8 отзывов о Toyota Celica 2003 года

Мало машин способны подарить столько радости и эмоций от управления, при этом быть экономичной, надежной, как все тойоты. Но речь прежде всего о 2zz моторе на механике.

Всем привет) в феврале этого года, я решил сменить свой Civic Ferio на другое авто) поиски затянулись на несколько недель, но тут я встретил ее)) потрясающий вид, максимальная комплектация и просто детская мечта!)Тойота Селика Т23,2003 года выпуска, 1.8 (143 л. с) минус был один ; требовалась замена АКПП(полетел электромагнитный клапан блокировки) соответственно цена была значительно ниже нормы на это авто(320 т. р)после всех проверок, я решился на покупку...Первым делом поменял контрактную АКПП (20 т. р) и заменил все жидкости и фильтры(5 т. р) сначала было непривычно сидеть \'попой на асфальте\'))) уж очень низкое расположение сидений, в то время как клиренс вполне нормальный для спорт-купе(14см)нигде ничего не цепляет... подвеска жесткая, за счет чего авто очень динамично, в повороты просто залетает, управляемость просто космос! Никогда прежде я не чувствовал так хорошо авто!)салон... я неоднократно сидел в других купе;ТТ, rx-8 и поверьте, для авто такого типа, у Селики все очень достойно, а главное ... комфортно!!кондиционер работает исправно, все датчки и люк! кожанный салон, вообщем в нее садиться хочется снова и снова!))внешний вид, особенно в переферии вызывает восторг у окружающих! Машина создана для любителей внимания))... под капотом у нас расположился знаменитый тойотовский 1zz, главное(!!)лейте в него исключительно синтетику! этот двигатель не переносит густые масла, свечи ставьте только ирридевые... на это авто не стоит жалеть денег, так как скупой платит дважды!)и еще... если вдруг ваша Селика стала есть много масла, особенно после поездок по трассе, не спешите переживать по поводу замены колец и никогда не добавляйте туда стабилизаторы масла и прочие присадки, а просто сделайте раскоксовку колец! Результат вас удивит в положительную сторону! Вообщем, отличный молодежный автомобиль! Всем советую, так как в ее ценовой категории лучше не найти!! И самое важное ; те кто думают, что возьмут Селику и не будут вкладывать в нее денег-вам не по пути!))

С момента приобретения моей девочки я просто не могу ей нарадоваться по сей день. ) Во первых меня поразила спортивочка желтого цвета своим внешним видом! Ну а потом и своими характеристиками!!! Нажимая на педаль, чувствуешь как он СТАРТУЕТ! Хоть и автомат...И так... после покупки поменяла масло и заменила сальник на двигателе), а еще у меня оказывается не ремень, а цепь ГРМ, еще посоветовали проклеить крышку дв. Когда ее купила все стоики стучали пыльники были порваны (так что перетрясать подвеску было неизбежно!!! )Обошлось мне все это дело в 15 000 у знакомого (только перед), а сзади только стойки меняла (около 5 000). После проведенных операций комфорта при езде не реально добавилось, но она стала пожестче и руль до развала крутился так же трудно как на 9-ке), но ямки и отсутствие асфальта проходит на отлично!Сделала развал и о чудо будто новая машина), друзья говорят, в ней ехать мягко, но сажусь в нее после марка и разница колосальная. ) Спереди очень много места, и по мне так сподручно расположены стеклоподъемники. Но вот сзади места маловато), огромный багажник для такой малышки)На моей девочке стоят 17 тапки), так что резина ударила мне по карману 20-ю тыщами!!! Но зато новая... литейко правда не оч нравиться), но пока финансы не позволяют поменять!Вот на днях поставили музычку), голова ФЬЮЖИН на 300Ватт и самодельная коробка), долбит нормально))), я аж боюсь, что у меня стекло заднее вывалиться))), пока обшить карпетом не успела, но попозже это будет не только мощно, но и красиво. )А еще какие-то гады мне прострелили заднюю форточку (заказала, жду... вышло 1600р с установкой..., как поставлю, сразу затонироваться в круг хочу..., так красивее будет).Стараюсь ездить на ней только по городу, т. к. мне прям ооочень ее жаль, когда на гравийку заезжать приходиться!Итак ВЫВОД: В обслуживании не очень дорого и запчасти почти все доступны, красивая внешность и комфортная для 2-х внутренность, не большой расход, народ прям шеи сворачивает, когда еду), смотрят на мою ласточку. )))

