динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
По эксплуатации проблем нет, сам не зевай, все что положено во время меняй. Но вот по плохой проселочной дороге немного мешал мне прошлым летом бензобак, почему-то стоит почти под серидиной кузова и на перегибах дороги пару раз цеплялся за крепежные ленты, но может это и я заехал куда не следовало. А в остальном нет проблем.
Больше всего нравится как она стоит на дороге, а еще больше, как ускоряется. Движок классный. Сначало было страшновато из-за Д-4, но спрос приотпустил цены на ТНВД и страх ушел
Удобно, комфортно, практично, сделана для людей у которых есть семья и хобби. Еще бы вот встраивали подогрев сидений (это уже супруга добавила, тоже водит и очень довольна) Живу в небольшом городке за последние полгода гаек стало много - людям нравится и цена и качество, особенно японское!!!
Мощная, Экономичная, Вместительная
Отсутствие тонировки, Отсутствие полного привода
В цвете "слоновая кость" Ваш авто будет выглядеть достойно в любую погоду, сидения одновременно и спортивные и в меру мягкие, усталости не будет в дальней дороге, в горку или под горку - автомобиль едет одинаково быстро и легко, не почувствовала никакой разницы$ в обслуживании это одна из самых экономичных иномарок: надежный автомобиль, а сменные детали стоят дешевле по сравнению с др Тойотами, при таком мощном двигателе очень мягкая педаль (легкое касание - и машина "летит", как птица) и сравнительно малый расход топлива: 11 л по городу и 7л- за городом.Автомобиль очень вместительный: легко усядется компания из 6-7 человек, а при сложенных сидениях поместится холодильник или диван и еще куча вещей, необходимых, например для переезда.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
