дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Застучали передние стойки.разобрал-оказалось,что масло вышло-прохудились сальники.купил 2 сальника по 20 руб.и литр "гидравлики"за сотню,заменил упл.кольца-2шт.по1руб.Три часа работы и уже год езжу без проблемм.Прошлым летом пробило прокладку головки.Прокладка стоит 600 руб.Утром начал-после обеда выехал.Ремонт принципиально делаю сам.На СТО слупили бы4- 5тыс.С запчастями проблемм нет-всё очень доступно.Даже по цене ,можно купить ремень ГРМ за 1200руб.,а можно-за 300-600-бельгийский .Оригинальный японский порвался через год!Прошёл 15тыс.км.и срезало 12 зубьев.Так что у меня нет проблемм с ремонтом,даже приятно всё делать самому-машина становится роднее.А как всё делать-до мелочей описано в книге!Ни разу не осталось лишней шайбы после ремонта.Расход бензина по трассе при средней скорости 120-150км/ч -7.5 литров.По городу-9-10.Масло не ест.Отличная машина для семьи,которая любит активный отдых и путешествия .
Купил 16-ти летнего Кариба после Лады,которая убилась.Как говорят в Одессе-это две большие разницы!Проходимость,надёжность,комфорт,полный ЭП,регулировка клиренса,люк,вместимость(за раз отвёз на дачу 20 оконных рам для теплицы).Без шипов проходил две зимы-на дороге даже в гололёд идёт очень уверенно,особенно гружённый.Теперь мне другой машины не надо!Мой Кариб второго поколения даже лучше новейших.Рыбалка,ягоды-грибы,где захотел проехать-там и дорога!Короче-машиной очень доволен!А то,что руль справа,так мне ещё удобнее-я всё делаю левой.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Самая главная проблема полноприводных карибасов ломается задний рычаг поперечной устойчивости, очень тонкий, передний раза в два толще. Машина сбалансирована по середине, зад тяжёлый из за заднего моста, непонятно зачем японцы сделали их разными по толщине .Езжу уже 2 года без него большой разницы не заметил. Очень малый берет груз, 350 кг вместе с пассажирами. Перегрузил в свое время проехал 2 км лопнули пружины. Огромный плюс бампера мягкие как у ВАЗовской восьмерки, их расколоть невозможно можно только порвать. В свое время проехал сквозь гараж бамперу ничего.
Отличный автомобиль после нашего ВАЗа небо и земля. Не будешь его ломать не сломается. Расходники масла и нормальный бензин и карибас тебя не подведет. Постоянный привод конечно съедает побольше бензина 8 трасса 11 город, зато зимой с нашей кашей нет проблем пока на брюхо не сядешь.Запчастей к нему большой выбор, если брать не оригинальные то цена как к отечественным.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
