простор салона, качество сборки, динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов
Надёжный атмосферный мотор,коробка - полноценный автомат,энергоёмкая подвеска,высокий клиренс,большой салон...
Качество металла кузова и качество покраски автомобиля,применяемые материалы отделки,посредственный внешний вид,отсутствие драйва
Мой первый отзыв,поэтому,не судите строго. На смену Мерседес ML-320 CDI 2009г. выпуска,который задолбал посещением автосервиса по всяким мелочам - решил купить авто без какой-либо головной боли в плане надёжности. Авто должно было быть новым,поэтому объехал все автосалоны нашего города. Рассматривались варианты покупки фольксваген пассат, хундай i-40, митсубиси лансер 10 и тойота камри. Пассат отпал по причине не надёжности коробки передач. Хундай,не знаю,как сказал один мой товарищ:"Хорошую машину - хундаем не назовут..." Лансер - надёжный,но жёсткий и мало места. Остановился на камри! Огромный салон,хороший клиренс 160мм,коробка - полноценный 6-ти ступенчатый автомат и надёжный атмосферный мотор. После повторного посещения автосалона,решено было брать Камри.Цвет белый перламутр,просто шикарен,особенно в солнечную погоду! Комплектация Элеганс плюс на 17-ти дюймовых колёсах, вполне достаточная для комфортного вождения авто.Сразу же,после покупки авто,обтянул антигравийной плёнкой весь перед ,пороги и кромки дверей. Считаю это необходимым, т.к. толщина ЛКП японских автомобилей оставляет желать лучшего! Из личного опыта,после очередной поездки в Москву,попав под град камней обгонявшей меня по обочине Хонды аккорд, к моему удивлению,не обнаружил ни одного скола кроме правого зеркала(зеркала не оклеены).Плёнка реально помогает! Теперь о плюсах и минусах авто. Плюсы: За год с небольшим,авто не подвело ни разу,даже признаков на какую либо мелкую поломку не возникало.Конечно,можно сказать,что судить о надёжности авто с пробегом в 15 тыс.км глупо,но проехал именно столько,поэтому пишу то,что есть... Очень комфортная подвеска! Когда-то владел мерседес Е-класса в 211 кузове и хочу отметить,что подвеска камри не хуже ни чем! Проглатывает любые ямы. Не зацепился ни чем, ни разу. К бордюрам, авто подходит даже с запасом по высоте. Мотор считаю отличным в плане надёжности. Масло не берёт даже ни грамма! Несколько раз проверял щуп,отклонений от первоначального уровня совершенно нет. По трассе атмосферник конечно не турбо.Обороты набирает постепенно,но уверенно. Пробовал разгонять авто до 180км,ощущения положительные. Нет чувства,что машина сейчас взлетит. При скорости 100-120км,расход по трассе составляет в среднем 7.5 литров 95-го бензина.По городу, по разному,от 10 до 14л.Кстати,авто прекрасно переваривает и 92-ой.Об этом мне сказали дилеры при покупке камри.Атмосферный мотор, не так требователен к качеству топлива как турбомоторы. Сразу скажу,что этот автомобиль не для активной езды. Камри, располагает к спокойному передвижению. Ощущение,что сидишь дома на диване. Поэтому,этот автомобиль для тех,кому глубоко за 40.Очень большой салон автомобиля. Сиденья большие,вполне комфортные.Говорят,что плохая набивка используется в передних сиденьях,которая высыпается вся на пол.Не знаю,не заметил! При моём росте 183 и весе почти в 100кг,ничего такого не произошло.Задний диван так-же без нареканий,вполне удобен для пассажиров. Места,ну просто до фига! Багажник по своему объёму,тоже без замечаний. Минусы авто: Что не понравилось. Камри,действительно для людей кому глубоко за 40,а то и за 50! Драйва в этом автомобиле нет!Спросите, зачем купил? Да просто , посещение автосервиса на мерседесе,достало уже ! Хотелось спокойствия в этом плане. Я его получил,но удовольствия от вождения - нет! Далее...не очень хорошая шумоизоляция,дорогу слышно, ну очень даже...Обивка багажника - тряпка! В машине за такие деньги,могли бы по лучше материалы применить! Когда закрываешь капот,то при его опускании,ощущение,что хлопнул капотом старой Волги Газ-24! При скорости более 150, видно как играет лист металла на капоте от потока воздуха. Металл, конечно ни какой! Выводы: стоит ли покупать Камри? Наверное,да! Но, не всем! Если Вам нужен надёжный автомобиль,который Вас точно,просто довезёт из пункта А в пункт В,то это Ваше авто... Если вы хотите удовольствия от вождения,то подумайте...
Презентабельный дизайн; Просторный салон; Сиденья удобные; Обзор отличный; Подвеска упругая; Багажник вместительный.
Мотор 2.0 в тандеме с АКПП желаемого результата не дает; Пластмасса под дерево в салоне - откровенная дешевка; Руль неинформативный.
