32 отзыва о Toyota Cresta

Знакомство с данным автомобилем у меня произошло еще году в 2000-м. Агрессивные угловатые очертания кузова, шестнадцатые диски, велюровый бардовый салон, все это заставило меня влюбиться в эту машину. Когда я впервые сел за руль этого двухлитрового монстра, от звука рычащего мотора шли мурашки по всему телу. Автомобиль оснащался разными двигателями, мне же достался силовой агрегат 1G-FE. Да он не такой надежный и мощный, как его "старшие братья" серии 1JZ, но все же свои 400 тысяч за эти годы он отходил без проведения капитального ремонта. Шесть цилиндров не дают даже шанса всяким малолитражкам потягаться с этим авто на трассе. Особенностью данного двигателя и ОГРОМНЫМ достоинством является тот факт, что при разрыве ремня ГРМ не происходит заворачивания клапанов. Система охлаждения также выполнена довольно грамотно. На поршнях агрегата, для подачи масла имеются каналы, в отличии от отверстий в других двигателях, что уменьшает вероятность его перегрева даже в случае ухудшения физических свойств масла. Однако не все так прекрасно, как выглядит на первый взгляд, мощность двигателя влечет за собой и увеличенный расход топлива, и увеличение стоимости транспортного налога, поэтому тут приходится выбирать. Ходовая часть. Данный автомобиль имеет задний привод. Подвеску убить довольно сложно, за все время эксплуатации (17 лет) были заменены два раза стойки и один раз шаровые. Но это при условии, что все пыльники менялись вовремя. Автомобиль имеет довольно высокий клиренс, что очень хорошо во время езды по "лежачим полицейским". То, как автомобиль едет, точнее плывет по трассе невозможно передать словами. Подвеска очень мягкая. Салон полностью суперованный, обшит велюром, что было "фишкой" японских автомобилей того времени. Имеется ионизатор воздуха. Подведу итог. Данный автомобиль является не стареющей классикой, очень комфортный, прост в обслуживании и ремонте, не прихотлив к бензину, может ездить как на 80-м, так и на 92-м, однако за все это придется расплачиваться довольно большим для такого класса авто расходом.

Белая была у меня. Но двигатель был очень убитый пришлось менять. По ходовке нет зареканий. Мощная машина. Рекомендую.

Всем привет. Недавно с мужем приобрели машину себе. Хочу поделится впечатлениями. Машина очень комфортабельная. Для истенных ценителей маркообразных авто, как мой муж. Мотор очень удобный и простой в ремонте. С этим мы уже столкнулись. Машинку мы приобрели правда с рук, поэтому конечно она не в идеальном состоянии. В машине много места. особенно мне нравится сзади, ребенку очень удобно в детском кресле и не мешает переднее сидение. Стоит штатный мотор 2 литра. 160 лошадиных сил. Задний привод, что очень хорошо для тех кто любит подрифтить. Коробка передач механическая с керамическим сцеплением. В целом авто супер, мне нравится и мужу.

Я хоть и не водитель, но постоянный пасажир своего мужа. Конечно мой отзыв нельзя считать профессиональным, но девушки меня поймут. Наша машина куплена в 2013 году. Не первого хозяина конечно, но качество данной модели очень и очень даже отличное! Мягкая в управлении, всегда есть наличие деталей, есть куча сайтов где можно купить оригинальные. Красивая, удобная, доступная, что может быть лучше?! Японское качество сборки и качество материалов превосходное. В салоне удобно, стильно, просторно. Владельцам таких моделей как марк, креста и чайзер можно только завидовать. По мотору, мой муж сказал что это индивидуально. Моторы у всех разные.

Приобрели мне эту машину 3 года назад. Старушка уже(89го года). Нужна была машина для работы. Так вот сначала она мне не очень приглянулась, квадратная какая-то)) Но позже я ее очень даже полюбила) Салон просторный, мне подходил очень, т. к. я высокая, не смотря на свой возраст ехала она отлично. Говорили, что она огромная неповоротливая машина для девушки, еще и задний привод, но я вообще не воспринимаю маленькие машины, а задний привод мне нравился, в нем своя прелесть) особенно зимой) Продали лишь потому, что требовался ремонт ходовой части, а времени этим заниматься не было. В целом машина очень хорошая, никогда не подводила!

