динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
комфортная и надёжная иномарка по цене "Жигули"
низкая посадка - иногда дискомфорт на наших дорогах; после леворуких приходится какое-то время привыкать к правому рулю. по запчастям-есть, в принципе недорого, но иногда приходится ждать когда привезут под заказ.
чистокровный японец.владельцем являюсь 3 года-очень доволен.автоматическая КПП - комфортная вещь, особенно при езде в городе, и меньше(!) расход топлива, и меньше дерганий узлов управления чем на механике. Поражает качество самого автомобиля-такой год, а уже есть всё и даже больше, чем сейчас оснащаются например ВАЗы. в машине всё доступно и удобно. Двигателя на таких автомобилях миллионники, ходят отлично, я менял только маслосъёмные колпачки. По подвеске- мягкая, и в тоже время хорошо держит дорогу. По поводу правого руля- на самом деле абсолютно ничего страшного, к обгону привыкаешь буквально за 1день, а выходить допустим около магазина даже удобнее- сразу на тротуар!
Зимой тоже вполне приемлемо держит дорогу( естественно не на лысой резине) т.к. сама по себе тяжелая(около 2т), коробка передач имеет режим, при котором очень удобно ездить на скользкой дороге. смотрите чтоб под капотом было всё родное! без советских "имплантантов"
Купил себе бочку около 5 лет назад. За все время не разу не подвела, простой мотор 4с запчастей очень много и по маленьким ценам, а это сейчас очень важно! Шикарный солон для того очень дальнего 1993 года, и сейчас многие новые автомобили не сравнятся с ним, я очень рад что выброл это авто. Зная о том что авто старое но меня не подведет
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