Искал для себя новый недорогой седан. Рассматривал Опель Инсигния, Хендай Сонату. То с поставкой пришлось бы долго ждать, то некоторые решения не понравились в дизайне, в общем, оказался я в слоне Toyota, где была в наличии Сamry 2.0 черного цвета. У нее есть все необходимое: парктроники, попогрейки, просторный салон и многое другое, что имеет комплектация Стандарт-плюс. Меня пленил ее дизайн. Он более презентабельней «сороковки». Управлять почти 5-метровым седаном легко, на парковках помогают парктроники. Обзор отличный. На моей бывшей Мазде 6 обзор никакой. Для роста и полноты салон удобен. Сзади просторно, когда оглядываюсь на пассажира, кажется, что у меня лимузин, так он далеко сидит. В багажник Камри 2.0 в позе эмбриона поместится трое взрослых – для прикола с друзьями проверили, когда пили пиво в гараже))). Здесь предусмотрены петли для крепления багажа, поэтому хаотично здесь ничего не летает. Салон у меня тканевый, вроде неплохого качества. Сидение удобное для роста 187 см – в дальних поездках спина не ноет. Подогревом еще не пользовался. Подлокотник удобный и глубокий, бардачок вообще бездонный. Руль приятно держать, размер оптимальный. Его только по вылету не хватает. Ручной тормоз в виде ножного – уже прошлый век, во многих новинках кнопочкой делают. Динамиков у Сamry – 6 шт. Звук хороший, а я придирчив к музыке. Есть USB. Долбит и без саба нормально. Приборная панель нравится, глаза не напрягает. Только недавно понял, как отображается температура охлаждайки. Зеркальца с подсветкой. Есть большой очечник. «Прошитый» пластик торпедо смотрится оригинально. Только пластмасса под дерево откровенная дешевка – так и хочется ее отколупать. На счет ходовки и мотора. Мотор 2.0 в тандеме с АКПП желаемого результата не дает. Автомобиль не едет! 12.5 секунд до сотни – это медленно для такого седана. Немного улучшает положение А-98. Про то, что со светофора ее делает любая табуретка, я молчу. Но когда г*** тазы обгоняют на «сотне» - это уже слишком! С 2.5 ситуация другая. «Автомат» тупой и плавный. Резко не пытайтесь ворваться в освободившееся место в потоке – пока он сообразит, оно уже занято. Руль неинформативный. При торможении машина клюет передом. Подвеска упругая и приятно проходит неровности. Клиренс 16 см – пролазит Тoyota Сamry 2.0 там, где едут кроссоверы. Пузотеры нервно курят в стороне. Диски родные на 16. Как итог: «понятный» автомобиль для неторопливой езды по некачественным дорогам.
Работаю водителем в одной очень большой госкомпании.Стаж больше 30 лет.Писать буду про служебный авто.Своего авто нет с 2010 года,нет необходимости,так как 5 дней в неделю работаю на служебной,а в выходные,если что есть авто у жены(Гольф 2013 г.в.). Что подвигло написать сей отзыв?Во первых ,небольшой отпуск-шеф укатил отдыхать)),во вторых-часто заглядываю сюда и с каждым разом вижу ,что все больше всякой хрени (извините за мой французский),отзывов и комментов явно не водителей,и ,читаешь и думаешь-этот писак4а когда нибудь авто водил? И третья причина,основная,как мифы переходят в суровую реальность,далекую от тех же мифов. Я в этой организации более 15 лет.Автомобилей в парке много.Но парки разные.Парк для служб,парк для руководителей высшего состава(там 221-222-е),и парк для второго эшилона руководителей(замы и все такое).Я -в парке для "замов")).Парк меняется раз в три года.Все авто страхуются.На моей памяти были:Сонаты,Максимы,Вектры,Пассаты. В прошлом году,летом купили 5 Камри ,с двигателями 2.5 на автоматах.В хороших комплектациях.Цену не скажу,т.к. я не знаю. За год я накатал почти 30000 км. Могу сказать,что по сравнению с предыдущими Пассатами-Камри это прошлый век.Управляемости-нет,динамики-нет,комфорт так себе.Кожа низкого качества-на водительском сидении уже есть трещины.Дилер (Битца) обещали заменить по гарантии.После зимы на капоте появились точки коррозии-вздутия.Красили по гарантии.Шумоизоляция очень слабая.При разгоне впечатление,будто движок в салоне. Отдельно про тормоза.Очень ватные.Обратной связи нет.По первости было очень некомфортно.Усилие надо дозировать очень аккуратно.Вроде хочешь подтормозить,а она колом встает,и наоборот.Очень неприятно. После покупки обратил внимание ,что коробка как то подергивается при определенных режимах.Обращались к дилеру.Провели диагностику -сказали все норм.На пассате при пробеге 100.000 коробка работала как с новья,а тут 5000 не прошли еще.Дергания происходят,когда с высокой передачи тормозишь и скидывается вниз.Обратил внимание,если накатом ехать и медленно подтармаживать-этого почти не происходит.Если чуть резче нажмешь на педаль тормоза-дергание будет 100 процентов.При чем это чувтсвует и пассажир.Шеф спрашивал в чем дело-я ему пояснил все .Разговаривали с ним-спрашивал,почему именно Камри взяли.Он сказал,что была б его воля -он не взял бы японца(у него в пользовании личном 212-й) и как водитель немца понимает меня,что значит после немца сесть на япа)) Сказал,что авто взяли в ТОйота битца в качестве взаимозачета,и получилось очень недорого.Так,что говорит,потерпи до следующей замены парка-возьмем немцев. Так,что,господа читатели,я вам как профессионал говорю-япы от немцев отстали на век.И даже гольф жены по управляемости,комфорту,эргономике на голову выше этого камри,а вроде классы несопоставимые. Никакого управления мечты нет,это для лошков.Поездив на немца-никто на япов смотреть не будет.