Всем привет, вобщем, Американка 2003 год, в обвесе TRD, рестайлинг со всеми вытекающими взял с родным пробегом в 121 мили, щас за полтора года нагонял 139. Существенных проблем вообще нет, менял только расходники, масло, колодки, из боле серьезного это шрус и подшипник со ступицей все, поломки все таки зависят от того какой она вам досталась, я выбирал долго и упорно пришла с америки в пробегом 100, поэтому и думаю что это оказало большой фактор на неушатность моей машинки.Плюсы 1.Внешний вид, без комментариев, в машине хочется жить, правда щас за полтора года поубавилось эмоции, на камаро стало заглядываться, но финансы пока что не позволяют ее купить, 700 тыщ новый в америки, 1,9 млн рашка, нуну.2. Динамика, 143 кобылки знают свое дело, имхо на переднем приводе с массой около тонны больше 150 это избыток, если тапок в пол, колеса не полностью цепляются и машина уходит в букс, стоят правда 18 катки может сказывается их тяжесть3. Надежность, это же тойота, если бы делали девушек они бы тоже не ломались4. Ходовая, жестко, зубодробилка, самое то чтобы входить в повороты и играть в шахматы5. Проходимость на 5 + , кто бы что не говорил низкая она или нет, проезжал везде за счет короткого кузова но бампер порой цепляет неровности которые не по гостуМинусы. 1. Безопасность. Не зря придуман миф что не битых селик не бывает, все они битые главное как они восстановлены2. Задние пассажиры когда вылазят пачкают весь салон, но купешка деваться не куда, да и 90 % времени езжу одинМинусов для себя больне выделяю, да забыл про расход, все зависит от того как отжигать, выходило от 7 до 12,Машина не прощает ошибок, если она будет первой то лучше не брать, и пересаживаться с тазов и приор так же не рекомендуется, сколько знаю таких случаев все заканчивались плачевно.В заключение если всетаки надумали взять селю, тщательно смотрите и не скупитесь на диагностику, ушатанные 80 % машин, свежие уходят за две недели. Всем здоровья и удачи на дорогах.

Хочу поделиться соплями, слюнями и самым ценным, фотографиями машины, которой довелось владеть!Целика... Покупка машины была довольно интетерсной) Решил я повзрослеть и купил короллку 2003 года на коже и в отличнейшем состоянии! Поставил ее на учет и начал ездить, но так как пришла весна и че то машина не подходила под настроение, опять начал лазить по дрому! и тут нарвался на объяву с этой целикой, тут же с товарищем поехали посмотрели, прокатились... да, была крашена в круг, стучал сайлентблок, салон очень тесный... но она нереально хороша!!)С хозяином разошлись на том, что продам короллку и заберу целику, но продавец с усмешкой сказал, что вряд ли она меня дождется)) но!! не тут то было, вечером тем же выставив короллку в дром, утром я уже отдавал ключи от нее, параллельно созвонившись с продавцом целики, который очень удивился, что я его жду у ГАИ с деньгами...Купил...сел и понял, надо привыкать!!! низкая, жесткая, коробка 6-ти ступка, задняя включается как первая передача)) первая поездка была испытанием)) привык я довольно быстро к ней, хоть и остался до сих пор комплекс низкого бампера!! даже владея харриером я езжу очень аккуратно по ямам...Машина была и рабочей и для выезда на платинум арену... в течении 4 месяцев! Машина нереально красива, никакого колхоза, ничего лишнего! Зачастую из соседних машин, люди показывали большой палец поднятый вверх) Тети, бабушки, девочки, женщины...все! все смотрели)) Да что там говорить, даже гаишники выписывали всего 2 раза штраф и то когда были облавы на тонер, выписывали штрафы взводные батальонов, остальные тормозили только для разговора по душам)) тачка понторезка в общем)) хотя стоит дешевле короллы))По тех. характеристикам ничего существенного не расскажу, подвеска обычная, все зап. части есть в магазинах и на рынке, стойки только тейны... хорошее литье WORK.Двигатель 2ZZ, шумный очень! но по разгону довольно резвый...проблем с ним не возникало за время владения.Коробка...просто шикарная! короткая, по городу одно удовольствие передвигаться, сцепление очень удобное, с моим плоскостопием нога вообще ни разу не устала, в отличие от субаря Б4, там после часа езды она отваливается...На спидометре 240! обороты по моему до 9 тыс... разгонял 170 максимум, дальше здравый смысл срабатывает, а не отсечка! дорогу держит супер! прям как субарь))Жаль, что новый хозяин ее ушатал(( и она пошла по рукам перекупов.Видел ее недавно, совсем не та стала((вот такие сопли, ничего нового не рассказал, умного тоже, но самое главное фотки)))

