| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 110 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
один раз не завелся при -35 поменял на иридивые РОДНЫЕ свечи и все как рукой сняло из-за старения стал пробивать наконечник катушки зажигания - натянул термоусадку и самое главное - чтобы машина ездила - нужен бензин, желательно 92
Мечтал год - купил убитую три раза стукнутую. Вложил еще 1/5 от суммы на ту же 1/5 получился дешевле. Проездил два года. Ни разу не увидел CHEK на панели. Пытался убить подвеску - ну типа обгоняешь "хрустальных" еле-еле переваливающих через лежачих полицейских, по-барабану трамвайные пути, на мелкие ямы 40х40х4 вообще не обращал внимания, ездил за 1000 верст от мОСКвы, где говорят у нас не дороги , а направления. Так что те кто едет через штатный лежачий полицейский со скоростью 5-10 не водитель и даже не шофер, просто у него нет опыта по направлениям и машина не тоёта. В салоне красиво, необычно , но дешвенько. Поставил двд, камеру в задний обзор, диодов тысячи на 4, осветил даже бесполезное, автозапуск, ну короче для себя. Делал все сам считаю, что только бестолковый москаль может понтануться, и поменять компрессию в агрегате за стоимость поршневой группы ламборджини и кричать об этом потом на каждом углу. Если кто надумает брать смотрите самое главное на несущие части кузова - а всякие там крылья кто догрого кто подешевле сделаете, а за это бибишка заставить пешеходов показывать с удивлением в вашу сторону пальцем. Двиган чтоб убить надо быть просто супер отморозком, я езди в таких максимально допустимых пределах два года, перед продажей проверил движок, без изменений готов на работу как пионер.