Возможно все автомобилисты в курсе новостей, и многие следят за популярным седаном бизнес-класса-Тойотой Камри. И все знают, её недавно обновили. Не удержался и я, решив пройти тест драйв данного авто.Ну что же мы имеем: опыт был получен на новой Камри 2,5 литра, самая популярная версия. Существует также 2,0 литра (простая комплектация), и 3,5-максималка.Что же можно сказать о машине, да вот есть что:Например внешность, сейчас многие авто-производители повторяют дизайн друг друга-но Камри, всё равно какая то по прежнему приятная глазу машина.Спереди-понравился хром на фарах и капоте, про диодную подсветку говорить не буду. Не понравился какой то очень большой воздухозаборник бампера, при езде по гравийке, его пластиковую окантовку пробьёт даже небольшой камешек.Сзади-в принципе ничего необычного, сделано по принципу что и спереди: полоса хрома, проходящая над выемкой под номер и уходящая в фары. Выглядит, не скажу что особенно-но всё таки прилично.Оказавшись внутри: понравился информативный щиток приборов, да и его подсветка, в приятном синем цвете с белыми как луна стрелками-тоже ничего. Невозможно оставить без внимания отделку салона, популярным деревом. Теперь его текстура более приятная (под ясень)-и в живую, смотрится достаточно хорошо.Понравилась магнитола, она сенсорная. Кстати в новой Камри, появилась беспроводная зарядка для телефона, (Айфона) скорей всего). Примочка-в принципе нужная, да и не мешает.Поездка: разницу от прошлой XV50, не отличить. Машина идёт по прежнему мягко, и уверенно. Проглатывая мелкие выемки на-"ура". Рулится легко. Мотор 2,5-достаточно резвый, динамики вполне хватает. Если нужно, машина с уверенностью подорвётся с места и начнёт уверенное ускорение. В салоне мотор слегка слышно, лишь на высоких оборотах от 4-4,5 тысяч.Автомат: тут простая коробка, под спортивный стиль езды не подходит. Пусть даже машина будет 3,5-литровой, автомат быть спорт-каром, ей не даст. Слишком плавный в своей работе.Что касается расхода: всё опять же зависит от стиля езды. Кто то уложится в 8-12 литров по городу, а кто то и в больше. По трассе-при скорости 80-120 км/ч, литров 7-8 машина уничтожать будет.Впечатления от новой Камри в 50-м кузове положительные, тем более теперь-когда она стала более солидной по внешности, и более богатой внутри.
экономичность у машине лцчше чем у многих других авто.
щумоизляцию можно было сделать по лучше и плюсь пластик в салоне можно было по лучше использовать в отделке салона.
Улучшили интерьер. Панель приборов более приятная. Глаз не режет. Отделка пластиком под дерево утратила дешевую"игрушечность". Подвеска более жесткая, на дороге в поворотах машина стала менее валкая. Лучше проходит гребенку в поворотах.
На 1-ой тысяче пробега заехал на мойку и был неприятно удивлен. Полимерное покрытие декоративной решетки радиатора и накладок противотуманных фар вздулось и отошло от пластика. При обращении к дилеру, специалист по гарантии сообщил, что это происходит от ПЕРЕПАДА ТЕМПЕРАТУР! Решетку по гарантии привезли через 2 месяца (как оказалось от дорестайлинговой модели). Еще через полтора месяца привезли "мою". Поеду теперь менять. М.б. попадется нормальная. Это пока все. Остальное, в общем-то, почти нормально. Конечно тупит автосвет, дешманский интерфейс аудиосистемы, уменьшение количества полезных карманов в салоне, туго закрываются двери, но это, я думаю, издержки... Все хорошо быть не может.
Обновил Камри 2008г. пробег 210 тыс. (японская сборка) на рестайлинг в декабре 2014г. сразу после старта продаж данной модели (заключил договор еще в сентябре). Общее впечатление Камри - она и есть Камри. Просто, надежно, предсказуемо (что и ценю). .
Очень красивый и комфортный автомобиль
сильно забрызгиваются боковые зеркала и стекло.
