16 отзывов о Toyota Camry 2015 года

Надежный,комфортный,хорошо управляемый,экономичный 7-8л/100 с кондиционером,трасса6,езжу на нем 1.8года,без поломок,только ТО. Авто очень доволен,следующая только TOYOTA

Большой комфортный удобный автомобиль, подвеска мягкая супер ямы глотает даже не замечает.

Дуже класне динамічне авто, надійне що по коробці, що по мотору і також ходової частині проблем ніяких. Проводились планові ТО!

Авто супер , очень хороший расход , вместительна, по обслуживаний не дорого

Надійний Японський автомобіль
Один мінус -погана шумоізоляція
Проста та надійна ходова

Авто надёжный и дешёвый в эксплуатации. За 11 месяцев эксплуатации автомобиля, были расходы только на ТО и заправку. Из недостатков, немного шумноват. Рекомендую вам этот надёжный автомобиль. Автомобиль пока, слава богу, не ремонтировал.

Помогу определиться тем, кто колеблется. Приобретена машина в июне 2018-го года. До этого были седаны VAG, сравнивать буду с ними, хотя с предыдущими поколениями Camry также знаком. Хочу отметить, что на момент покупки, из конкурентов по цене/комплектации была только Мазда6 прошлого поколения (хотя и 2018-го года выпуска), пасат и суперб (в схожей комплектации) были значительно дороже.

Лично для меня, после тест-драйвов камри/мазды6/пассата/суперба, вопрос выбора решился сам по себе. Очень комфортный ход и качество шумки, сделали выбор в пользу камри. Хотя, надо понимать, что в угоду этому, вы жертвуете управляемостью и турбо-движками, что для было определенным минусом, т.к. до этого я проездил больше 10-ти лет на VAG'е.

Скажу сразу, что если вы хотите иметь возможность быстрого подрыва в любой момент - то Camry точно не для вас. Для меня это осознанный выбор, свое от турбированных двигателей я получил. ))

Камри очень комфортная, она настолько мягко отрабатывает все неровности дороги, что порой слишком расслабляешься.

Место водителя впервые у тойот, я наблюдаю в нормальном виде. Хотя при посадке на место водителя, чувствуются обноски от старшего брата (в частности, рука на подлокотнике лежит на рычаге переключения коробки очень похоже как на джойстике в лексусе).

Машина классический седан с хорошей подвеской, что и надо понимать при выборе камри.

Расход на периоде обкатки 10.2Л/Км. Это лето и Киев. Думаю стандартный режим после будет 11-12. Немало, и это огромный минус, но надо помнить что это 2.5 атмосферный, очень немолодой двигатель. Но в плюсе вы получаете надежность.

Итог скажу один - только тест-драйв, мне ни один обзор даже близко не помог сделать выбор. Более того, после всех тест-драйвов, возникает вопрос - а что, собственно, вообще рассказывают обзорщики на ютюбе? Очень много несовпадений, или, говоря откровенно, вранья про конкретные марки авто. Как по мне, то среди всех конкурентов, явным аутсайдеров нет. Так что, верьте только себе и своим ощущениям, не пожалейте день, сделайте тест-драйв всех желаемых авто, у вопросы отпадут у вас сами собой.И да, я нигде предварительно не записывался - везде просто приезжал и ехал на тест-драйв.

Автомобиль куплен в 2015 году в последнем кузове, двигатель 2 литра. Сейчас пробег 70 тысяч. Из поломок, засрался инжектор, и одна передняя стойка скоро своё отживёт. С места рвёт нормально, не быстро, а НОРМАЛЬНО, экономия топлива в городе 8,4 на трассе 7 литров и показатели не меняются уже третий год. По сборке салона, надо дорабатывать, пластик на дверях и стойки у окон надо уплотнять после первых морозов и езды по нашим дорогам за трещат. Кто хочет подрывать с места тому нужен движок 3,5. На своей 200 км/ч по трассе авто ведёт себя так же как и на 100 км/ч. Подьедает резину, часто делаю сход/развал. Пока абсолютно всё устраивает.

