дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, управляемость, дорожный просвет
простор салона, тормоза, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Мощный двигатель 3s-gte 320 л.с.
Стильный вид. Громкий выхлоп. Вообще машина мне очень нравится, езжу 2.5 года
1.Оборотистый можний двигатель, в версиях 2, 0 156 л.с. и 2, 0 Т 200 л.с. 2.отличная управляемость 2.дешевизна запасных частей. 3.неприхотливость в обслуживании 4.хорошая устойчивость к корозии 5. дверные стекла без рамок, что создает дополнительные удобства и красивый вид.
1.Плохая обзорность сзади
Владею автомобилем уже почти два года. Купил его у товарища в не лучшем состоянии, были примяты передние крылья, нужно было сделать ходовую и тормоза.
Но когда увидел машину влюьился в нее даже в таком состоянии.
Автомобиль был привезен домой и начался процесс востановления, порадовало что
цены на запчасти недорогие, сравнивал с маздой 626 , то на порядок дешевле.
Автомобиль восстановлен, тормоза прокачаны, ходовая поменяна. Вперед..
После резкого старта остается облако синего дыма от сожженой резины,
первая скорость, вторая, на спидометре уже 100 км ч.включаем третью. такое ощущение что летишь в ракете, звук прямоточного глушителя настраивает на спортивный лад.
Впереди поворот 90 градусов сбрасываем скорость до 80 и резко входим в поворот, машина едит как по рельсам, только на неровностях асфальта проскакивают колеса. выезжаем на трассу и поехали. после 4000 тыс оборотов у автомобиля открывается второе дыханье.
на спидометре уже 200 а в автомобиле стало наоборот тихо даже звук мотора стал тише.
Теперь об интерьере. все сделано эргономично, так что бы водителю не надо было отвлекаться. сиденья с хорошей боковой поддержкой, посадка низкая но удобная , обзор впереди и по бокам хороший, задний немного не удобен из за высокого борта.
Экстерьер: линии автомобиля обтекаемы как буд то он только вышел из аэродинамической трубы. поднимающиеся фары прекрасно смотрятся. слов больше нет просто красавица.
проезжая по городу застявляет прохожих оборачиваься, а на парковках часто спрашивают что это за модель ферарри. 1.Внимательно смотрите кузов при покупке. остальное все можно сделать.
2. на версиях с турбо наддувом смотрите состояние турбины и редукторов
Авто был у меня пол года, разбил в хлам, и точно говорю АБС на них не ставят и резину уже 195см лучше не ставить, оптимум 205см. Но машинка меня очень радовала своей неприхотливостью (пару-тройку раз заезжал на сервис по мелочи) и умеренным аппетитом к топливу (как не жжог более 9,5л/100км не выходило на Юкосе, на ТНК 11,5л по чему то :) Авто был 90года и имел свои мелкие недостатки, такие как стук в рулевой рейке, который убрать так и не успел, обошлось И еще не стоит приобретать авто без ГУРа, очень много оборотов от края до края да и тяжело на месте. Правда по новым правилам всегда нужно ездить с ближним светом, что портит вид и аэродинамику, да и раньше у меня были проблемы когда нужно быстро мигнуть дальним, частенько не успевал. Очень стильный и выделяющийся автомобиль из серого потока, для таких же людей.
Машина хороша, имеет очень дерзкий и спортивный внешний вид, хорошо держит дорогу, кушает мало топлива, отличное японское качество. Но, как это не свойственно японцам она имеет передний привод, что для меня не очень практично. Стоковый двигатель 1zz хоть и экономичен но немного слаб и не дает автомобилю временами "вжарить". По крайней мере делает это тухло. Еще хочется отметить что она очень хорошо привлекает внимание из-за ее внешнего вида. Как говорится "Внешне спорт-кар - внутри пустышка"В целом норм, за дизайн 5
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Доброго времени суток. Купил авто случайно, перед войной, и очень помогло при выезде из Херсона, очень вместительный. Плохая шумоизоляция- это проблема всех тойот . Тормоза мрак пришлось заменить диски , вес машины 2100 кг. Мощность 277 л.с. и такие тормоза не дело. Управление очень простое , но нужно привыкнуть к закрытым обзорам правого угла . Динамика разгона на высоте -ураган. Обслуживание как у велосипеда, до этого была БМВ х 5. Внешний вид на любителя. За три года не ломалось ничего, одним словом Тойота, только расход 18 литров, хоть и газ, много для настоящего времени. В целом авто очень не плохое можно смело брать , но проверку при покупке никто не отменял Общее назначение для семьи и иногда для себя ,но только мотор 3.5 , ездил на 2.7 ну такое . При выборе смотрите АКПП не любит перегрев , ставьте доп радиатор ...