Тойота камри с автоматической коробкой передач и объемом двигателя 2.5л. Коротко и ясно об основных плюсах и минусах этого шикарного и комфортного автомобиля .ПЛЮСЫ:1. Руль устанавливается в удобное положение2. Противобликовое зеркало заднего вида. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением.3. Электрические стеклоподъемники4. Наличие системы автоматической блокировки двигателя(в ключах автомобиля находятся встроенные электронные чипы, которые препятствуют запуску автомобиля, если ключи не зарегистрированы в бортовом компьютере автомобиля)5. 8 подушек безопасноски ()две для водителя и переднего пассажира., одна для ног, две на боковых частях сидения как у водителя с пассажиром, так и для задних пассажиров.6. Есть ЕСО режим вождения(без вреда окружающей среде)7. На дисплее панеле находятся большое количество измерительных приборов, а именно тахометр, спидометр, указатель уровня топлива в баке, измеритель среднего разхода топлива, измеритель текущего потребления топлива, дисплей пробега за одну поездку, температура охлаждающей жидкости, индикатор температуры наружного воздуха.8. Функция круиз-контроля.9. Датчик безопасной парковки указывает расстояние до препятствий.10. Система контроля области позади автомобиля помогает водителю показывать на экране вид позади автомобиля при движении задним ходом. Изображение выглядит также, как и в зеркале заднего вида.11. Наличие ABS помогает избежать блокировки колес при резком включении тормоза или при включении тормозов во время движения по скользкой поверхности.12. Наличие вспомогательной тормозной системы увеличивает силу торможения после нажатия педали тормоза, если система определяет. Что педаль нажата в режиме экстренного торможения.13. Система курсовой устойчивости автомобиля помогает водителю предотвращать скольжение при резком отклонении или повороте на скользкой дороге.14. TRC (антипробуксовочная система) помогает поддерживать мощность привода и предохраняет колеса от пробуксовки в начале движения автомобиля или при ускорении на скользкой дороге.15. EPS(электропривод руля) 16. Автоматическое кондиционирование салона. Возможно отдельно устанавливать температуру воздуха как для водителя, так и для пассажира спереди и сзади. Наличие системы nanoe помогает наполнять салон освежающим воздухом, выпуская увлажненные слабокислые ионы nanoe из вентиляционного отверстия.17. Аудиосистема с чтением CD, MP3, WMA, использование устройства iPod?iPhonе, а также USB устройство. Устройство Bluetooth, с помощью которого можно подключить телефон и общаться на громкой связи при помощи кнопок на рули и дисплея на панели управления.18. Салон автомобиля хорошо освещаем.19. Очень много мест для хранения вещей Всевозможные полочки, ящики, держатели и разъемы.20. Две розетки для электроприборов (спереди в подлокотнике и сзади в подлокотнике)21. Обогрев сидений (передних и задних)22. Хорошая шумоизоляция салона. В машине тихо при езде.23. Фары с противотуманками отлично освещают дорогу ночью.24. Капот и фары обклеены пленкой, благодаря которой что капот, что фары после длительной езды во время дождя оставались чистыми. МИНУСЫ:1. При поездках на дальние расстояния во время дождя, очень сильно забрызгивает грязью зеркала и передние боковые стекла так, что вообще ничего не видно. Очень мешает движению. Приходиться ориентироваться только по зеркалу заднего вида на сзади идущий транспорт.2. датчик дождя периодически тормозит. Когда он нужен, он не срабатывает, когда не нужен, он работает.3. не понравилось, что багажник открывается только из салона. Иногда это очень даже неудобно.4. Показалось, что двигатель 2,5 литра слабоват при движении. Может потому, что машина новая и пока только обкатка.5. Работа магнитолы, а именно звучание музыки хуже, чем на машинах по-проще(в сравнении с авенсис)6. Нет памяти положения водительского сидения. Приходится постоянно подстраивать каждому под себя.7. Хоть и на задних сидениях много места, но вот форма спинок мне не понравилась. Она будто в форме S. Для спины это углубление неудобно, если у тебя нет горба)) Приходится класть под спину подушку, если необходимо в таком положении проехать много часов. Бак на 70 литров внушает. На полном баке можно проехать, не заправляясь около 700 км. Расход где-то 9,5 литров на 100 км. по трассе.Вообщем, именно по отношению к вождению и комфортной езде есть все и в отличном качестве!Машиной все довольны!
Ходовка мягкая,управляеться хорошо.Расход топлива тоже радует.Пока машинка новая 750 км ездил.Дальше время покажет.
Пока жалуюсь на двери.Слышны как камушки бьют по колесним аркам,такое было и в королле, но это мелочь.Насчет дверей буду верить менеджеру на слову.
Купил неделю назад,машина супер,до этого ездил на королле2014 года,думал 2.5 расход будет намного больше чем в королле,но мне кажеться разница неощутимая.Двери плохо закрываються но менеджер обьяснил со временем нормализуеться,просто резины на дверях должно смягчиться.
на трассе Астана-Караганда вчера ехал, машинка как вкопанная едет, не шелохнется. мотор вытягивает при обгоне на все 100%. Ходовка упругая, угловая стабильность на 100%.(на кочках не уводит зад) . Очень удобная. проехал 500км.-не устал. Панель-класс-все под рукой. синее тобло -радует глаза. Сиденья велюровые в мороз -34 то же здоровские , не успел ощутить холод после ночи ,как они уже подогрелись!
пороги трутся ногами... может их никелем сделать !?
Камри-50 рестаилинг. или 55-ка в Казахстане. это моя сегодняшняя лошадка. Машину обкатал на 100 км/ч .Счас двигаюсь на ней свободно. Престиж,красота,надежность и удобство и доступный сервис- все в этой модели.
Добрый день! Машине месяца нет, а тут такое. Приобретался авто у офф дилера, комплектация "комфорт". Все отлично, машина едет, обгоняет, тепло в ней и так далее. В общем если ровная дорога и не лихачить то она такая же как фокус. В нашей области, где авто эксплуатируется, есть традиция постоянно убитых дорог. Их делают, делают, а ямы каждый год появляются и видоизменяются каждый день по неведомым человеку закону "инфляции ям дорожного полотна". Так вот после несколких дней эксплуатации на авто стали афигевать огромным хором сверчки на задней полке. Прогрета машина или нет но на постоянных неровномтях это происходит. Пробег 492 км. Често говоря не знаю как прокомментировать даже. Двери закрываются не очень хорошо и приходится хлопать ими. На новой Газели одна из дверей и то лучше закрывается. Это все по минусам на текущий момент. В остальном это просто машина созданная как и любая другая ездить. По ощущениям автомат тупенький, как на джипах шевроле годов 2010х. Расход где-то 12 литров на сотню по городу с убитыми дорогами... Считаю не совсем нормальным писать отзывы про понты, уверенность на дороге и прочую фигню, которыми озабочены люди . Едешь и едешь себе спокойно по правилам... Да, сборка авто -. На этом пока все, всем удачи, безаварийных ситуаций и здоровья!