Всем доброго дня!Сам часто пользую различные интернет ресурсы для выбора авто и не только,поэтому и решил написать отзыв о владении данного авто. Без долгого предисловия о стаже вождения и количестве предыдущих авто,их плюсах и минусах,помолясь,начну.В начале 2015 года,когда Россию охватила паника и все начали вливать свои кровные во все,от телефонов до недвижимости,я продал свой полноприводный, видавший виды, авто за очень хорошую цену (как слепому в темный базарный день),но машина была в очень достойным состоянии с кучей дополнительных приблуд. Встал вопрос: А что дальше?! Цены взлетели так, что было бы и предумать, но без машины, несмотря на то,что их в семье было две, не хотелось. Умом поняв, что надо брать то,что есть,т.к.на то что хочется, денег не хватит либо это уже захватили до тебя.Поэтому пришлось сменить не только марку авто,но и его проходимость и габариты(что спорно). скажу,что супруга является поклонницей марки Тойота уже много лет и,на данном этапе, управляет 2-хлитровым RAV4 2014 г.в., который уже не без грешка, в отличии от её предыдущей Corolla(2008 г.в.). Вот в Тойоту мы и приехали, т.к.там оказались реальные люди, которые могут предоставить реальный авто за реальные деньги. Сев в Camry первое желание было привстать,(те кто ездил на кроссоверах и внедорожниках меня поймут).Комплектация была максимальная, мотор 3,5, который сразу приятно заурчал. Да,тяга и плавность хода мне очень понравились, материалы отделки салона тоже на уровне цены. Недолго думая,пока все не разобрали,решил брать,но сразу откинул мотор в 3.5 и максималку(езжу за рулем,приблуды в заднем подлокотнике мне не нужны, а детям нечего баловаться,но самый минус для меня,как человека семейного и хозяйственного, отсутствие складывающихся сидений 60х40). Дальше вопрос встал о цвете...Друзья,я столько раз зарекался не покупать авто в черном цвете и каждый раз нарушал свой зарок,но тут удача ко мне повернулась то ли передом, то ли задом,черный надо было ждать и только под заказ почти 6 месяцев. Да,Camry прекрасная в черном, как и в белом цвете,но то что сейчас стоит у меня под окнами,до сих пор не вызывает сомнений в выборе цвета- это серый металлик,но по мне он дымчатый. В итоге менее через месяц,в предмаксимальной комплектации,с мотором 2,5, с хорошей скидкой(цена 2014 года) и с необходимыми допами(плата за скидку), в теплом помещении по выдаче авто в Toyota я получил документы и ключи,сел в приятно пахнувший новый салон своего новоиспеченного друга и покатил до дому. Вот спустя почти два года у меня нет разочарований в выборе этого авто. К посадке я привык быстро,к низкому клиренсу тоже, мотор после обкатки показал на что способен,хотя на первом этапе я заглядывал под капот что бы пересчитать 181 лошадь,а то казалось что табун присутствует не весь. На самом деле,несмотря на отсутствие привязанности к какому-то конкретному "клану" автоводов, машину больше хочется хвалить, чем ругать, отсюда перейду минусам,сначала поругаю...Минусы для меня:-шумоизоляция, мне её чуть чуть не хватает в салоне(переживу) и совсем в арках(буду исправлять);-штатное ГУ,она же магнитола,это что-то жуткое,как по звучанию, так и по начинке,даже на RAV стоит значительно,в разы лучше(скорее тоже пойдет под замену в хорошее время);-эко-кожа,прям стремится показать и доказать,что она настоящая,трещины и заломы явные,хотя мой вес далек от центнера;-нет регулировки пассажирского переднего сиденья по высоте, когда жена за рулем, я смотрю на неё свысока;-неудобное расположение включение подогрева передних сидений также как и расположение USB и розетки;-на солнце очень сильно бликует и слепит, даже когда в очках, панель на торпедо алядерево;-нет колесика закрытия центральных воздуховодов спереди,было мучение на предыдущем авто,прям ГАЗель;-неактуальность беспроводной зарядки,лучше бы доп.место было;-нет,но было бы приятно иметь возможность открытия багажника приводом,а еще бы и закрытие...но не критично,в багажнике я не частый гость;-ПЛАФОН подсветки багажника...именно ПЛАФОН,это нечто,я даже вспомнить не могу в каком 90-м году и на каком авто у меня ТАКОЕ чудо инженерной мысли было... Из внешнего мне непонятно, зачем делать было пятую дверь,это я про ЛЮК бензобака. Ну и самое главное,актуальное зимой особенно,эти два раздражающих фактора:- большое и глубокое пространство под капотом со стороны лобового стекла, куда забивается снег и возникают трудности его оттуда извлекать без ущерба для ЛКП капота, при этом дворники красуются на лобовом стекле. Зачем это было сделано и для каких целей, остается тайной для меня равно как и забивающаяся щель между задним ветровым стеклом и крышкой багажника, особенно когда там все замерзает и скрипит во время движения. Да, хотелось бы и большего: открывание багажника, вентиляцию передних сидений,нормальное Штатное ГУ,подогрев руля,плафончики что бы светодиодные и т.д.,но...это уже либо лахери, либо к корейцам,против которых я ничего не имею против, а даже рассматриваю как достойную альтернативу,но при меньшем качестве и надежности.И снова повторюсь, что авто достойный за свои деньги, особенно если они не кредитные, внешний вид, комфорт и качественные материалы и, надеюсь, надежность, не дадут мне повода усомниться в правильности моего выбора в пользу одного из ярчайших представителей семейства Toyota. Ничто не совершенно. поэтому этому нет предела и границ.Всем спасибо за внимание и берегите себя. Будем Жить!P.S.Мнение автора может не совпадать с мнением читателя, что не является поводом для оскорблений,уничижений и прочих нездоровых проявлений невежества и агрессии.