Приобрёл себе Тойоту Cresta LX 100 1999-го года выпуска в 2011-м году и был просто поражён качеством сборки и аэродинамикой! У меня была она в дизельном варианте. Сразу хочу сказать, что к топливу авто вообще не прихотливо, т. к. за четыре года использования, а эксплуатировал первые три года на севере, проблем не видел! Просторный салон, качественные материалы обивки салона! Одним словом отличное японское качество! Но не без минусов! Да, они есть, но совсем не значительные:немного шумный двигатель и четырёхступенчатый автомат. Может кому-то не понравится, что задний привод, но это же классика! За всё время поменял только расходники! В общем, если возьмёте-не пожалеете!

5 лет назад купили кресту бу, 2003 года. До этого ездили на разных авто, не только на отечественных ( уаз, Лада, кия) и всегда попадали на ремонт незапланированный, срочный и тд. Бывало и в дороге подводили .Говоря о кресте, за эти 5 лет НИ РАзу не попадали на внезапные поломки посреди пути и тд. Более того, при надлежащем уходе, т. е своевременной смене масла, замене фильтров и тд. машина работает отлично. Хочу отметить что топлива ест не много совсем.Салон очень просторный, в отличии от кия, Лада ...Мы ездим и менять пока нет желания даже, тк реально очень надёжно. Часто мотаемся из одного города в другой, проезжая по 200 км в одну сторону и мы спокойны что доедем нормально.

Всем привет. Мне родители захотели подарить на 19 лет авто, естественно поставили планку в цене, но не на выбор слава богу. В день покупки моей мечты я пересмотрела столько машин что к вечеру и вовсе желание ко всему пропало. И иут назначили последнюю встречу и всё думаю домой спать... Приезжает машина TOYOTA CRESTA 2,5 обьём, двигатель 1 gz, в 100 кузове вся така наполированная, блестящая, тут у меня челюсть то и отвисла=) А задний привод окончательно дополняет авто!Авто очень удобен, при обьёме 2,5 идёт отлично на 180 км. ч. Салон удобный и уютный (не как на табуретке сидишь). Всё находится под рукой, автоматизированно (даже водительское кресло). Печка и кондиционер на 5. Единственный не большой минус это лишняя трата времени уходит на разбр впрыска при замене свеч. И в наши годы уже она сыпется(( Но если сделать её с умом ещё долго отшагает!=)

Toyota Cresta 2,0 AT 1995г. Моя машинка - самая надежная моя подруга с 2005г.До меня на ней только в Японии ездили.Эксплуатирую ее 350 дней в году. Двигатель - это Нечто! Труженик, но,может оттого,что не "загоняю" его чрезмерными нагрузками..Подвеска-только шаровые неск.раз менялись-это всегда можно предугадать-почаще диагностировать. Задний привод-ну и что! Привыкла и в условиях нашей Восточно-Сибирской зимы, главное-понимать машинку-она - как живое существо-покажет свои лучшие качества..Жалко очень с ней расставаться, но уже 250 тыс.км наездила..Есть альтернатива - Camry 2005 г.

Приобрел совсем недавно этот автомобиль и не пожалел еще ни капельки и не одного дня, машинка в действительности сделана со вкусом и качеством. Она гарантированно понравится тем кто ездит в основном по трасам, поскольку дорогу автомобиль держит отлично благодаря тому, что она довольно широкая и у нее низкая посадка еще с завода. Ощущения при вдавливании педали газа в пол - как будто плывеш по волнам, комфортно и мягко ей управлять, двигатель 2 литра, что, конечно, маловато, но тут каждому свое. Если говорить о запчастях, то ту проблем нет, так как они есть в и в специализированных магазинах и на обычных разборках, проблем с поиском какой-либо безделушки еще не возникало.Дорожный просвет вполне нормальный, можно даже с легкостью на бардюр заехать, даже я бы сказал залететь. Но ввиду того, что большая длина и ширина есть все-таки риск зависнуть где-нибудь брюхом, если большая кочка попадется. На днище абсолютно ничего не свисает и не тарахтит, дно практически идеально ровное, поэтому нет опасения, что что-нибудь может по пути оторваться. Кстати, большую часть накатанных мной километров были по дорогам севера! Поскольку отправили меня в командировку в середине осени. Так вот, что хотелось бы отметить, при морозах более чем -10 градусов двигатель запускался с брелока всего с двух попыток. А когда морозы были сильнее, то и вообще с одного раза. Как так получалось сам того не понимаю. Однажды я завел ее даже при -37 градусов и никакого так сказать внешнего источника прогрева не использовал. Вот с этого момента я и полюбил Тойоту! Поделюсь небольшим секретом, я купил и поставил на нее аккумулятор 80 Ам/ч.

