дизайн кузова, динамика
расход топлива
Лучше, чем Crown - только новый Crown! Привлекательный, изящный внешний вид, а также богато и технологично оснащенный салон автомобиля не оставят равнодушными самых взыскательных покупателей. Динамика хода и безупречная работа 2.2-литрового, двигателя Toyota Crown заслуживает самых высоких оценок по всем параметрам. Прекрасный автомобиль, комфортный, сцепление с дорогой, прекрасное, шумоизоляция достойная!Не знаю минус это или плюс (решайте сами), но совсем не чувствуется скорость. Летишь за 120, а в поворот кажется, что вошел на 50-60кмч.Достоинства: На мой взгляд, мягкая подвеска, плавные повороты. Если бы использовать на дрифтинг, было бы круто: 4-х ступенчатая коробка, задний привод, с первой передачи улетаешь со светофора.Недостатки: Тот кто не привык? Правый руль мальца не удобно(( и конечно в зимние время расход топлива не айс.Если машина попадет в умелые руки и ее доведут до ума, вложатся, то тогда цены ей не будет.
С автомобилем данной марки знаком очень давно. Зарекомендовал он себя только с положительной стороны. Не смотря на то, что автомобиль довольно старенький могу сказать только положительное. Самое главное преимущество данной модели в том, что он сделан полностью на раме, сейчас автомобили такого класса на полу раме. Очень комфортный и практичный. Проблема только в одном-найти такой автомобиль в хорошем состоянии довольно проблематично. Других претензий к нему просто нет. Да кстати довольно прост в обслуживании, всегда есть в продаже практически все запасные части и комплектующие, цена на которые довольна демократична.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