Приветствую читающих мой отзыв. Хочу написать про свой автомобиль.Год владения позади,пробег почти 30.000 км.Думаю,что уже можно.Автомобиль-Камри (хотя ,правильно будет Кэмри),Элеганс,2.5 л.,181 л.с.,крутящий момент 231/4100 Нм при об/мин,черный(считаю,что самый подходящий для нее)цена 1550.000 р.,брал в Измайловском . Почему именно он? Авто было немало,последние тиана и пассат б7. Тиана -неплохой комфортный авто,диван на колесах,вальяжный такой,хотя насчет управляемости есть вопросы.Но главная беда-вариатор.До конца гарантии 1 месяц -накрылся. Малость пободался с дилером,хотели оттянуть до конца гарантии,но все таки поменяли После этого продал.из за того вариатора.Хотя я за вариаторм смотрел,не буксовал,не перегревал.Но... Затем купил Пассат Б7,новый,1.8 л. на ДСГ7 . Очень достойный авто,управляемость-супер,комфортный достаточно(но по трассе тиана комфортнее).Два раза менял диски сцепления по гарантии.После окончания гарантии тож от греха подальше-продал .Немцы своим ДСГ7 кучу клиентов потеряли однозначно,так как Пассат реально хорош,но ДСГ7..И то же ДСГ7 ставят на Б8.Зачем? Туда б айсин 6 ступку и все,спрос улучшится точно,тем более они ставят их(айсин) на тигуан и джетту Непонятно,вобщем.. Уже когда выставил пассат на продажу ,решил для себя купить Камри .Других вариантов не видел.Мои предпочтения понятны- большой комфортный седан на автомате.Большую тройку (А6,Е класс,5 серию) не тяну,как и Лексус с Инфинити (G25 очень нравится)..Корейцев не люблю,уж слишком какие "азиатские")) как бижутерия)) В общем,дело вкуса,конечно. Вобщем ,купил Камри .Первые ощущения какие? Как от новой машины) Все еще чистенькое,запах новья,Непередаваемые ,конечно ощущения. Но проходит небольшое время -начинаем присматриваться.После пассата,конечно ,помягче,даже,где комфортнее,ближе к тиане .Но в повороты как на пассате,уже войдешь,валкая.Но это понятно,раз мягче,значит в угоду управляемости. Шумка не хуже чем в пассате,движок почти не слышно. Автомобиль достаточно резвый,т.е нажав гашетку,окажешься вовремя там,где надо быть в данной дорожной ситуации.Автомат работает достаточно плавно,переключения почти не чувствуются. Бывают изредка ,конечно,толчки или подергивания небольшие,но это нормально,еще не придумали идеальную коробку. Салон достаточно приятный,малость,может консервативен,но меня устраивает.Салон просторный,сидения удобные,но передним явно не хватает боковой поддержки. Климат работает норм,в пассате было получше,но и здесь ничего.Багажник большой -но какой то бестолковый.Нужны крючки,боковые ниши . Расход по паспорту в городе-11 л. Вранье.Ниже 12 не опускается, а чаще больше. Можно,наверное,уложится в паспортные,но тогда зачем брать такой движок,когда есть 2 литровый,тем более на 2 х литровых новых движках(150 л.с) ставят такую же 6 ступку автомат. Честно говоря,я даже пару раз жалел,что не взял 2 литровый,дешевле обошлась бы и расход ниже был бы.Но это так-когда заправляешь такие мысли приходят. А с другой стороны,честно говоря,я только пару раз раз ложил стрелку на трассе,там где точно знал ,что камер нет. А в городе собирать штрафы желания никакого нет,поэтому все таки считаю,что 2 литровый камри ,если больше для города,вполне хороший вариант. Касательно тормозов.Они похуже чем на пассате,опять же ближе к тиане,т е немного ватные.Надо привыкнуть,если после пассата. Рулевое управление тож немного невнятное,обратная связь не очень.На пассате получше было с этим. Почему чаще с пассатом сравниваю? Т.к. наверное все волей неволей сравнивают новый авто с предыдущей,даже если они разные совершенно. Автомобиль ночует на открытой стоянке.Зимой заводится легко.Прогревается на месте быстро,в отличие от пассата.Там до рабочей температуры только на ходу.В целом,камри для наших зим теплее ,нежели пассат . Теперь о недостатках.Да,за время годовой эксплуатации был только один косяк-потек задний левый амор,и то на ТО заметили.Замени по гарантии. Касательно ТО.Конечно,каждые 10.000 -это как то не айс. Машине чуть более года,а мне скоро на ТО3. Практически,получается,что за год дополнительно дилеру я отдал с учетом ТО3 примерно 50-60 тыс.Если б не гарантия,то конечно,на фиг тогда.Но с гарантии на камри лучше не слезать,почему -объясню ниже. За период владения авто 2 (ДВА!!) раза мне перекрашивали капот. На рестайлинге на капоте коррозия идет из под хромнакладок.Причем эта беда на большом клличестве камри. В кузовном цеху мастер сказал,что практически треть новых авто перекрашивают капоты и еще крышки багажника.Там тож из под хрома лезет коррозия.Причем,коррозия не от сколов,а именно вспучивание из нутри .Думаю,что если б было от внешнего воздействия,то дилер еще как то выпендривался,а тут вспучивание,т е явно заводской брак.Кстати ,на капоте у меня пара скольчиков есть,но вроде не цветут. После второй покраски,начал после мойки внимательно осматривать авто. И недавно обнаружил вспучивание на крышке багажника.Не обошло меня сие..На ближайшем ТО предъявлю.Эти существенные недостатки сильно,конечно,повлияли на мое мнение об этом авто.Вроде,и в целом,очень неплохой авто,но ржаветь как какая то нексия...На форумах куча народу пишет об этой беде,но ,похоже производитель как то не очень реагирует.По соотношению цена -количество автомобиля- опции,камри очень хороший выбор,если б не ржавел.Это перечеркивает все его достоинства. Получается,если надумаю продавать свежий авто-у него два элемента крашеные.А сейчас многие на слово,что авто некрашеное не верят(правильно делают),выбирают авто с измерителем ЛКП. Я когда Камри брал в салоне,попросил менеджера принести толщиномер и заставил при мне померять все кузовные элементы.Так все наслышаны про крашеные новые авто у дилеров. Поэтому,если берете новый камри,с гарантии не соскакивайте-дороже обойдется.Наверняка,кто то к комментах напишет про пленку на морду. Кстати,и дилер при покупке навязывал.Но вспучивание идет изнутри,и пленка не поможет.И еще.Под пленкой можно не сразу заметить эти коррозионные точки,а чем раньше тем лучше.И после мойки надо обязательно ,при возможности,осмотреть внимательно авто.Как и писал-особое внимание на хромнакладки,вернее ,около них.А сами хром накладки,кстати,тож блекнут ,но это уже от собянинских реагентов Надо опять же после мойки покрывать спецсоставом.На пассате мне меняли по гарантии боковые молдинги .Спрашивал у мастеров кузовного насчет хрома молдингов и гарантии на них.Ответили,что надо смотреть,что меня насторожило как то.Но пока нормально,будет проблема-будем решать. Насчет будущего машины..По окончании гарантии буду продавать.тем более с моими пробегами к концу трех летней гарантии и пробег будет около сотни. Если вопросы,спрашивайте в комментах-отвечу. Холливар между япами и немцами прошу не устраивать.У них у всех есть и достоинства и недостатки.Каждый выбирает по своим деньгам и предпочтениям.

