15 отзывов о Toyota Camry 1997 года

В далеком 2016 купил на что денег хватило. Поменял сразу все жидкости, передние тормозные диски и поршня, задние стойки с пружинами. Машина бомба! На трассе легко тягается с машинами по новее. Никаких отказов и поломок, запчастей море и по сходной цене. Двигатель мурчит как тигрёнок. В управлении скучновата, нехватает спортивности. В остальном это чудо техники. Если нет денег на что поновее. Берите не пожалеете!

Камри есть Камри, кто ездил тот поймёт!!!
Удобства:
Приём
Кожа
Климат
Шумоизоляция

3 литра на автомате просто супер !!!! - это что-то ,пробовал 2.2 не рекомендую, расход тот же, а не едет.

Camry SXV 10 владел 2.5 года. Впечатление автомобиль оставил самые лучшие, за всё время что я ездил, автомобиль показал себя как очень надёжный и комфортный. Все финансовые траты были только на расходники, которые не так часто надо менять, ремень например рассчитан на 100000 км. У этого автомобиля есть только один "недостаток", он скучный, скучный настолько что через время сам начинаешь искать что бы ему поремонтировать. В остальном только позитивные эмоции.

Тойота камри 97 года отличная машина своего времени! В своё время мне довелось покататься на ней около года, когда я работал в такси. Не скажу что машина прям не убиваемая, но если сравнивать Камри 97 года (японца) и новую Камри то старушка не на один порядок выше по качеству сборки и да и обработка железа раньше была другой машины так не гнили как сейчас новые! Когда работал в такси у нас были и новые камри и ломались они намного чаше чем старые, конечно и с 40-й были проблемы, зато с запчастями проблем не было, камри и виста всё взаимно заменимо! Машинка мягкая, салон комфортный да и 2-х литрового движка отлично хватало, а зимой если ставишь на 15-е диски, то и по заснеженным дворам можно за внедорожниками ползать. Ещё раз повторюсь отличный автомобиль своего времени!

В данном кузове внешне до сих пор привлекательна, хотя это дело вкуса. Если смотреть за ней и во время все менять, то это действительно неубиваемый автомобиль. Оочень хорошо себя ведет на трассе на любой скорости. Быстро разгоняется и предсказуемо тормозит. Не ожидал качества и надежности от 20 летнего автомобиля. Двигатель и коробка до сих пор без проблемные. Запчасти немного дороже, чем на Ланос, всегда все есть в наличии. Подвела только один раз - это ГБО: на станции ставят не самые лучшие резиновые кабеля, срок годности которых несколько лет, из-за чего в пути потек тосол, но при этом машина не перегрелась (это летом в августе), а долив воды, еще доехала до СТО!
Ходовая вообще не просит - долговечная и надежная. Можно было бы почетче управление, но это же большой седан и он не "молодой".

Машина в максимальной комплектации. За пять лет Тойота не подводила меня даже в сложных ситуациях, предыдущие хозяева её тоже любили. Двигатель и коробка работают хорошо. Такой аппарат подойдёт всем, кто ценит надёжность, долговечность, уверенность, для тех кому нужен хороший инструмент. Для тех, кто заботиться о пассажирах сзади и спереди, и тех кому может понадобится багажник.Спереди удобно сидеть электропривод передних сидений. Очень достойно для своей цены: подстаканники спереди и сзади, электропривод зеркал, подогрев заднего стекла и зеркал, электропривод прозрачного люка (несколько положений). Нормально ест бензин, не жрёт масло. Качественно прокрашен кузов. Сзади есть место для коленей, ног, рук, и всего, что поместиться. Качественная шумоизоляция салона. Стоит приобрести, пока есть такие машины. С теми, что делают сейчас не сравниться. Хорошая, надёжная. Ухаживайте за машиной. Проходите ТО (меняйте все расходники) она Вам прослужит верой и правдой. Супер вместимость. ВЛЕЗУТ ВСЕ! Громадный багажник.

