динамика, качество материалов, цена
расход топлива, шумоизоляция
динамика, качество материалов, цена
Опять же, заднине арки, 20 лет не прошли даром, но это легко лечится регулярной обработкой "преобразователем ржавчины". Авто не для ценителей комфорта: несколько шумный салон, жесткая подвеска, руль очень чувствительный... Так же, при регулярной "активной" езде - высокий расход (около 12-13 литров на сотню) бензина... Много электроники, которая, впрочем за 20 лет почти не подводила (фары до сих пор поднимаются/опускаются).
Излучающий индивидуальность водителя, непохожий на других, этот автомобиль настаитвает на агрессивном вождении. Его раллийное прошлое говорит само за себя, так что ходовые характеристики для машины в данном классе выше всяких похвал. Приемистая, устойчивая на резких поворотах и отзывчивое на малейшее пожелание водителя, селика никого не оставит равнодушным, и даже самого спокойного водителя превратит в неудержимого пилота.
О надежности тойоты так же всем известно, помимо расходников и плановых замен запчастей (учитывая 20-летний стаж машины), практически ничего не приходилось делать. Хотя в общем, для русской зимы авто не особо подходит, и дело даже не в управляемости, которая остается отличной в любых условиях: жаль смотреть, как соль разъедает металл такой "конфетки"...
Но в общем, для желающих выделиться (за адекватные деньги) экстремалов, это - самое "то"!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Мощный двигатель 3s-gte 320 л.с. Стильный вид. Громкий выхлоп. Вообще машина мне очень нравится, езжу 2.5 года
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