При поиске себе автомобиля всегда прихожу на этот сайт, чтобы почитать отзывы. Поэтому тоже оставлю здесь свои ощущения после покупки Камри. Может кому-то пригодится.Кстати отличие рестайла 2015г от нерестайла 2012г состоит только в бамперах (если говорить о внешнем виде). Хотя мне, например, нравится Камри дорестайл- массивная передняя решётка внушает уважение. Сейчас морда стала совсем невыразительная- узкая и маленькая какая-то...Но вернёмся к началу истории...После продажи Оутлендера стал подыскивать себе автомобиль. В принципе, на полгода-год, т.к. планируются небольшие планы на покупку жилья на весну-лето следующего года и могут потребоваться деньги. Поэтому нужен был недорогой и ликвидный автомобиль. Но в жизни бывает всякое- может придётся и оставить. Хотелось опять кроссовер, но тихий и мягкий. Понятно, что желания прямо противоположные. Тем более, что диапазон денег был до 1,4млн. Поэтому смотрел седаны и кроссоверы. Но всё началось с кроссоверов.Не знаю, есть ли смысл писать про выбор машины? Но в итоге будет понятно, что мне нужно от машины. Поэтому апишу, что смотрел перед покупкой.Ниссан Х-трейл. Собствено из-за него и захотел сменить Оут-3. Очень он мне понравился внешним видом. Прокатился- понравилось всё. Всякие оповещения о полосах движения, оповещения о пешеходах на обочине, всякие лампочки-кнопочки... Но как всегда катаемся мы на машине за 2млн, а в итоге нам пригоняют пустой барабан. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что базовая версия Х-трейла довольно прилично оснащена (по сравнению с Оутом). Но... нет. Главной причиной почему я не стал брать Ниссан- совершенно незначительная разница с Оутом- чуть тише, чуть резвее, чуть комфортнее, чуть качественнее материалы... Но в итоге мне показалось, что "шило на мыло" нет смысла менять, да ещё с доплатой.Далее смотрел Киа Спортидж и Хундай Туссан. Одного поля ягоды. Шумные, жесткие, тесные. Хрень, короче. Не понравились совсем. Даже не хочу про них писать.Заодно посмотрел, покатался на Киа Рио. Понравилась- резвая, мягкая, тихая. И тут я понял, что нужен мне, всё-таки, седан. А совсем не кроссовер. Живу я центре города, работаю тоже в центе. С асфальта не съезжаю. Поэтому- седан. Тут же пошёл изучать Оптиму. Но Оптима- каких-то смешных денег стОит. Где-то 1,6 млн мне за неё сказали. Поэтому нафик. Не вариант.Поэтому пошёл смотреть Мазду. СХ-5 и 6-ку. Всем хороша СХ-5, но маленькая какая-то и всё-таки жестковата. А вот 6-ка вполне устроила бы- резвая, дорогу держит отлично. В шашки играть самое то. Но опять же- за 2,5 литра пришлось бы денег выложить значительно больше, чем я для себя решил. Поэтому оставил пока Мазду на будущее.Форд Мондео. Тут вообще вне конкуренции. Придраться не к чему, всё супер- сам паркуется, сам останавливается, тишина неимоверная в салоне, дорогу держит как вкопанный- с дороги не свернёшь. Одна заливная горловина чего стоит! Суперский автомобиль. Но недооценнёный автомобиль- на вторичке цена резко падает. Не понимаю этого. Только этот дурацкий факт остановил от покупки. Брал бы себе лет на пять- взял бы Мондео, но сейчас у меня покупка на полгода-год, поэтому идем дальше... Потестил Ауди А3, чисто ради интереса. Тоже прихренел. Раньше Ауди были никакие. Такая же полная хрень была как и Фольксваген. Я их раньше не рассматривал из-за жесткой и шумной подвески. Но сейчас это- офигенный автомобильчик. Тихий, шустрый, мягкий... Тоже очень понравился. Будем копить на А5...Посмотрел Мерс С180. Вибрация на светофорах. Нога на Д+тормоз. Трясется. Причем, думал, что из-за того, что 2012г, но завели новый- такая же хрень. "Особенность конструкции и всё нормально", как мне сказали. Слышал эту туфту не раз. Мне это на Оуте надоело, а тут опять... Мерс выпал из списка претендентов.В итоге осталась Камри. Тем более, я её хотел купить до Оулендера. Хотя стоп, был ещё РАВ-4. Ездил 3 раза. Очень всё-таки хотелось мне высокий авто. Всё хотел что-то найти для себя в нём что-то полезное. Но увы... Девочка менеджериха предлагала сделать мне шумоизоляцию в качестве подарка, новые "тихие колеса". Но вот, где взять мне новый позвоночник, для замены, после проезда кочек? Там такая тряска, что думаешь, что вылезешь скрюченным от радикулита. Да ещё и глухим- нужно орать чтобы разобрать, что тебе говорят. На газ нажимаешь- рёв из-под капота. Не едет ни хрена. В общем. Красивая снаружи, но недоделанная внутри. Поэтому- Камри. Стандарт+. С камерой заднего вида и зеркалом с автозатемнением.