- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн5
Машина в целом один большой плюс.
слабоватая и жестковатая подвеска. нет круиз-контроля.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
220 л.с. | Мощность двигателя |
3 (л) | Объем двигателя |
Машина в целом один большой плюс.
слабоватая и жестковатая подвеска. нет круиз-контроля.
здравствуйте любители японского автопрома, а особенно тойоты и в частности эстимы. Машина очень хороша особенно радует просторный супер салон трансформер с 2 люками. Автомобиль очень маневренный и лёгкий в управлении с автоматом и гидроусилителем. Обзорность на высшем месте и посадка водителя комфортная когда едешь ходом по 8 -10 часов кряду. Спина и шея не затекает, но только не хватает круиз-контроля, нога устаёт давить на газ. Двигатель приёмистый и надёжный и при спокойной манере езды по городу расход будет примерно 15л. Ходовка могла быть немного и помощнее и помягче а то на ямках чувствуется небольшая жёсткость езды. Электроника как в любой японке на высшем уровне, сгниёт кузов а все кнопочки и приборы будут работать. В большом городе конечно к длинному кузову надо привыкать и парковку не всегда найдёшь где тебе надо остановиться, но проедь немного вперед или не доедь и всё будет хорошо, ведь ходить тоже надо очень полезно. в этом случае помогают парктроники или камеры. Насчет клиренса я спокоен, когда зимой проезжаешь спокойно переметы или бардюры с учетом высокой резины на 16 или на 17. Машиной я полностью доволен. Теперь хочется Эстимку ещё новее в новом кузове. Буду копить деньги. Уже есть мечта и хочу в скором будущем управлять мечтой. А пока радуюсь своей любимой "серебряночкой".