Интерьер отличный включая отделку-радует глаз, вместительный салон,багажник, достойный клиренс-при больших габаритах неплохая проходимость,надежность(сплюнул три раза),экономичность(по отношению к бмв) по расходу бензина(до 130 км в час укладываюсь в 8.5 л, при 140 и больше в 10)
недостатки описаны в общих впечатлениях
Прошел 11000 км. Общие впечатления - на троечку, в частности: шумки никакой(устранимо в пределах тридцатки обойдется),рулежка -на трассе машину приходится все время ловить, перепробовал все- развал переделывал, резину менял вообщем так себе, эргономика никакая-от встречки или при обгоне качает как парусник, настройки обдува непонятные,теперь тормоза-на сухом асфальте все отлично,снежок или гололед-раннее включение авс и непонятная жесткость,. После немца лучше не брать(до это гонял на бмв-5, искатал два пассата),вот как то так парни-машинка для пузатых дядек сидящих на заднем сиденье...
У меня по жизни есть золотое правило, менять каждые восемь лет машину. Вот в этом году наступил как раз этот момент. Мы всей семье решили пересесть на другого и более нового скакуна. Искали машину недорогую, но в то же время стильную. К тому же мы очень придирчивы к характеристикам машины. Сказать честно, мы с женой потратили около двух месяцев на поиск той идеальной ласточки. То жене, то мне не нравилась машина. В конечном счете, мы забрели в салон Toyota, где и остановились оба на одном варианте. Как-то так совпало, но нам понравился вариант Toyota Camry. По цвету решили взять машину черного цвета, хотя в начале, были небольшие разногласия по поводу этого. Очень понравился салон, нам показался очень просторным. Сидения сделаны под осанку человека, к тому же удобные. Задние сидения тоже показались уютными, даже самый высокий друг семьи может поместиться с комфортом. То есть дискомфорта сидения не вызывают. В машине имеется система парктроники. Панель управления выглядит достойно, все на своем месте. Все отделано качественным пластиком. В салоне имеются специальные боксы и кармашки для мелочей.Со стороны машина выглядит потрясающе, дизайн очаровательный. Внутри машины обзорность великолепная. Был очень рад этому факту, так как в предыдущей машине этого не было.Багажник у машины большой, вместительный и просторный. В этом багажнике я нашел специальные ремни для крепления. Это порадовало. Мы с женой очень часто выбираемся за город, и приходилось брать с собой большое количество вещей. Старая машина с этим не справлялась. Теперь наши заботы канули в лето.Еще хотелось бы отметить бардачок, мелочь, но все-таки. Сколько бы я не положил в него вещей, там все равно остается много места. Создается ощущение, что у бардачка нет дна. Управляемость машины очень легкая, а руль послушный. Так же в салоне есть акустическая система из шести динамиков. Этого количества хватает для громкого звучания. Приборная панель ни сколько не напрягает, все сделано информативно и удобно.
Цена. Качество. Плавность. Динамика.
Большинство реализованных функций в программном обеспечении бортового компьютера и мультимедиа.
Всем привет. Владею Camry более 2 дней, так что отзыв можно назвать относительным и вопросы безопасности и надежности рассматривать не буду. Пока не буду. Подхожу к написанию отзыва без давления от новой машины, так как являюсь владельцем автомобиля более пристежной марки и буду сравнивать с ней. О себе, опыт вождения 10лет, возраст 29лет, женат, есть ребенок. Автомобили являются частью моей жизни, хоть и прямого отношения по сфере деятельности я не имею. Я IT-специалист. Это мой не первый отзыв по поводу автомобилей, ранее была Skoda Octavia A5 2011 1.8 DSG, BMW E63 650i и другие, автомобиль выбирался по цене и отсутствию проблем с использованием в течении 3-5 лет, на выбор влиял расход, комфорт, нужен был автомобиль обновленный в 2014 году или вышедший в нем, ну и по возможности красивый. Рассматривал много вариантов, перечислять не буду, речь не об этом. Авто второй в семье. Об автомобиле, Toyota Camry 2014 (модельный ряд 2015), 2.5, престиж, бриджстоун-зима. Что нравится? Все что может нравится в автомобиле за 1.5млн, перечислю: Управление очень комфортное, тяжелый руль, но без моментальной реакции на корректировку, что комфортно, не нужно постоянно ловить машину, едешь по рельсам. Подвеска с небольшими кренами, но очень емкая и без пробивания. Шумка на высоте, слышно только арки, двигатель не слышно!! Внешность - не более чем новая машина, тут на вкус и цвет. Мотор хороший "атмосферник", его нужно рассматривать с автоматом, в паре работают как часы, все понятно и предсказуемо, задержки есть, но они есть у всех, это не дерганый вариатор с моментальной отдачей на педаль (что плюс для меня). Запаха нового авто в салоне нет, качество деталей из пластика и дерева, детали очень приятные на ощупь. Салон прогревается очень быстро, но подогрев сидений работает странно, греет ноги и поясницу, а попа в холоде. Стекло с подогревом моментально размораживает