Нравится. Как желе мягкая. Через рельсы- как по спичкам, даже не замечаешь. Мелкие неровности- вообще не существуют. Она их не замечает. Тихая. Можно говорить не напрягая голос. Мотор не слышно совсем. Только если нужно резко ускориться и давануть на гашетку до 5-6 тыщ. Вот это тоже кайф. Есть, конечно, небольшая задержка в полсекунды, но потом выстреливает как пушка. И это на 2-х литрах! Оут не ехал, а ревел. Ревел и не ехал. А тут- полный кайф. Надо втиснуться в поток- пожалуйста- нажал на газ и влез куда надо. Просто, быстро, без напряга. Супер! Понимаю, что это разные автомобили, но, ребята, мне нужен автомобиль, а не УАЗик для болотистой местности. Тем более, что Оут не позиционируется как внедорожник. Т.е. для болот он не подходит. Ладно, речь не об этом.Пока гнал её из магазина 400км расход на приборке был 5,9л. По городу пока не знаю, но думаю не больше 11л (против 14,5 на Оуте). Есть конечно косяки. Но это как у всех японок- тонкая краска и тонкий металл. Внутренние части- только грунтовка. При нажатии пальцем на любую панель- метал играет. В европейских и американских машинах такого нет. Ещё косяк- никаких технических новинок японцы не используют. Меняют только обёртку. Хотя в моей версии 2,0 сейчас поставили новый двигатель и новую 6-ти ступенчатую коробку. Хоть это-то. А в остальном- духота. Магнитола с сенсорным экраном, но без навигации. Вроде как и видео не показывает. Не знаю точно, не смотрю видео в машине, поэтому не интересуюсь, а вот навигация нужна была бы. Понятно, что она есть в дорогих комплектация, но ведь не за такие же деньги...Сиденья удобные, можно ехать лёжа. Сзади тоже просторно. Жена там обычно сидит, говорит, что всё отлично.Но главное- нет вибрации на светофорах! Первое время подъезжал к светофору и очко сжималось- "сейчас трясти начнёт...". Но тут- тихо. Даже непонятно работает двигатель или нет. На приборку посмотришь- тахометр не на нуле. Значит работает. Вообще никаких симптомов о работе мотора. Просто супер.Понравилась подсветка ног в салоне, также есть подсветка стеклоподъёмников и есть лампочка в передних дверях при открытии- подсвечивает дорогу под дверью. Зато нельзя сделать внутрисалонное освещение только задней части автомобиля- или всё будет светить или перед или ничего. Только заднего дивана- нет.Есть датчик уровня омывайки, есть веерные форсунки омывателя лобового. Парктроники какие-то тупорылые- светят узким пучком, что совсем ни о чём. Хотя лучше они есть, чем их нет.Коробка с ручным режимом, но так и не понял как он работает- хрень какая-то. На автомате всё устраивает. Если надо ускориться- нажимаешь газ и машина резко ускоряется.Постоянно пишут про плохое рулевое управление. Не заметил ничего подобного. Поворачиваешь руль- машина тоже поворачивает. Всё прекрасно. Нет такой тонкой связи, как например, в Мондео- чуть трогаешь руль и машина тут же отзывается. Но это разная настройка рулевого- надо просто привыкнуть и понять сколько надо "крутить рулём" для нужного поворота. Так что нет тут недостатков. Всё нормально.В итоге, если сравнивать Камри, Мондео, Ауди. Первое место- Ауди и Мондео. Но с точки зрения продажи на вторичке, конечно Камри. Уж не знаю почему её так хапают и да и угоняют тоже? Что в ней такого особенного? Не понимаю...Хороший автомобиль. Не буду спорить. Даже отличный! Но в этих деньгах есть Мондео и А3, которые реально лучше. Если кто-то скажет, что А3 маленькая (и это правда), то остаётся на первом месте Мондео. Внешний вид у Моньки лучше на порядок. Управляемость- у него вне конкуренции. По шуму- так вообще идеал. Даже стекла стоят с шумоизоляцией. Металл, краска- вне конкуренции. Всё по человечески. А вот движок и коробка- лучше у Ауди. Там коробка как бы вообще не существует. Машина просто едет и не замечаешь переключений. Движок прёт- мама не горюй! Тоже отличная машина. Но вот на вторичке цена резко падает и устанешь продавать. Не знаю почему так?..Кроссоверы рассматривать не буду. Из них понравилась только Вольво ХС70, но там совсем другие деньги...

