих местах, сделано качественно, надежно и красиво!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Автомобыль с завышеной ценой. Про надежность - полнейший миф !!! Ломается как и большинство других марок. Качество материалов полнейший отстой. Шумоизоляция фактически отсутствует. Посторонние звуки при движении _ норма, учитывая, что кругом жосткий пластик. Подвеска не комфортная, но со временем попривыкается. Обслуживание не из дешевых... Много чего в автомобиле из дизайна 90-х. Свет откровенно слабоват. Для такого класса автомобиля подвеска слабовата, амортизаторы задние типичный расходник подозреваю проблемма в угле наклона самих амортизаторов
