Удобно для 1-2 человек, музыкальная система, передние сиденья, дизайн, вместительный багажник, компактная, лёгкая
Сзади сидеть невозможно, год выпуска, правый руль
Последний выпуск такой модели был в 1999 году, у меня как раз автомобиль 1999 года. Как же он мне нравится! Машине уже 17 лет, а я не хочу её менять.Компактная машинка, везде полезет, и на парковке, и в пробке. Удобная и идеальная для 1-2 человек, не более, сзади сидеть невозможно, хоть и сиденье сделано в форме тазика, даже невысокий человек упирается головой в заднее стекло. Я считаю, там место для сумок. Ребёнка сзади тоже посадить сложно, если возраст его не старше детского кресла. Мощность 110 лошадиных сил, для такого автомобиля вполне достаточно, так как вес его маленький, всего тонна. Из-за лёгкого веса на большой скорости, кстати, сильно подкидывает на неровной дороге, как американские горки.Багажник вместительный, даже удивительно для такой маленькой машинки. Передние сиденья удобные, необычные, но сложно подобрать чехлы, я так и не нашла. Но немаркая тканевая обивка, поэтому некритично. Автомобиль ни разу не создавал проблем, купила в 2006 году, уже 10 лет без поломок, только смена масла и фильтров. Скорее всего, если вдруг что-то сломается, сложно будет найти запчасти к такой модели.Низковат, не для сельской местности и не для плохих дорог с колдобинами.Хорошая заводская музыкальная система, сзади буфер, по бокам колонки в дверях. Конечно, никаких круиз-контролей, и всяких новомодных систем навигации и т. д. Нет, к сожалению. У автомобиля правый руль, но обзор отличный, видимо, из-за габаритов. Не знаю, как буду расставаться с этой машиной, отличная, обожаю её.
Был у меня в свое время этот автомобиль, Toyota Cynos. Изначально подошел к нему с опаской, все таки покупка первого автомобиля, но сев за руль и проехав буквально пару километров, я понял, что за эти деньги автомобиль просто прекрасен. Сделал выбор в пользу Toyota Cynos, вместо какой-нибудь 2114 или 2115. Машина заставляет всех обратить внимание на себя. Причем после покупки я поставил на нее прямоток и машина зазвучала совершенно по-другому. Этот звук очень радовал, казалось что у тебя настоящий спортивный автомобиль! Для первой машины, СОВЕТУЮ!На фотографиях мой Циня! :)
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