лобовое стекло. Дисплей расхода топлива на приборке, очень красиво смотрятся, хоть и не информативно, но езжу с ним. Приборка по мне сравнима с новой Volvo, такая же красивая, пытался понять мешает ли мне её яркость, понял, что нет, все отлично, не слепит. Добавлю, в машине разделен омыватель фар и лобового стекла, что огромный плюс для чистой машины. Не нравится: Пачкаются боковые стекла от брызг из под колес. Отсутствие памяти сидений в 2.5 версии. Не опускается правое зеркало при включении задней передачи. Звук JBL фигня, 10 колонок, толку мало, в Шкоде были лучше! Моторчики сидений уж очень слышны в тихом салоне авто. Автоматическое переключение фар с дневных на ближний в тоннеле звучат под "апплодисменты" блока переключения, его отчетливо слышно. Передний парктроник работает очень странно, его работы не заметно, хотя проверка идет и ошибок нет, возможно поломка, но все же. Камера заднего вида пачкается и запотевает. При включении задней передачи включается камера, как только расстояние до препятствия меньше 40см, сразу вылезает 3-й глаз в виде парктроника на центральном дисплее, именно глаз, так как даже окном назвать трудно, т.к. очень маленький. Парктроник выводится и на основной дисплей, но изчезает сразу при завершении движения, т.е. ты двигаешся задом, парктроник мигает, ты останавливаешся посмотреть на зеркала, проверяешь мертвую зону чтоб не зацепить, смотришь назад на приборку и понимаешь, что вся информация которая была бы тебе нужна, о том, сколько тебе до ближайшего "куста" исчезла, очень не понятно и не удобно! Общий функционал кнопок на руле не удобен, ты можешь нажать на кнопку влево для пролистывания влево, но если ты нажмешь на кнопку справа того-же джостика, ты отменишь меню действия, а хотел пролистнуть в право, т.е. пролистывать можно только в одну сторону. Проверил радио, радио не имеет понятной графы радиостанций, оно имеет несколько (вроде 5) режимов сохраненных станций, сетку выбора станций без увеличения при нажатии, пальцем не попасть в нужную станцию, проверено и 8 режимов отображений этих же станций по группе диапазона (вперемешку и разным шрифтом), если честно, я так и не понял какой из режимов самый удобный, мне не удобен ни один из них. В целом мультимедиа работает быстро, за 3-4 действия можно добиться всего что хочешь, это с учетом, что первое интуитивное действие будет "не правильным", а так скорее всего и будет. В целом: Как автомобиль на каждый день оправдывает себя полностью, стрессов в поездке нет, ты как бы плывешь, автомобиль узнаваемый и уважаемый, сзади ложе, очень комфортно, сразу глаза закрываются и что самое замечательное, тошнотиков которых рвет в большинстве автомобилей в Камри не укачивает. Советовать? Буду, но только из за впечатлений от вождения. Мне повезло, автомобиль был в наличии, ждал бы я его пол года? Не знаю, скорее да, но с подогревом руля и памятью сидений, это критично для меня. До BMW, даже с CCC (мультимедия+борт компьютер 2000 года) новому ПО от Toyota далеко, продуманности им не хватает, очень все сыро, хотя с VAG Toyota может посоревноваться в плане сырого ПО.
Цена Качество Плавность Динамика
Большинство реализованных функций в программном обеспечении бортового компьютера и мультимедиа.
Всем привет.Владею Camry более 2 дней, так что отзыв можно назвать относительным и вопросы безопасности и надежности рассматривать не буду. Пока не буду. Подхожу к написанию отзыва без давления от новой машины, так как являюсь владельцем автомобиля более пристежной марки и буду сравнивать с ней.О себе, опыт вождения 10лет, возраст 29лет, женат, есть ребенок. Автомобили являются частью моей жизни, хоть и прямого отношения по сфере деятельности я не имею. Я IT-специалист.Это мой не первый отзыв по поводу автомобилей, ранее была Skoda Octavia A5 2011 1.8 DSG, BMW E63 650i и другие, автомобиль выбирался по цене и отсутствию проблем с использованием в течении 3-5 лет, на выбор влиял расход, комфорт, нужен был автомобиль обновленный в 2014 году или вышедший в нем, ну и по возможности красивый. Рассматривал много вариантов, перечислять не буду, речь не об этом. Авто второй в семье. Об автомобиле, Toyota Camry 2014 (модельный ряд 2015), 2.5, престиж, бриджстоун-зима. Что нравится? Все что может нравится в автомобиле за 1.5млн, перечислю: Управление очень комфортное, тяжелый руль, но без моментальной реакции на корректировку, что комфортно, не нужно постоянно ловить машину, едешь по рельсам. Подвеска с небольшими кренами, но очень емкая и без пробивания. Шумка на высоте, слышно только арки, двигатель не слышно!! Внешность - не более чем новая машина, тут на вкус и цвет. Мотор хороший "атмосферник", его нужно рассматривать с автоматом, в паре работают как часы, все понятно и предсказуемо, задержки есть, но они есть у всех, это не дерганый вариатор с моментальной отдачей на педаль (что плюс для меня). Запаха нового авто в салоне нет, качество деталей из пластика и дерева, детали очень приятные на ощупь. Салон прогревается очень быстро, но подогрев сидений работает странно, греет ноги и поясницу, а попа в холоде. Стекло с подогревом моментально размораживает лобовое стекло. Дисплей расхода топлива на приборке, очень красиво смотрятся, хоть и не информативно, но езжу с ним. Приборка по мне сравнима с новой Volvo, такая же красивая, пытался понять мешает ли мне её яркость, понял, что нет, все отлично, не слепит. Добавлю, в машине разделен омыватель фар и лобового стекла, что огромный плюс для чистой машины.