Оговорюсь в самом начале. Ни с кем не сравниваю (Mondeo, Teana, 6 Mazda) ибо не катался на тех машинах.Поехали.Помню, что в 2006 году стал обладателем в первой партии: 7 апреля 2006 года получил Camry в новом, на тот момент, кузове. Пределу счастья, казалось, не было...И вот, спустя 10 лет тоже Camry, тоже новая, только на этот раз, корпоративная. Ощущения, ну Камрюша... не более того. Зажрался, подумал я после этих мыслей...Сам езжу на других машинах. В частности, последние несколько лет эксплуатирую например, Volvo XC90, отзыв об одной из которых, здесь публиковал. Поэтому сравнить Камрюшу могу только с предыдущей версией, впечатления от которой надолго остались в душе...Итак, пока пробег всего 700 км, но впечатлений хватает.1. Кузов.Металл как был тонкий, так и есть - ничего не поменялось. При этом, двери! Скажите, кто сделал двери, с практически отсутствующей промежуточной фиксацией при открывании? То есть, открываешь дверь, а она не наполовину раскрывается и останавливается, а расхлопывается полностью! Чуть сразу к забору не приложил... Такого я еще ни где не видел.2. Интерьер.Материалы точно интереснее, чем были раньше. Приятная прошивка торпеды. Пока ничего не скрипит и "сверчков" не слышно. Ручка переключения АКПП выглядит совсем "нарядно" и дорого.Кнопки... Под какие пальцы, что на сенсорной панели, что на брелке? Под женские? Так вроде не женская машина... В общем не удобно. Кнопки имеют детские или женские размеры.Подсветка приборной панели с непонятными голубыми дугами. По мне, предыдущая, 10-летней давности Камрюша, имела гораздо более интересную панель. Эта читается хорошо. В общем, вся внутренняя подсветка, отдает голубизной. Последнее понимайте как хотите :).Отдельного внимания заслуживает настройка бортового компьютера. А что там настраивать? А то, что по умолчанию, нет информации на экране об оставшемся запасе хода авто! Так вот, открыл руководство, а то, как там написано (или так переведено) не дает понимания того, как это вывести на экран :) Космос! В общем, своим техническим образованием я не смог победить. И только покопавшись в интернете, нашел то, как это вывести на экран. Победили! Ладно, раз настроили и забыли.Телефоны по Bluetooth подцепились сразу - приятно.USB разъем - приятно.Платформа для беспроводной зарядки телефона - ураган! Осталось купить переходники для айфонов. Супер вещь!Достаточно большой бокс между сиденьями и бардачок - приятно. В предыдущей точно были гораздо меньше.Руль с изменяемым усилием, - надо привыкать. На трассе при 100 - 110 одной рукой руль я не смог уверенно держать, особенно в небольших колеях. Уверен, это даже хорошо. Не нужно на трассе держать руль одной рукой.Обзорность хорошая. Стойки не препятствуют видимости. Зеркала боковые - по-моему, немного заужены и "мертвая зона" сложнее видится. Не хватает свойства "лопуха". В целом, удовлетворительной впечатление от них.Камера заднего вида выполняет свою функцию.3. Двигатель.У меня 2,5 л. Не нажимал газ в пол, так как пока 700 км пробега. на небольших оборотах - прекрасно ускоряется. Придраться могут только владельцы BMW, но это не та машина:)Несколько раз ловил себя на мысли, а двигатель то работает? И по тахометру только и выяснялась правда. Молодцы. Отличная плавность хода.4. АКПП.Пока немножко резковато переключается. Думаю это обкатка - посмотрим.5. Подвеска.Очень мягкая и комфортная. Практически как на мерседесе. Доволен.6. Шумоизоляция.Точно лучше чем в предыдущей Камрюше. На 100 км/ч качество громкой связи на 4 балла из 5. Считаю достижением и прогрессом.7. Расход топлива.В одну сторону (200 км) по трассе 7,5 средний, а обратно уже 6,8 л на 100 км. Похоже обкатываемся:). Это при скорости 100 - 110 в основном. Думаю до 6,5 л на 100 км доведем после обкатки.8. Свет.Мне досталась комплектация "Классик" (без кожи и с галогенами). Даже предыдущая Камрюша у меня была в максимальной комплектации с двигателем 2,4 и там был уже ксенон... А на галогене я не ездил уже 12 лет. Очень хотелось диоды. Предложили у дилера поменять галогенки на диоды в ближнем свете, я подумал, почитал и понял - пока не нужно. И здорово, светят не плохо совсем. Оставим, пока кто-то не напишет о том, что вот такие-то диоды ставь и будет как ксенон... Галогенным светом, на удивление, доволен.9. Экстерьер.По мне - симпатичнее, чем новая Teana и Mazda и Ford. Субъективно конечно:)Выполняет свои функции авто "японского бизнес" класса, и за 10 лет подорожала всего на 50% - не много, учитывая уровень инфляции.Удачной эксплуатации! Любим наши машины и они отвечают взаимностью.