Покупал я свою Камри осенью, на момент покупки у меня уже было двое детей и путешествия на хэчбеках приносило массу не удобств, поэтому семье хотелось седан или универсал, мне хотелось автомат и "большой" мотор, очень долго выбирал и прислушивался к себе, катался на тест-драйве КИА, Ситроен, Опель Астра, Митсубиши каризма 1,6 МКПП 2003г.в.,пытаясь понять чего хочу... в итоге уже совсем разочарованным листая по привычке сайты с объявлениями попалось мне объявление о продаже тойоты Камри 97гв. цвет серый мотор 3,0 АКПП, позвонил, встретился, прокатился вроде понравилась. Решил переночевать с впечатлениями и утром решил надо брать. Осмотрев всю машину еще раз, подписал договор купли-продажи и стал владельцем Тойоты. До этого Камри в 20м кузове ни когда не видел или просто не замечал, т.к. думал что лучше немцев ни кто не делает автомобили. На данный момент проехал уже 10т.км. за полгода и могу с уверенностью сказать что по комфорту немец будет лучше, но по надежности Японец на порядок лучше. Заводится в любую погоду, ни каких мелких болячек, ни каких лишних и не адаптированных датчиков, не скажу что немцев у меня было много, был только один vw vento 93г.в. мотор 1,8., но когда начинались морозы он вел себя не совсем уверенно, и в магазине з/ч появлялась очередь за датчиками, свечами, лямбдами.. С Тойотой таких проблем нет, просто завел и поехал. Что успел выявить за полгода: езда по трассе приносит массу положительных впечатлений за счет большой базы и задней независимой подвески ну и конечно же массы 2тонны она плывет как пороход, ездил зимой в -30 градусов путешествовать 840км. в одну сторону практически не устал.Расход составил 9л./100км. АИ92. По городу на Камри ездить не очень приятно(рентабельно) во-первых из-за базы и массы что делает ее слегка не поворотливой, во-вторых из-за расхода топлива 15-17л.,АКПП примитивная за программирована на скорость движения из-за этого по городу ездишь не дальше 3ей передачи, т.к. 4ая включается после 85км/ч. но динамика и комфорт не дают машине наскучить-нажал на газ и снова ее любишь. По з/ч все что касается ТО очень даже приемлемо, стойка от 2200р. шаровая 350р. свечи от 100р. Пока продавать авто нет ни малейшего желания езжу и наслаждаюсь комфортом и надежностью. Ресурс у Камри очень большой, кузов оцинкованный, все работает без нареканий и намеков на неисправность.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Не судите строго! Особенно любители немцев!Достоинства :-Мощный, неприхотливый, тишайший, не кушающий ни грамма масла, без гидрокомпенсаторов, при обрыве ГРМ (100 000 гаратния) не загибающий клапана - мотор;-свечи иридивые - гарантия 100 000 тыс.;-просто превосходная коробка автомат (хоть и 4 ступени), надёжная как Калашников,в сочетании с 190 силами - самолёт;-передний привод;-разгон до 100 - 9 с;-подвеска неубиваемая реально, если только косточки ходят по 50 000? Сайленты стоят копейки и менять их у дяди Васи. Вообще обслуживать слесарку только у дяди Васи;-весь нужный, подчёркиваю, фарш, перечислять не буду: от кожи до рожи (на 1997 год)!-Лампочка головного света -80 руб., менять самому 5 мин. (к примеру);-колодки оригинал - 2 000 руб. (мин. 50 000 км);-стойки 2 800 руб. Каяба-1 шт (менял две);-пыльники ШРУСов - копейки, как и аммортизаторов;-фильтра от 200 до 600 (салонный);-в АКПП льётся декстрон 2 или 3;-частичную замену масла в коробке можно производить хоть при замене масла в движке каждые 10 000 км, сливаешь 1,5 литра и заливаешь столько же, цена 1 000 руб.;-салон очень мягкий, качество отменное не скрипит НИЧЕГО, хоть и серого цвета;-всё просто до безобразия и не ломается, хоть тресни!