| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 167 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
качество материалов, цена
Замена сальника заднего на коленчатом валу на 19 000 км.. Замена по гарантии. Сервис в г. Череповец оставляет желать лучшего.
Авто своих денег стоит, но как выяснилось оно без харизмы (просто и надежно, немного скучно). Камри - рабочая лошадка, не капризная и в меру темпераментная я бы сказал. Размеренный и уверенный стиль езды на этом авто подходит для людей постоянных, спокойных, оценивающих возможности своего вождения и возможности авто. В мороз заводится без проблем, прогревается быстро. Топливо лучше использовать хорошего качества, особенно зимой. На черной краске много рисок от натирания тряпкой на мойке, после года уже полировал кузов. Мы с женой небольшого роста, поэтому на задних сидениях кажется огромное пространство и комфорт, очень удобно в дальних поездках. Тысячу км преодолеваешь легко и практически не затекает спина, хотя на сидениях практически отсутствует боковая поддержка. Не нравиться под каким углом располагается место для отдыха левой ноги, нога затекает (на Highlander,е такого нет, хотя на базе Камри). Коробка-автомат радует: без рывков плавно переключает передачи. При ускорении на "D" немного запаздывает отклик на педаль газа, но решается просто: переводите ручку на 4-ю передачу и ускоряетесь, после обгона возвращаете ручку обратно на "D". Экономичность которую добивался летом на трассе 6,9 л на 100 км, при 2200 об/мин. и скоростью 110 км/ч, в режиме Круиз-контроля.