Не нравится: Пачкаются боковые стекла от брызг из под колес. Отсутствие памяти сидений в 2.5 версии. Не опускается правое зеркало при включении задней передачи. Звук JBL фигня, 10 колонок, толку мало, в Шкоде были лучше! Моторчики сидений уж очень слышны в тихом салоне авто. Автоматическое переключение фар с дневных на ближний в тоннеле звучат под "апплодисменты" блока переключения, его отчетливо слышно. Передний парктроник работает очень странно, его работы не заметно, хотя проверка идет и ошибок нет, возможно поломка, но все же. Камера заднего вида пачкается и запотевает. При включении задней передачи включается камера, как только расстояние до препятствия меньше 40см, сразу вылезает 3-й глаз в виде парктроника на центральном дисплее, именно глаз, так как даже окном назвать трудно, т.к. очень маленький. Парктроник выводится и на основной дисплей, но изчезает сразу при завершении движения, т.е. ты двигаешся задом, парктроник мигает, ты останавливаешся посмотреть на зеркала, проверяешь мертвую зону чтоб не зацепить, смотришь назад на приборку и понимаешь, что вся информация которая была бы тебе нужна, о том, сколько тебе до ближайшего "куста" исчезла, очень не понятно и не удобно! Общий функционал кнопок на руле не удобен, ты можешь нажать на кнопку влево для пролистывания влево, но если ты нажмешь на кнопку справа того-же джостика, ты отменишь меню действия, а хотел пролистнуть в право, т.е. пролистывать можно только в одну сторону. Проверил радио, радио не имеет понятной графы радиостанций, оно имеет несколько (вроде 5) режимов сохраненных станций, сетку выбора станций без увеличения при нажатии, пальцем не попасть в нужную станцию, проверено и 8 режимов отображений этих же станций по группе диапазона (вперемешку и разным шрифтом), если честно, я так и не понял какой из режимов самый удобный, мне не удобен ни один из них. В целом мультимедиа работает быстро, за 3-4 действия можно добиться всего что хочешь, это с учетом, что первое интуитивное действие будет "не правильным", а так скорее всего и будет. В целом:Как автомобиль на каждый день оправдывает себя полностью, стрессов в поездке нет, ты как бы плывешь, автомобиль узнаваемый и уважаемый, сзади ложе, очень комфортно, сразу глаза закрываются и что самое замечательное, тошнотиков которых рвет в большинстве автомобилей в Камри не укачивает. Советовать? Буду, но только из за впечатлений от вождения. Мне повезло, автомобиль был в наличии, ждал бы я его пол года? Не знаю, скорее да, но с подогревом руля и памятью сидений, это критично для меня. До BMW, даже с CCC (мультимедия+борт компьютер 2000 года) новому ПО от Toyota далеко, продуманности им не хватает, очень все сыро, хотя с VAG Toyota может посоревноваться в плане сырого ПО.
Купил авто в сентябре. Комфорт 2,5л. До этого ездил 10 лет на Фокусах. Впечатления неоднозначные. Рулится на троечку, автомат с низов не тянет, прибавление газа неадекватно резко ускоряет авто. Педаль тормоза на первой половине хода не работает, хотя торможение плавное без скрипов и рывковПри обгонах двигатель проникает в салон громким простуженным голосом. Подвеска достаточно комфортная, но при проезде полицейских слышатся какие-то люфты. Клиренс под защитой двигателя 12 см. Шумоизоляция приличная, салон огромный, красивый, эргономика удовлетворительная, Подрулевые переключатели работают дорого, Звук медиа на твердую четверку, качество сборки неплохое кроме усилий при закрывании дверей. Водительская дверь закрывается с дешевым звуком как у жигулей.Сиденья после немцев слишком мягкие, посадку до конца не смог подстроить под себя. в салоне нет удобной ниши для ключей. Багажник бестолковый - ни одной ниши для мелких предметов типа зонта, аптечки, мелких предметов нет. Опциональная сетка бестолковая в отличие например у Ауди. Вцелом машина соответствует своей цене и главное ее достоинство атмосферник и честный автомат. Надеюсь и на хваленую надежность
Езжу с февраля 2014 .До этого ездил на королле.Камри не спорт car конечно,но машина комфортная.просторная и удобная.На днях,для сравнения поездил 30 км на двухлетнем мерсе Е класса w212 . По комфорту и шумоизоляции не почувствовал никакой разницы в сравнении с моим камри,хотя ценовая категория на мерсе намного выше.До поездки на мерсе,мне шумка камри не так уж нравился.И после мерса я убедился,что шумка и на камри не плохая.В общем я машиной доволен .Одно удовольствие от поездки на камри.