Внешний вид на любителя, передняя часть капота будет собирать все камни и булыжники, заднее колесо очень утоплено в арку и смотрится не красиво, стык крыши и лобового стекла не закрыт резиновым уплотнителем, опять же привет камням. Лакокрасочное покрытие на капоте 140 мкм, крыша и арки примерно 100 мкм, в принципе не плохо. Ощущение консервной баки создаётся когда закрываешь передний капот, хоть и есть газовые упоры. Багажник большой, но не практичный, полезное пространство не продумано, обшивка очень дешёвая, тактильные ощущения не радуют.Салон очень просторный, на месте водителя всё очень близко, машина широкая, но внутри очень компактно, пластик на панели среднего качества, отторжения не вызывает. Кресло удобное, но спинка вызывает усталость при длительных поездках. Синева подсветки панели приборов вызывает ощущения китайщины. Так как на тесте была базовая версия, то материал сидушек кажется очень дешёвым. На заднем диване очень просторно, места просто вагон.Двигатель R-поколения, новый 6АR, японцы очень осторожны в новых технологиях, с электромотором на впускной распредвал, т. е. привод распредвала электронный, ушли от гидравлических фазовращателей, в первую очередь из-за надёжности. Степень сжатия 12,7 к одному, внушительно.Коробка суперсовременная, убийца DSG, переключается в 0,2 секунды, 200 т. км спокойно проходит, только из-за данного узла она вывозит Камри с таким овощным двигателем.На парковке руль очень легкий, можно вращать одним мизинцем, электроусилитель настроен мягко. При динамичном маневрировании автомобиль очень валкий, поворачиваемость не достаточная. Шумоизоляция на уровне, в салоне тихо, но по сравнению с немцами конечно же проигрывает, до 45000 об/мин не слышно, после уже бензопила, шумоизоляция арок очень мешает, а точнее её полное отсутствие.

