качество материалов, качество сборки, простор салона
Доброго времени суток.Я расскажу вам о своей Toyota Cresta GX71 ранняя версия. Выпуск октябрь 1984 года. Комплектация SuperLucent.Моя первая машина, на которой проездил очень долго. Крепкая и надежная. Нигде меня не подводила. Салон отличный, огромный коричневый диван, климат ионизатор все дела…Со временем ходовка и двигатель изрядно подустали, нужно было что-то с ней делать. Продавать было жалко и решено было подарить ей вторую жизнь.Начали с силового агрегата. С завода шел двигатель 1G-EU обьемом 1988 сс. с автоматической КПП A42DLВыяснилось, что двигатель 1G-EU, был свапнутый еще в Японии на такой же 1G-E поздней версии со всем обеспечением. По каталогу в нем 125 л. с. Меня он никак не устраивал, нужна была замена на что-то помощнее и поинтереснее. Не долго думая, выбор пал на 1JZ-GTE твин турбо.Мотор искали месяц, смотрели, выбирали, сравнивали, по итогам нашли отличный вариант со свежебитого 90-го Турера. Мотор был на автомате, без тюнинга с японским пробегом 70 тыс. Все бы хорошо да только на автомат совсем не стояло и мотор купили без него.Как только пришел мотор, сразу подвергся поверхностной дефектовке. Первым делом отправлен на помойку компрессор кондиционера. Была заказана куча всевозможных запчастей, прокладочек, сальничков трубочек, ремней, в общем всего, что можно было заменить, не вскрывая мотор. С мотором разобрались, пришла очередь трансмиссии. Долго искал короткую r154 коробку, чтобы и по состоянию была норма и цена была адекватная. Поняв, что дело гиблое, купил парочку голых w58. (Одну с Супры 80, другую с такого же турбо дивана)Кардан родной, удлинил. Блокировку заварил. Подвеска и тормоза сейчас новый сток, делал в прошлом году.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Первый владелец 56 тыс.км 7.5 л / 100 км
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