-по кузову нет ни одной капельки ржи (ни сверху, ни снизу), за исключением 2-х точек над кромкой лобовухи, это 1997 год!;-сколы не ржавеют; -запчасти-хоть отбавляй, цены копейки на неоригиналы (хорошие);-кузовщину можно и на разборках, которых всё больше;-из Японии контрактные агрегаты, если понадобятся;-самая дорогая операция - замена ГРМ и всего сопутствующего. Тут нужен специалист, но это раз в 100 000 тыс.(думаю 8-10 тыс.);-машина большая, багажник огромный, ездить на дальняк - в самый раз, поставил круиз на 120, и отдыхаешь;-при скорости 100 км обороты на 1мм больше 2 000. Двигатель отдыхает;-клиренс нормальный;-бензин не меньше 93, лучше 95. Чек не загорался никогда;-окраска кузова краской на хим. основе, а не как сейчас;-шумоизоляция 4+;-резина 205/65/15 - недорогой распространённый размер, запаска полная на литом диске-можно купить хорошие щётки Alco (Германия) около 200 р. за лето и 700р за зиму. Очень качественные;-машина тёплая зимой, отлично прохлаждает летом, особенно имея автозапуск двигателя;-на трассе - крейсер, нет вопроса колейности; Можно сказать надёжность - военная, кнопки не ломаются не стираются и всё работает. Главное - Всё продаётся, вплоть до винтика, не надо менять целиком агрегаты (как в Хонде - японская Альфа-Ромео).Недостатки :Отсутствие многих мелочей, которые доставляют удовольствие, а именно : -климат однозонный, для задних пассажиров недоступный;-всего одна автокнопка стекла водителя, остальные приходится держать;-нет отдельных плафонов головного освещения для пассажиров ;-нет подсветки ключа зажигания (наглость);-нет подсветки для ног водителя и пассажиров;-плохой обогрев заднего стекла, ламели только посредине стекла;-нет ручки закрывания багажника (наглость);-боковые стёкла и зеркала забрызгиваются напрочь при движении в дождь;-перегорает подогрев сидений (болезнь), замена оч. дорого;-закисают передние суппорты (каждый год нужно проверять и смазывать);-прогорает гофра глушителя (не понятно почему), что становится большой проблемой;-конечно можно сказать, скучный дизайн и кузова и салона, но это на любителя;-расход в городе с климатом 16 л., на трассе в 2 раза меньше, при скорости 110 км;-валкая в поворотах; Вывод. Особо неприметная, большая, комфортная, беспроблемная машина, можно сказать даже скучноватая. Но лучше скучать в кайфе без нервов, чем скучать месяцами на сервисах.Выводы делайте сами, что лучше Новый Пассат за лям, дв. 1.4 с турбинкой 122 л.с., с очень капризным в отношении качества бензина. Но зато с поворачивающимися лампочками противотуманок и всяким не особо нужным фуфлом: датчик дождя, света, омыватель фар, диодики и т.д., которое всё время ломается, или 3-х литровый, атмосферный, надёжный и неприхотливый корабль, в среднем за 300 тыс.?Сейчас всем плевать кто на чём ездит, всё равно все в пробках, главное доехать без поломок и происшествий! Конечно 3 литра бензинчик кушает, да и АКПП 4, налог 8 000 в год.Но это всё, чем расплачиваешься за эталонную надёжность и качество, соответственно нервы, время, и самое важное - ЗДОРОВЬЕ.Уже почти все пришли к выводу, что тогда делали МАШИНЫ, не экономили на главном, а сейчас Красивые фантики, и экономия во всём! К великому сожалению!Я не обсуждаю машины класса люкс, и прошу не сравнивать камри с ауди, мерсом и БМВ.Эти сравнивайте с Лексусами! Ещё раз извиняйте, особенно любители немцев. Я выразил своё сугубо личное мнение о Камри именно в кузове V20. Старая, но неубитая машина, моторесурс и ремонтнопригодность которой, во много раз превосходит современные пепелацы. Красивые, все с лампочками и т.д., примочечками, фенечками! Но принципиально - ничего нового, революционного! Понимаю, что каждый берет машину по деньгам, но риск постоянно торчать на сервисах, где ещё и разводят, сейчас очень велик! P.S. Имел около 20-ти машин, от класса Б до верхнего сегмента класса Д.Желаю всем иметь самые красивые и качественные машины в мире! Спасибо!