Купил отец кресту, это была в семье самая первая машина, хоть конечно и старенького года выпуска 1987 но она была, красива, практична, не дорога в обслуги, в общем семья была рада этому транспортному средству, прошло время и отец захотел себе такую же машинку только свежее года выпуска, по совещаясь с мамой они приобрели данную марку авто, уже креста была 99 года выпуска, красивая машинка, вся обтекаемая, в салоне в красиво сделано, сиденье на электро приводе, в общем зачетное авто!

Машина "чудо", за 5 лет эксплуатации, ни одной "серёзный" поломки! Так по "мелочам" - колодки, резина, масла. Но один раз пришлось передний нижный шаровой и "солдатик" поменять, но это после поездки по бездорожьии и гравийном дороги на джайлоо высоту 3500 метров над уровнем моря. Сам виновать попал в яму. Я то живу в Кыргызстане...

За 3 года эксплуатации ни одной серьезной поломки, мелкие поломки были и то расходники, единственные проблемы это то что запчасти дорогие, а так авто норм, надежное, все таки японцы делают хорошие машины. Сейчас хочу продавать и покупать тоже какую нибудь тойоту, доверяю только им.

Первое впечатление создается хорошее.Если учитывать тот факт,что данная модель является единственной в городе (250000 населении) и уже ни кого и ни чем не удивишь ,то данный автомобиль заставляет многих обратить на него внимание.Уровень комфортности при вождении с учетом наших дорог ,очень большей.Нет посторонних шумов в салоне.Маневренность при (скажем) больших габаритах очень хорошая.Сравнивая с А6 моего друга ,я нашел больше недостатков в ауди(а я очень люблю и ценю данную марку) ,нежели в кресте.Да в А6 уровень комфорта и отделка в салоне на много лучше,разгон быстрее,имидж более высокий....Но!!! В А6 каждые 20000-30000 нужно проводить профремонт подвески,запчасти более дорогие ,но и данным авто уже масса присытилась.За все время эксплуатации (с 1999 года) в кресте все основные узлы и соединения родные.Есть мелочный ремонт ,но это мелочь в сравнении с надежностью и долговечностью.Со временем все выходит из строя и нужно прибегать к ремонту.Найдите немца или любого европейца ,где за период эксплуатации с 1999 года по 2013 год,98% основных деталей являются родными.Шанс есть всегда и при хорошем уходе это возможно.Но при соотношении одной модели с другой ,он перевешивает в сторону кресты. В заключении хочу сказать следующее .Автомобиль надежный ,комфортный,прост в управлении ,вождение приносит удовольствие и отдых.Нет усталости при долгом управлении и дискомфорта.

Напишу отзыв с женского взгляда. Когда муж купил этот автомобиль, я сначала была не в восторге. Зачем спортивный автомобиль семье, на мой взгляд нужен был удобный, комфортный и безопасный. Но когда пару раз поездив на нём приличные расстояния я всё больше и больше влюблялась в этот автомобиль. В плане безопасности автомобиль оснащён подушками безопасности. В плане комфорта автомобиль представительского класса. Наш автомобиль проезжает практически все препятствия, мы ездим на нём на отдых и в лес и в горы. В салоне очень комфортно, удобные сиденья, да и с малышом там удобно. Главное что муж доволен спортивная машина и цена небольшая! Большие расстояния машина преодолевает на ура! Ну а самое главное в случае поломки можно быстро найти нужную запчасть, правда столкнувшись один раз с такой проблемой была удивлена ценам оригинальных запчастей, на мой взгляд очень дорогие! Удачных всем поездок!