Автомобиль - обалденный! Я очень доволен. Был выбор между Камри и Октавией, немного сомневался в мощности мотора, нисколько не пожалел.

Не так давно приобрёл новый автомобиль Toyota Camry 3.5 в комплектации "Люкс".Хотел приобрести седан бизнес-класса. Выбирал между Mercedes-Benz E-Klasse и Toyota Camry. Сразу скажу, что и по экстерьеру, и по интерьеру "Ешка" выглядит достойнее. Однако, взяв автомобиль на тест-драйв, я понял, что Мерседес уже не тот. Имел Честь ездить на 123-м, 124-м, 210-м и 211-м кузове.Раньше, садясь за руль Мерседеса, я понимал, что управляю одним из лучших автомобилей в мире. Так вот, сейчас такого ощущения не было. Обилие электроники, неудобный руль. Нет, всё здорово, интересно, но что-то не то. Как говорится, "не зацепило". Особенно разочаровало отсутствие привычной кулисы КПП (теперь сделали как у американцев, на руле).Затем поехал на тест-драйв Camry 3.5. Машинка сразу понравилась. Приёмистая, резвая. Да, комфорт не такой, как у "Ешки", но и цена на порядок ниже. И выглядит очень достойно.

по причине ДТП обновил Камрюху с V50 на рестайл. Никаких особых отличий в поведении и эргономике нет. Может быть менее шумная... все минусы вытекают из азиатчины