простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
расход топлива, качество материалов
качество сборки, простор салона, управляемость
Заменили ваккуумник и тормозной цилиндр.
Очень удобный, комфортабельный, надёжный автомобиль. Очень лёгкий в управлении , хорошо "держит" дорогу, манёвренный. Моя машина оснащена тремя камерами (впереди, сзади, сбоку). С таким комплектом не задавишь даже мышь, не говоря уже об неоспоримых удобствах при парковке. Пять лет езжу только на Харриерах и пока не собираюсь менять на другую модель.
качество материалов, качество сборки, коробка передач
Неудобство облуживания задней части двигателя.
Машина надежная приспособлен к условиям эксплуатации по дорогам и климатическим условиям Казахстана где суровая зима и жакое лето. Хорошо ведет себя на горных дорогах благдаря оснащения машины возможностюпереключения КПП с автоматического режима ра боты на механическую Если правильно и своевременно обслуживать сюрпризов на трассе не преподносит. Я доволен своей машиной.
Конечно Toyota Harrier это вещь! До него у меня были PAJERO и BIGHORN оба длинные. С HARRIER они не идут ни в какое сравнение ни по ходовым качествам , ни по управляемости, ни по комфорту. В HARRIER чувствуешь себя поистине королём дороги, где бы ты небыл (город, трасса), кроме бездорожья конечно, т.к. по грибы на таком красавце лазить не имеет смысла, для этого есть всякие УАЗы, а также прочие PAJERO, и любителям экстримальных поездок в лес этот автомобиль заводить не стоит.
Управляемость у машины потрясающая, особенно на трассе, любые повороты и выбоены на дороге HARRIER проходит великолепно, после двух тонных джипов кажется, что HARRIER прсто лёгкая седашка, хотя весит тоже не мало, движка работает очень мягко (урчит как котёнок где-то там в переди) почти не слышно , дури внём предостаточно, конечно на светофоре он уступает мощным представительским седанам (2.5 МАРК, КРЕСТА и др.), но на трассе на достаточно большой скорости (100км/ч), следует быть поосторожнее с тапкой, т.к. буквально немного добавишь ему, и его рвёт в перёд (я в начале не мог привыкнуть) , больше 140 км/ч я не ездил, но был ещё огрооомный запас, именно на трассе он проявляет всю свою мощь.
Салон у меня полный фарш, есть всё кроме дырки в потолке, а если из необычного, то 4 подушки безопастности (такого я до этого не видел), кожанный салон под титан, ну и всякие другие штучки. Вобщем машиной я доволен беспредельно!
Спасибо за внимание. HARRIER я могу посоветовать тем, кому надоели эти здоровые мордовороты (в лице выше упомянутых), кто ищет что-то новое, более лёгкое, без ущерба в салидности, а то и в выигрыше.
динамика, качество сборки, управляемость
Основная трудность с машиной - ест много бензина (20-25 л. на сотку), однако это издержки большого автомобиля и мощного двигателя. Еще - если соберетесь проехать по реальному бездорожью, впоследствии может начать скрипеть руль при поворотах - из-за повышенной влажности изнашивается резинка, в которой вращается руль. Решается просто - на сервисе капают немного масла, и все хоккей, замена резинки - геморрой. На сотке сломалась ручка задней двери, новая обошлась в $100 - довольно дорого за простую маленькую хрень.
Отличный агрегат, на сотке поменял все жидкости, прогнал через коробку 25 литров масла, по ощущениям состояние практически нового автомобиля. В европе брал в прокат 5-ую бэху, этот агрегат, с моей точки зрения, даст бэхе фору. Раньше ездил на Camry, на Харьке совсем другие ощущения - на трассе 90% водителей уступают дорогу, что для Москвы очень хороший показатель. Один друг на жигулях говорил после того, как мы проехались по схеме он впереди показывает дорогу, я еду за ним - в зеркалах у жигулей машина создает очень мощное впечатление и возникает желание уступить дорогу.
За год эксплуатации технических проблем с машиной не было, за исключением указанных ниже.
простор салона
если заглушить машину и попробовать тут же завести - бывает переклинивает у нее мозги и нужно массу скинуть чтоб снова завелась.
Отличный, на мой взгляд, самый подходящий для наших городских дорог, автомобиль. В этом году купил уже четвертый по счету Харриер, и очень им доволен. "Харёк" пришел в странной комплектации "TOM\'S" - вроде и AIRS, и в то же время нет кожи (чему я очень рад!) и активного круиз-контроля (его отсутствие в этой машите меня расстроило больше всего, но я смирился и машину оставил, так как по словам знакомых эта штука (активный круиз-контроль) на наших дорогах работает до первого прилетевшего в камеру камня).
В остальном - пневмоподвеска сделала автомобиль менее валким в поворотах, да и появившаяся возможность приподнимать и приопускать кузов была мною испробована и оказалась весьма полезной, не смотря на небольшой интервал подъёма-приседания. (в гараж с лыжным "сундуком" машина немного не входила - "присел" - и вошла!
Семья также в полном восторге от машины, очень удобный салон, 3! камеры позволяющие более комфортно парковаться, адаптированый ТВ-тюнер управляется с тач-скрин дисплея, установил ДВД ченджер, дополнительный потолочный монитор - ребенка в машине всегда можно заинтересовать мультиками, да и в дальних дорогах просмотр фильмов очень "сокращает" время в пути пассажирам.
Если ездить динамично - автомобиль довольно прожорлив - 17-19 л/100 км в городе, и около 16,5 на трассе, но опятьде при высоких (150 и выше) скоростях. Рекордно малый расход (если педаль газа только касаться) - 10 л/100 км. но так ездить на этой машине просто НЕВЫНОСИМО! Всем рекомендую ТОЙТУ ХАРРИЕР, но только 3,0 л и полноприводный!
Это здорово не могу нарадоваться! Я просто отдыхаю за рулем! Вся семья в восторге