Приветствую всех владельцев Тойот Селик! Сам я вот уже два года управляю этим агрегатом и, не смотря на некоторые особенности, очень рад!Внешне моя Селика притягивает к себе взгляды, особенно девушек! Ну бесполезно мне доказывать, что это некрасивый автомобиль, да и глупо.Учитывая, что мне достался агрегат с 1, 8 литровым двиглом да еще и со 192-я силами, то многие недостатки данного авто отошли на 2-й план. Ну во-первых, она очень шумная. Но это скорее особенность спортивного автомобиля, чтобы его лучше чувствовать что ли? Очень жесткая, но это же объяснимо. Если вам нужна комфортная машина, то Селика - не для вас. Она для тех, кому нужна четкая управляемость, полное отсутствие кренов и очень послушное рулевое управление. А если честно, то Селика по городу вытряхивает из вас все, оставив чуть-чуть на обратный путь.Про посадку надо создать отдельный отзыв. Мало того, что вы сидите полулежа, не видите конца капота, так еще и дорогу вам приходится угадывать. В городе бывает очень неудобно, а о всякого рода выбоинах вы узнаете только изрядно на них же встряхнувшись. Но к этому быстро привыкаешь и начинаешь, что называется, ехать на ощупь. Внутреннее убранство довольно аскетично, но, учитывая год выпуска (2003-й), можно сделать скидку. Сзади пассажирам, особенно рослым, будет, мягко говоря, тесно – будут упираться головами в заднее стекло. Но я не так часто кого-то вожу сзади, поэтому абсолютно не переживаю о пассажировместимости. Главное, чтобы спреди девушка поместилась, а остальное - неважно. Багажник интересный, на первый взгляд - огромный, но потом понимаешь, что скошенная 3-я дверь съедает много места.Мотор, конечно, динамичный, но в какой-то момент мне показалось, что не настолько, насколько вся Селика целиком выглядит. Не знаю, наверное брать такой агрегат на автомате - не совсем правильно, у меня на ручке и я постоянно кручу мотор до красной зоны, так мне и этого мало. Не совсем он соответствует ее внешнему виду, но произвести впечатление она может. А подводя итог могу сказать, что этот авто не для искушенных – он крут, динамичен, но без крайностей.

Вот решил жене сделать приятное – купить машину. Говорят, что после ТАКИХ подарков нас больше любят, подтверждаю - так и есть. Но это все после, а пока надо выбрать что-то недорогое, но хорошо выглядящее – задачка не из простых… Она бросалась в сторону всяких там Опель Корса и прочей дребедени, но я как-то не хотел отдавать бешеные деньги за дешевую машинку. Думал я так думал, пока как-то в пробке не увидел одну, как оказалось, знакомую мадам за рулем Тойоты Селики. Смотрелось это просто шедеврально! Будто все дизайнеры Тойоты знали, что надо делать автомобиль с такой внешностью, что любая особа женского пола будет в ней смотреться сногсшибательно! В общем-то, после такого дизайна можно не продолжать рассказывать про автомобиль. Не интересно это. Так что на первый свой вопрос я ответил – буду брать Селику. Оставался еще один не маловажный момент – мотор и коробка. Брать послабее и подешевле на автомате, либо помощнее и автомат? Вопрос. Жена не гонщица, но любит чтобы был запас тяги, да и вообще разбирается в теме. Так что самый овощной вариант я сразу отмел. Мотор у Селики GTS мне еще понравился тем, что про него пишут в Интернете. Мол, самый надежный и оптимальный в обслуживании. Расстроило одно «НО» - блок алюминиевый, значит капремонт не предусмотрен. К такому мотору мне кажется нужна только механика. Жена - не промах, умеет одинаково хорошо и на автомате и на ручке. Заказал, в общем, Тойоту Селику GTS из Америки. Когда она приехала, я потратил день на всякую регистрацию, химчистку и полировку, а так же полную диагностику. Автомобиль был правда в хорошем состоянии, как утверждал продавец – не обманули. Кузов без дентов и вмятин, салон чистенький, мотор работает ровно, подвеска не гремит.Едет Селика гораздо хуже, чем выглядит. Это натуральный женский автомобиль, даже более женский, чем Опель Корса. Машина, конечно, не совсем овощ, но при такой внешности от нее ожидаешь совсем другой динамики. А так, просто красивый автомобиль с просто двигателем. Зато как довольна жена! Они просто созданы друг для друга! Напрягает другой момент. Когда я за рулем, практически на всех перекрестках со мной хотят погонять, а Селика совсем не тот автомобиль! Вот и приходиться трогаться очень не спеша, мол у меня такая мощность под капотом, что никому не надо ничего доказывать. В принципе, стоит на Селику надеть кузов от какой-нибудь Короллы, как все встанет на свои места. Просто хороший динамичный городской автомобиль.По обслуживанию Селика мне обходится дешевле прочих Тойот. Не знаю с чем это связанно? Только кузовные детали очень дорогие. Масло мотор не ест, а расход бензина у жены не превышает 10 литров на сотню. Сейчас на одометре около 130 000 км, но ничего не беспокоит. Только пластик в салоне постоянно поскрипывает. В Селике вообще салон простенький, пластик жесткий. Сидения зато удобные – это большой плюс. Парковаться задом очень сложно из-за широких задних стоек и маленького стекла с большим наклоном. Зимой автомобиль проблем не создает, немного низковат да и только. Так что если кто-то решил покупать, учтите – Селика понтовоз. Но в определенных случаях очень даже хороший автомобиль. Да и прохватить на ней можно с ветерком при желании. Для женщин считаю идеальным вариантом является Селика GTS на автомате. А так же для мужей, желающих сохранить семейный бюджет и сделать приятное женам. Единственное, на что стоит обратить внимание при покупке Селики GTS – сегодня на нашем рынке мало осталось живых вариантов, так что выбирайте тщательнее.

