дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Застучали передние стойки.разобрал-оказалось,что масло вышло-прохудились сальники.купил 2 сальника по 20 руб.и литр "гидравлики"за сотню,заменил упл.кольца-2шт.по1руб.Три часа работы и уже год езжу без проблемм.Прошлым летом пробило прокладку головки.Прокладка стоит 600 руб.Утром начал-после обеда выехал.Ремонт принципиально делаю сам.На СТО слупили бы4- 5тыс.С запчастями проблемм нет-всё очень доступно.Даже по цене ,можно купить ремень ГРМ за 1200руб.,а можно-за 300-600-бельгийский .Оригинальный японский порвался через год!Прошёл 15тыс.км.и срезало 12 зубьев.Так что у меня нет проблемм с ремонтом,даже приятно всё делать самому-машина становится роднее.А как всё делать-до мелочей описано в книге!Ни разу не осталось лишней шайбы после ремонта.Расход бензина по трассе при средней скорости 120-150км/ч -7.5 литров.По городу-9-10.Масло не ест.Отличная машина для семьи,которая любит активный отдых и путешествия .
Купил 16-ти летнего Кариба после Лады,которая убилась.Как говорят в Одессе-это две большие разницы!Проходимость,надёжность,комфорт,полный ЭП,регулировка клиренса,люк,вместимость(за раз отвёз на дачу 20 оконных рам для теплицы).Без шипов проходил две зимы-на дороге даже в гололёд идёт очень уверенно,особенно гружённый.Теперь мне другой машины не надо!Мой Кариб второго поколения даже лучше новейших.Рыбалка,ягоды-грибы,где захотел проехать-там и дорога!Короче-машиной очень доволен!А то,что руль справа,так мне ещё удобнее-я всё делаю левой.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Самая главная проблема полноприводных карибасов ломается задний рычаг поперечной устойчивости, очень тонкий, передний раза в два толще. Машина сбалансирована по середине, зад тяжёлый из за заднего моста, непонятно зачем японцы сделали их разными по толщине .Езжу уже 2 года без него большой разницы не заметил. Очень малый берет груз, 350 кг вместе с пассажирами. Перегрузил в свое время проехал 2 км лопнули пружины. Огромный плюс бампера мягкие как у ВАЗовской восьмерки, их расколоть невозможно можно только порвать. В свое время проехал сквозь гараж бамперу ничего.
Отличный автомобиль после нашего ВАЗа небо и земля. Не будешь его ломать не сломается. Расходники масла и нормальный бензин и карибас тебя не подведет. Постоянный привод конечно съедает побольше бензина 8 трасса 11 город, зато зимой с нашей кашей нет проблем пока на брюхо не сядешь.Запчастей к нему большой выбор, если брать не оригинальные то цена как к отечественным.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
