дизайн кузова, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Отлично, маленький расход, и классный дизайн ! Просторный салон ! И Многофункциональные опции автомобиля позволяют чувствовать себя комфортно при езде.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Наперед скажу, що все пізнається в порівнянні.
Однозначно комплектація грає роль. В мене XLE з додатковими опціями: проєкція, камери 360, музика BOSE... Тому автомобіль сприймається зовсім по іншому ніж SE.
Але навіть при цьому змішані відчуття: ніби все є, їде бодро, 8 ст. автомат. Мягка, комфортна, велика, але шумоізоляція могла б бути і кращою, метал могли б зробити товстіший, якість матеріалів салону і т.д.
Але з іншої сторони, що ви хочете від машини, яка в салоні стартує від 27$? Беріть Ауді А6, де цих нюансів не має, де все на значно вищому рівні, але платіть від 40 чи 50, скільки вони там коштують...?
Безспірним плюсом тойоти є те, що ви знаєте, що це японець і під "капот" лізти не треба...
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Отличный автомобиль для повседневного использования. У гибрида очень приятный расход и достойная динамика. Просторный салон и достаточно современный внешний вид.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Комфортный надёжный, красивый автомобиль .
Качество соответствует цене.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
Авто дуже комфортне, гарний дизайн. В плані безпеки теж респект Тойоті дістронік, датчики мертвих зон, дотримання руху в полосі з підрулюванням керма, безліч подушок безпеки. І дуже приємний розхід палива по трасі в режимі їзди 100-130 - 6 л/100км при тому що в тебе 203 к /с під капотом.
Машина - мечта. Всем доволен, всем рекомендую. В черном цвете смотрится более выгодно и престижнее.
качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, цена
Помогу определиться тем, кто колеблется. Приобретена машина в июне 2018-го года. До этого были седаны VAG, сравнивать буду с ними, хотя с предыдущими поколениями Camry также знаком. Хочу отметить, что на момент покупки, из конкурентов по цене/комплектации была только Мазда6 прошлого поколения (хотя и 2018-го года выпуска), пасат и суперб (в схожей комплектации) были значительно дороже.
Лично для меня, после тест-драйвов камри/мазды6/пассата/суперба, вопрос выбора решился сам по себе. Очень комфортный ход и качество шумки, сделали выбор в пользу камри. Хотя, надо понимать, что в угоду этому, вы жертвуете управляемостью и турбо-движками, что для было определенным минусом, т.к. до этого я проездил больше 10-ти лет на VAG'е.
Скажу сразу, что если вы хотите иметь возможность быстрого подрыва в любой момент - то Camry точно не для вас. Для меня это осознанный выбор, свое от турбированных двигателей я получил. ))
Камри очень комфортная, она настолько мягко отрабатывает все неровности дороги, что порой слишком расслабляешься.
Место водителя впервые у тойот, я наблюдаю в нормальном виде. Хотя при посадке на место водителя, чувствуются обноски от старшего брата (в частности, рука на подлокотнике лежит на рычаге переключения коробки очень похоже как на джойстике в лексусе).
Машина классический седан с хорошей подвеской, что и надо понимать при выборе камри.
Расход на периоде обкатки 10.2Л/Км. Это лето и Киев. Думаю стандартный режим после будет 11-12. Немало, и это огромный минус, но надо помнить что это 2.5 атмосферный, очень немолодой двигатель. Но в плюсе вы получаете надежность.
Итог скажу один - только тест-драйв, мне ни один обзор даже близко не помог сделать выбор. Более того, после всех тест-драйвов, возникает вопрос - а что, собственно, вообще рассказывают обзорщики на ютюбе? Очень много несовпадений, или, говоря откровенно, вранья про конкретные марки авто. Как по мне, то среди всех конкурентов, явным аутсайдеров нет. Так что, верьте только себе и своим ощущениям, не пожалейте день, сделайте тест-драйв всех желаемых авто, у вопросы отпадут у вас сами собой.И да, я нигде предварительно не записывался - везде просто приезжал и ехал на тест-драйв.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
кто пишет о 3 литрах расхода, заведомо обманывает тех, кто хочет купить тойоту кeмри с гибридной установкой! Минимальный расход которого я добился, это по дорогam Германия-Польша 5.1 и то только потому, что был залит полный бак еще в Kанаде, а после залитого в Польше на заправке ВР 95 расход 6.9 и не падал хотя в Канаде я все время заливал их 87 regular
Общие впечатления о машине- красивая и прекрасная для того чтобы на ней кататься и получать наслаждение от управления!