Машину купил полгода назад, слегка убитую, с трехмесячным пробегом по российскому бездорожью. На счетчике намотано 160 тысяч км, хозяин клялся и божился, что не скручено и не было аварий. Честно, планировал взять что-то посвежее и подороже, но за ту цену, которую стоила, Креста грех было не взять. До этого был Ниссан Блюберд. Машина оказалась конструктором, но добротным, не погремушка. На диагностике сказали, что покраска еще заводская, значит, хозяин не обманул. После покупки отогнал в сервис и много чего сделал. Заменил стойки в передней и задней подвеске, сайлентблоки, ремень ГРМ, тормозные диски, колодки, свечки (все), поставил новые пружины, все фильтры поменял, подшипники, масла (тоже все), лампочки-стопари были на издыхании – заменил, сделал развал-схождение и промывку стратегических емкостей )). Некоторые замены стряс с бывшего владельца.Что получилось по итогу – резвая, тихая машинка с беспроблемным обслуживанием. Сейчас только бензин лью и все.Поначалу хотел довести до ума и продать с наваром, но поездил и продавать передумал. Креста оказалась с сюрпризами, по большей части приятными. Во-первых, достаточно навороченная комплектация – бывший владелец (спасибо ему) поставил навороты типа ТВ, ДВД, стереопроигрыватель с сабом. Еще мне от него досталась сигналка, мультилок, хорошая резина, ну и прочие навороты от Тойоты – трехглазый ксенон, литье, оптитронная панель приборов, климат, кондей, противотуманные фары, центральный замок, электропривод водительского сиденья, зеркал, 4 подушки безопасности, парковочная камера, антизаносные, антипробуксовочные системы. Качество отделки салона мне понравилось больше, чем у моего Ниссана, хотя цвет кресел мышиный, если совсем надоест, чехлы закажу. Креста на ходу тише, вообще очень тихая, на скорости 100 нету шумов в салоне.Еще один приятный сюрприз – поведение в ходе и разгоне, оно плавное и мощное, без рывков и толчков. Автомат срабатывает четко, без задержек, тоже приятно. Движок 165 лошадей позволяет разогнаться до 160 свободно, а дальше уже включаются ограничения. Подвеска глотает мелкие ямки и неровности, не замечая, вообще подвеска мягкая, мне нравится плавность хода, но вот жену сзади укачивает. В повороты лучше не кидаться на полной, будут сильные крены и заносы, снижайте скорость! В общем, драйва на Кресте хватает, но стараюсь быть осторожным, иногда получается. ))Задний привод зимой тоже дал повод поволноваться, все-таки специфическая вещь. До этого ни разу не ездил на таких, и поэтому долго привыкал к педали газа. И все равно машину носит задом из стороны в сторону. Чтобы зимой заводилась хорошо, надо ставить на прогрев.А вот расход топлива стал для меня скорее неприятным сюрпризом. Меньше 13 литров 92-го в городе не получается, а бывает и больше. По трассе 9-10 л.

впечатления нормальные. машина эконом класса, с запчастями проблем нету и не дорогие они и что хочу сказать--- очень редко что то ломается. салон сделан прекрасно, хотя и год староват. держится на дороге очень хорошо, даже на гололеде.... зимой даже в -40 заводится без проблем.

Доброго времени суток.Я расскажу вам о своей Toyota Cresta GX71 ранняя версия. Выпуск октябрь 1984 года. Комплектация SuperLucent.Моя первая машина, на которой проездил очень долго. Крепкая и надежная. Нигде меня не подводила. Салон отличный, огромный коричневый диван, климат ионизатор все дела…Со временем ходовка и двигатель изрядно подустали, нужно было что-то с ней делать. Продавать было жалко и решено было подарить ей вторую жизнь.Начали с силового агрегата. С завода шел двигатель 1G-EU обьемом 1988 сс. с автоматической КПП A42DLВыяснилось, что двигатель 1G-EU, был свапнутый еще в Японии на такой же 1G-E поздней версии со всем обеспечением. По каталогу в нем 125 л. с. Меня он никак не устраивал, нужна была замена на что-то помощнее и поинтереснее. Не долго думая, выбор пал на 1JZ-GTE твин турбо.Мотор искали месяц, смотрели, выбирали, сравнивали, по итогам нашли отличный вариант со свежебитого 90-го Турера. Мотор был на автомате, без тюнинга с японским пробегом 70 тыс. Все бы хорошо да только на автомат совсем не стояло и мотор купили без него.Как только пришел мотор, сразу подвергся поверхностной дефектовке. Первым делом отправлен на помойку компрессор кондиционера. Была заказана куча всевозможных запчастей, прокладочек, сальничков трубочек, ремней, в общем всего, что можно было заменить, не вскрывая мотор. С мотором разобрались, пришла очередь трансмиссии. Долго искал короткую r154 коробку, чтобы и по состоянию была норма и цена была адекватная. Поняв, что дело гиблое, купил парочку голых w58. (Одну с Супры 80, другую с такого же турбо дивана)Кардан родной, удлинил. Блокировку заварил. Подвеска и тормоза сейчас новый сток, делал в прошлом году.