честно говоря хочу продать, невижу достоинств
Несработал датчик масла в коробке, в итоге коробка сгорела и встрял на 80 тыс, короче машина гавно, огромная, в городе очень тяжело парковаться, в салоне чувствуешь себя как в чемодане,никакого удовольствия от вождения
Был бумер 530, взял камри новую 2014,все равно немец лучше и по езде и по расходу, 3 литровый жрал меньше чем 3.5 камри
Мягкая, мощная, скоростная, вместительная, очень маневренная, просто красивая!!! На дальние расстояния, самое то!!!
Если за руль садится человек больше 160 кг, сиденье немного скрипит.
Машина классная!!! Солидная и в глаза не бросается. Получаю огромное удовольствие от вождения.
Шикарная управляемостьДинамика движения- эта машина делает именно то, что ты хочешь и когда ты хочешь, и автомат абсолютно не чувствуетсяДля своей цены 1 из самых доступных бизнес-седанов, оборудования прямо скажем- порадовалоВ моем регионе- неплохой сервис
А сейчас, почему несмотря на всего 2 недостатка машина- дерьмо, за которую я бы ( если бы покупала второй раз вместе со всем оборудованием) готова была бы заплатить не больше 700 тысяч.1. Клиренс. Вам говорят,что он 16 см? Перед передними колесами он не 16- все 20. Но клинренс же это расстояние до самой низкой точки? Так вот- он едва достигает 14. Аесли пассажир передний или вы сами весите под центнер- то остаются жалкие 13. у нас бордюры у дома именно такие, заезжаю с таким пассажиром- и все, мы скребемся. 2. Увы, уже через 3 месяца- пассажир не слишком аккуратно открывал дверь и совсем слегка поцарапал дверь. Сначала не собиралась заморачиваться. Но уже через 7 дней заметила. что вот этот вот крохотный скол размером с миллиметр стал оранжевым, через 2 недели у меня в наличии была царапина с потрескавшейся краской из-за ржавчины, краска отпадает- и да здравствует новая ржавчина! Уменя раньше была машина стоимостью 700 тыс и уже она ( француз) была с защитой от таких неприятностей- за время владения машину и била. и царапала. ч царапинами спокойно ездила и вообще не знала. что такое ржавчина.3. Сегодня при парковке чуть-чуть уперлась в бордюр ( бордюр ровно вровень был.не заезжала. не напирала, бампер на бордюр не проскребся). Приехала домой. вышла из машины и. не знаю причины ( но думаю все же на бордюр) и понимаю. что зазор между бампером и всем остальным корпусом машины- 2 сантиметра! посмотрела- вроде ничего в зазоре не видно, чуть надавила на бампер- на 1 см вернулся на место. Для меня честно- шок, что у машины, стоимостью более 1 миллиона детали- конструктор для школьников... ну а что*? картонные бампера и кузов- жестяной листик- 100% точное описание качества самих материалов.
Специально не стала публиковать "горячий отзыв"- так как по моим наблюдениям, когда машине еще пара недель- не всегда видишь все, да и восторг не утих еще . Сейчас, откатавшись 4 месяца поняла 1 простую вещь- эти звездочки не дают объективной оценки- на самом деле обслуживание у Тойоты в нашем регионе тянет на 4-5 баллов. но пришлось занизить, потому что машина одновременно хороша. но дерьмище редкостное. Для себя поняла. что если все будет в порядке с финансами- мое знакомство с Тойота-Лексус закончилось.
надежность, ликвидность (свою прежнюю продал виновнику ДТП легко и просто), хороший клиренс для "этой" жизни.
дизайн задних фар так и не поменяли.Машина из-за смены решетки радиатора на а-ля Королла перестала быть директорской, а между тем это вызывало большой спрос. Изменение в сторону молодости может отвести многих (консервативных) покупателей в салон Ниссана или даже Хонды: новый Аккорд поменял переднюю решетку на металлическое забрало, как у дорестайлинговой Камри.
Буду брать! Хотя уверен, что поднимут цену на 10%, но даже при таком раскладе Камри останется самой востребованной машиной на рынке в своем классе. По цене-качеству она уступит разве, что КИА- Оптима. Но через 3-5 лет эксплуатации цена сравнится по сравнению в кореянкой и даже перевесит в пользу японки - традиционные для Тойоты надежность и популярность среди покупателей сделают свое дело. К тому же комфортабельность подвески (читай: плавность и "непробиваемость") в наших условиях важней острой управляемости на ровной трассе. Дорестайлинговая Камри рулилась тоже неплохо, надеюсь в новом фейсе, с учетом явного крена в сторону "молодежности" управляемость будет еще острее. Радует, что отделку под красное дерево поменяли на коричневую, но хотелось бы еще варианты (под карбон, алюминий и светлое дерево). Надеюсь, что косяк с передними креслами исправят. Не надеюсь (увы) на укрепление ЛКП (в угоду экологичности). Не надеюсь (увы) на электропривод крышки багажника, хотя нынче это уже не роскошь.Конкуренты: Мазда6 уже требует рестайлинга, Аккорд дороговат и в нем много пластика в салоне, Теана отпугивает своим вариатором и чересчур плавающей подвеской, Пассат также отпугивает ненадежной ДСГ-трансмиссией, КИА Оптима - быстро обесценится, а БМВ-5 и Е-класс заметно дороже.PS: а если оставят цены на прежнем уровне, тогда йеху-у!
