Отзыв Toyota Celica

Являюсь обладателем сего аппарата, т23, двиг 1яя, АКПП, америкос...Как покупал и выбирал, думаю интересно не будет....Начнём описание...--Салон:Спереди очень просторен, сидения эргономичны и очень удобны с боковой поддержкой, сзади естественно место маловато, от 180 см ростом сзади будут задевать потолок, да и для ног сзади место не очень. Ездили на ней, мужчина 90 кг и ростом 175 см чувствовал сзади себя нормально и не жаловался =))Торпеда вполне стильная, если будите брать рестайлинг (после 2003г) то торпеда и пластик будет чёрный, что вполне неплохо смотрится, если до рестайлинг, то серая, смотрится хуже...Пластик торпеды жёсткий, и часто поскрипывает, конечно у всех по разному, но будьте готовы что сверчки в Сеялке - это частое явление(у меня благо ничего не скрипит)Обзорность салона....Лобовое стекло очень хорошо, заднее тоже хорошее обзорность, если установлено заднее штатное антикрыло (низкое) то фары сзади едущих машин чётко загораживается антикрылом, что очень удобно на трассе.Люк очень удобен, бывает появляется скрип люка, но лечиться элементарно, промазыванием резинок люка...Багажник очень даже вместителен, что удивительно, задние спинки складываються вровень с полом багажника, и у вас получаеться универсал с нехилым багажником, влезает всё =)))Удобные бардачки, подлокотник, ящик для очков и подстаканники спереди и сзади...--Двигатель:1zz, вполне надёжный двигатель, Единственное из за того что алюминиевый блок, поддаётся одному ремонту. Если двигатель в нормальном состоянии и не ушатанный, то масло не ест. Вполне приёмистый. Но ожидать, что с ним машина будет летать не стоит...2zz, движка помощнее, отличается от первого только лифтами, то бишь разница мощности ощущается только после 5000 об, когда включаются лифты (изменении подъёма клапана), опять таки жор масла зависит от изношенности двигателя, но в любом случае, крутя этот движок масло будет уходить больше, да и найти живой вариант с этим движком сложнее..---Подвеска:на GT варианте (двиг 1zz) подвеска простая,дешёвая в обслуге, и особо не ломающаяся. Дорогу держит терпимо. В меру жёсткая.на GTS ( двиг 2zz) стоит суперстрат, подвеска дороже в обслуге, более выходящяя из строя. Дорогу держит лучше.--Тормоза:на GT спереди дисковые, сзади барабаны. Тормоза не очень хорошие, очень быстро перегреваются.....на GTS дисковые по кругу, уже по лучше, но не идеал.... Тормоза лечутся установкой по кругу тормозных систем ROTORA, бюджет в р-не -- АКПП:Вполне надёжный узел.....неприятностей от них можно не ожидать.на GT - просто АКППна GTS - АКПП с типтроником и переключением на руле.---Есть три вида Селик - Америкос - 2 аирбэга, кондей с отстойными крутилками.Европеец(TS) - 4 аирбэга, климат с дисплеем и кнопками.Японец(прав. руль) В основном климат.В принципе особо нечем больше не отличаются...GT АКПП - её проще найти в нормальном состоянии, не ушатанную, с нормальным состоянием двигателя. По динамике едет не очень =( Чистый понт, про гонки можно забыть.... GT МКПП - в живом состоянии найти чуть сложнее, едет по лучше =)GTS АКПП - возможно найти в живом состоянии, динамика разгона отстойная, чуть получше GT АКПП, но хуже ГТ на мехе...GTS МКПП - ОЧЕНЬ сложно найти в нормальном состоянии и не укатанную... =( Динамика разгона уже не плохая =)Все Селики в 23 кузове особо не едут, это просто понтовозки, не ожидайте от них бешенного разгона, она выглядит лучше, чем едет =))Всякии чиповки и дешёвые улучшения мощности тоже можете забыть, на 23 дешёвых вариантов увеличения мощности нет...Лечится установкой турбовой движки от Калдины...Управляемость не плохая, руль достаточно острый...Скорость на трассе держит нормально...Дорогу держат не плохо, но из за лёгкого веса задний части, в поворотах есть вероятность сноса задней оси....В общем хорошая машина, и бюджетный красивый авто, и дешёвый в эксплуатации, с очень эффектным внешним видом....Сразу оговорюсь, что заявления, приведённые в данном отзыве, моё ИМХО...