Начну, пожалуй с того, что я не блондинка, но все-таки женщина. Отсюда следует, что расскажу я вам далеко не о устройстве двигателя этого автомобиля.Это уже моя пятая машина. С чем сравнить, соответственно, есть. Комфорт этой девочки не сравним ни с одной кореянкой. Садишься на приятный для попы велюр, регулируешь под себя сидение - хочешь вверх, вниз, назад вперед и не надо не за какие ручки дергать и ерзать туда-сюда - электроника... Ключик в замочек всавляешь, моторчик с полоборота заводится и... красота!!! Ни один мужик по степени удовлетворения меня с моей машинкой не сравнится!!! Трогается моя девочка плавно, но если надо адреналинчик в крови поднять, она и здесь выручит! Не тупит, долго не думает и ко всему этому на "лекарства" много не требует и за "донорскими органами" часто гоняться не приходится!На дороге стоит четко, в стороны не бросается. Клиренс позволяет по легкому бездорожью путешествовать. Руль правый(их леворуких не бывает), но по городу это даже преимущество. С вежливыми водителями нынче напряженка, а когда в правом ряду выстраиваются любители парковаться в неположенном месте и вдруг тебе случайно захотелось поменять полосу движеня, то правый руль выручает-пустить тебя обратно в левую полосу мало кто захочет, а с правым рулем ты уже можешь посмотреть есть ли смысл перестраиваться. На трассе хуже, но с опытом и тут не проблема. Держи дистанцию и все обгоны пройдут без происшествий!!! Лапочка, а не машинка.

Купил за 200тыриков с пробегом 265000км на спидометре, за время владения все в норме ничего не делалось. Начну с того что дизель-это мое! правый руль-супер (ездил полгода на левом-хрень, встречки слепят, обочина постоянно уходит в сторону, но зато ты почетно едешь по разделительной). До этого была тойтота калдина правый руль 2,0л дизель. тачка тож супер но ушатанная мне досталась от прежнего владельца (этот комик пьяный в хлам на ней гайцев таранил-у пятерки срезал зеркалом стойку) ну да ладно. Выбирал на авто.ру (точнее из дизелей выбора вообще не было...), поэтому долго присматривался перечитав кучу инфы. Что привлекло. У соседа точно такая же только бензинка (расход ужас-в эконом режиме 15л). так что насмотрелся. Внешность прикольная, вообще марковки все выглядят интересно. Салон: очень просторный, качественная отделка. Эргономика: все очень удобно все что надо переключаешь не отвлекаясь от дороги. Много настроек руля. Настроил под себя за 5 сек. Багажник: кстати у дизилей бак под задним сидением, поэтому багажник как бы обрезан, но и этого вполне: перевозил 6 мешков картошки, потом коляку возил. Ходовка: мне досталась полностью перебранная ходовая, так что здесь сказать нечего, только что немного жестковата. Тормоза: супер, без всяких там абс, ппс, жпс и т.д. только ты и дорога. 4-х дисковые. встаешь как вкопаный. Кондей-точнее климат (не знаю как он там называется), кочегарит супер. Долго держиться температура в салоне. Мотор-ну про моторы тойоты вообще легенды складывают (сам также дымаю), но все же: немного удивила шумность движки, по сравнению с 2с 2lte цокает, но в движении не особо заметно, для меня это не проблема. Предыдуший владелец менял голову, видимо где то что то не до крутили сопливит маслетцо, но по проществии 5т.км не доливал ни чего, по щупу видно что ушло, но не думаю что много, т.к. до середины только. Отдельный респект пред.влад. за автозауск и турботаймер-очень нужная штука. Очень пригодилась для морозов под -30. К слову пол автопарка около дома бензинок либо тоскали друг друга либо отправились на автобус, хи-хи. Я же использовав автозапуск по будильнику прогревал авто часа в 2-3 ночи один раз и утром спокойно, также с автозапуска заводился и уезжал на работу. Пару раз даже тянул бензинки (нексию, таз и мазду 3 что оч сильно удивило, оказалось у нее заводской аккум 45 он умер нафиг), а у мя 100 аккум. так что проблем зимой не испытывал и думаю не испытаю. ГЛАВНОЕ СОЛЯРА НОРМАЛЬНАЯ. В общем крестина отличное авто. Даже жаль что может придется с ней расстаться, т.к. летом придется решать квартирный вопрос, но попробуем решить так.