Двигатель: Последняя модель T23 (2000-2005 г. в. ) комплектуется атмосферными двигателями 1ZZ-FE (~140 л. с. )и 2ZZ-GE (~190 л. с. ). Первый для такой машины не совсем подходит, хотя даже на нём можно "уезжать" от обычных 1.4-1.6 литровых авто. 2ZZ-GE гораздо интереснее. Характер этого двигателя взрывной. До 6 тыс. оборотов это обычный 1ZZ-FE однако с 6 до 8 тыс - в нём резко просыпается табун из 190 л. с., что провоцирует даже спокойного водителя. Однако последний мотор требует постоянного контроля уровня масла и неремонтопригоден (расточить не получится). Он чувствителен к качеству бензина и масла, т. к. форсирован до предела и вследствие чего имеет небольшой ресурс.Внешность: Без комментариев. Селику вы не спутаете ни с чем. Хотя если честно с 350Z довольно похожа. Тем не менее она прекрасна. Уже год открываю гараж и офигеваю от содержимого.Управляемость: Управляемость на 5+. Наиболее хорошо это ощущается при перестроении. Лёгкий взмах кистью держащей баранку и ты в соседнем ряду. Ни кренов, ни клевков при торможении. Пройдя поворот на большой скорости хочется развернутся и проехать опять.Эргономика: Садиться неудобно - это больше похоже не на "садиться", а на "ложиться". Посадка низкая из-за чего встречные авто слепят. Если соберётесь поехать в слякоть, то все авто вокруг вас будут грязные наполовину, а Селика полностью, потому что в высоту как пол обычного авто. Вылазить еще неудобнее. Двери большие и это проблема на крупных парковках. Также проблема потом найти эту машину на парковке т. к. как я уже писал она ниже других и её не видно. Руль удобный, сиденья удобные, сцепление жёсткое (по другому и не может быть для авто такого класса). Большой ход газа не очень нравится, а вот тормоза просто песня. Быстро сбросить со 150 до 0 - не проблема для этой машины. Машина для двоих. Но если вы всё-таки посадили кого-то назад - обязательно предупредите их чтобы пригибались на кочках если не хотят получить задним стеклом по голове. Дорожный просвет нормальный, однако защиты двигателя нет - будьте осторожны.Багажник: Багажник огромен. Задние сиденья раскладываются 50/50. Максимальный саб, который туда можно запихнуть по высоте должен быть не выше JBL PB-1220. Иначе прийдется снимать заднюю полку.ТО: Всё как и любой другой Тойоты. Стоимость запчастей такая же. Короче ничего особенного. Однако опять таки 2ZZ-GE двигатель не распространённый, поэтому спецов по нему очень мало.Возможность тюнинга: Экстерьер можете тюнить сколько угодно. Подсветки, винилы, звук и т. д. Про двигатель и ходовку можете забыть - не имеет смысла. Наддув стоит как пол авто. Короче если хотите заморочиться серьёзным тюнингом - Celica не ваш авто. Выбирал между Toyota Celica, Mitsubisi Eclipse, Hyndai Tiburon, Nassan Silvia. У каждого свои + и -, однако Celica покорила экстерьером. Если вы хотите обратить на себя внимание окружающих (и у вас нет денег) - Celica то что вам нужно.Как основной автомобиль однозначно нет. Это второй автомобиль - по сути Toy Car.