| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 181 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Обзор отличный; Просторный салон; Большой багажник; Двигатель резвый; Расход приемлемый; Сидения очень удобные.
Руль неинформативный; Приборная панель перегружена шкалами и цифрами; Звук клаксона несолидный; Звукоизоляция пропускает шум из арок; В отделке салона некоторые элементы не совместимы по фактуре.
Расскажу о своем автомобиле, который приобрел в октябре 2013 г. Взял его из-за просторности. Посадка, нахождение в салоне, большой багажник – все это актуально для большой семьи. Двигатель 2.5 резвый, тяги везде хватает, не шумный. Отклик на газ быстрый. По расходу Сamry 2.5 приемлема, ведь для такого мотора 12-13 л неплохо. Звукоизоляция пропускает шум из арок – кажется, что это не Е-класс, а гораздо ниже. Обзор за рулем отличный, не мешают стойки и пассажир справа. Хорошо видно и в заднее покатое стекло, хотя дворника там не хватает. Подлокотник спереди не регулируется, но он удобен и имеет объемную нишу внутри. Педальный узел удобный, в дальних поездках ноги не затекают. Боковые зеркала удобно регулируются. Считаю, что диски стали симпатичней, чем у предшественницы. Колонки играют неплохо на средней громкости. Кнопки руля на удобных местах. Блютуз быстро снюхивается с айфоном, считывая тел. книгу, поэтому телефон можно не вынимать. Только сигналы вызова противные. Разочаровало, что с первых дней двери с первого раза не закрываются. Хлопать нужно «по советскому». В салоне скапливается запах резины. Говорят, это по причине российских комплектующих (коврики, уплотнители). В отделке салона некоторые элементы не совместимы по фактуре – это особенно касается центральной консоли. Местами деревянный пластик. Чувствую, крышка бардачка будет погремушкой. Неактуальны вставки под дерево, еще и непонятной породы. Приборная панель перегружена шкалами и цифрами – все пестрит и поначалу не понимал куда смотреть. Передние парктроники расположены неудачно. Любые предметы посередине бампера они не видят, ведь датчики на краях бампера. В реальности парктроники реагируют на расстоянии 15 см от преграды, а по паспорту указано больше. Да и звук их слабоват. Сидения по комфорту очень удобные. Места везде в достатке. Но кожа плохого качества (может это и не кожа). Тормоза легкие, поначалу пугали. Руль неинформативный. Но подруливать немного приходится. Дрожь мотора чувствуется на кузов и руль, что тоже неприятно для такого класса автомобиля. АКПП только изредка подергивает авто, с первой на вторую передачу. Звук клаксона несолидный, как на «москвиче». В общем, промахов у этой модели много и японцам есть над чем работать.
