На дворе уже 2016 год и модели Toyota Carina E уже скоро 20 лет, но несмотря на это машина ощущается как авто которому не больше 10 лет. И это не спроста! Японцы ерунду не делают и дорожат своей репутацией!Когда я брал эту машину ей было лет 7-8 и спустя 7 лет я очень не хотел ее продавать, а все по тому что такие вещи становятся родными. Она никогда меня не подводила, только выручала своей экономичностью. Детали стоят в разы дешевле чем на немцев, бензина много не жрет. Выпускалась в корпусах Хачбэк, Универсал, Седан. Салон очень просторный, комфортный, детали приятные на ощупь. Самый главный плюс этого авто это экономическая сторона вопроса. Когда я покупал ее то отдал за нее 6 тысяч долларов а продал за 9, при том что состояние ее за 7 лет ощутимо не поменялось.Так что этот конь еще долго будет на наших дорогах и может когда то я еще сяду в его седло) Всем советую, рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
250 тыс.км 7 л / 100 км Путешествия
Машина класс, назову свою дочку Карина.
Насчёт расхода: мне иногда кажется что я на мопеде еду.
Кстати брал за 60 штук сел и поехал до сих пор ничего не ремонтировал.
Единственный минус это на клемме аккумулятора.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Первый владелец 56 тыс.км 7.5 л / 100 км
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