Эксплуатирую второй год. Не гниет, вложений практически никаких (поменял масло, фильтры и тормозные колодки). После отечественного автопрма - супер.
Движеноие по трассе доставляет одно удовольствие, коробка автомат работает без рывков, расход топлива в нормальном режиме - 9 (в среднем). Салон хоть и велюр чистый (повезло предыдущий хозяин, как и я не курит), наличие кондиционера, климатконтроля и люка немного удивляет и радует одновременно. Простор и свобода действий для пассижиров на заднем сиденье.

За те деньги что за нее просят машина соответствует на 100% Мотор мощный, ход плавный, едешь будто плывешь (в хорошем смысле этого слова) Дорогу держит уверенно, конечно не БМВ, но все равно. Из минусов - не броский дизайн, да тормоза могли быть поэффективней. Очень доволен машиной.

В мае при пробеге 200000 км произвёл замену всех расходников на двигателе, удовольствие для 11-ти летней машинки не дешёвое. На сто мне сказали, что следующее посещение сто через 100000 км. Промыл инжектор с заменой свечей и проводов. Сейчас машинка просто шепчет. При прохождении ТО небыло выявленно ни одного недостатка, а его я проходил сам 5 дней назад. В начале июля всей семьёй на две недели ездил на море в Джубгу, моя ласточка и с этой задачей справилась на отлично. Расход при поездке составил в среднем около 9,2 литра на сотню с учётом того, что авто большую часть поездки была гружённой. Двигатель на ней отличный. Когда покупал мне говорили, что у них расход 14-15л на 100км, но это не так, доказано ежедневной эксплуатацией. Каждый день езжу в Москву на работу по Новой-Риге и ежедневный пробег в смешанном цикле состовляет около 120 км с расходом около 10,5 л на 100 км летом и 11,5 зимой. Да если постоянно ездить с пидалью в пол то там будет > 15л. Машиной очень доволен за год эксплуатации, нигде меня не подвела и надеюсь не подведёт. Рекомендую всем кто хочет крепкий, надёжный и недрогой авто по сравнению с немцами.

Это не первая кэмри у меня в эксплуатации. Машина отличная! Самое главное не прихотливая.
Машина уже не молодая, но особых проблем мне не создаёт.
Двигатель в отличной форме, проходил диагностику, не уступает в прыти новым.
АКП работает отлично. Да всё просто хорошо.
А багажник просто чудо, он большой.

В общем доволен своим авто. Внешний вид, мощность, управляемость, надёжность-на высоте! В гараж иду как на праздник. В любые морозы пуск двигателя- с пол пинка. Жара не проблема- кондиционер просто сказка. Ремонт- не проблема. Почти всё - своими силами.Единственное куда не лезу самостоятельно (кроме замены расходников)- всякие там системы(питания,зажигания,электроника и т.д.) Как говорится-не надо мешать машине работать. Минусы-бедный салон,не удовлетворительный головной свет,слишком мягкие настройки подвески (америка).

Пока только положительные. Поездим - расскажем :)) Пока сплошной кайф от езды. В принципе, ожидал большего, по сравнению с КОроной 1,6 л расхода, однако и тут пока не наступили разочарования - видимо оттого что на работу езжу мало город, больше трасса, получается 9,6 л на 100 км. Просто класс, для такой тяжелой машины.