Отзыв Toyota Camry 2002

Автомобиль купил по случаю, предыдущий разбил, машина требовалось достаточно срочно, а поскольку, понятное дело, не собирался разбивать прежнюю и к этой покупке не готовился, в деньгах был ограничен. И, о, чудо! Не имей сто , а имей сто друзей и ещё 400 000 на карточке - приятель решил продать свою Камри и тоже достаточно срочно. Несколько пугал пробег, но приятель мой параноик - въехав в обычную яму, которые и ямами-то не считаются, он тут же летел на сервис,так что за состояние я был спокоен, тем более, перед продажей машине основательно поправили ходовую. Мой друг, которого я посадил на заднее сидение сказал: "Я тут как Путин". Места, в общем, завались, пластик хороший, по современным меркам уже не выдающийся, но все равно ругать его было бы не справедливо, подгонка образцовая, во всяком случае за 8 лет салон скрипеть так и не начал, разве только, если на здоровенную кочку налетишь, не заметив. Шумоизоляция на уровне, сейчас правда ощутимо гудит зимняя резина, но, думаю, летняя будет приятнее.А багажник, багажник вмещает больше, чем, например, кашкайский, специально соревновались с товарищем, пьяные... Сажусь, братцы, и жмурюсь от удовольствия. Подвеска, пожалуй, главное достоинство этой машины. Она у меня американка и едет соответствующее - парит, я бы сказал. Правда, как побочный эффект - на волнистой дороге с длинными неровностями задних пассажиров женского полу укачивает. Ну и не спорт-кар ни разу, конечно. Само собой, при таких габаритах и воздушной подвеске, играть в шашки, значит, привозить домой полные штаны. Проблема лечится просто - не играть в шашки, в конце концов, не для того этот автомобиль предназначен. Руль, конечно, мягкий, хотя довольно точный и понятный, как ни странно. Кроме того, даже с относительно скромными 210 Нм явно ощущается силовое подруливание, так что на Нюрбургринг я б рекордов ставить не поехал. Но не будем забывать, Камри - семейный седан, очень семейный, пытаться на нем объехать Филиппе Массу - это надо ума лишиться, можно только задавить и то, когда он не осмотрительно выйдет за сигаретами. Тем целям, ради которых Гаврюша создавался, управление прекрасно соответствует, но поскольку всегда есть куда стремиться, а нынешние семейные седаны уже научились весьма-весьма прилично рулиться, ставлю 4 звезды. Здесь все опять-таки упирается в назначение. 9.6 секунды до сотни мурашки по спине не распускают да и сам процесс разгона не будоражит - без ярко выраженного подхвата, все довольно буднично. Но было бы странно ждать другого от большой семейной, к тому же американской машины. Четырехступенчатый автомат запаздывает, как и отклики на педаль (вот кстати, не знаю, электронная ли она?). Однако, для комфортного передвижения от дома до тещи - самое то, на обгонах тоже справляется (благо есть овердрайв, если чо) и, вообще, если уж надо поднажать - поднажмет, просто без особых эмоций. Зато на трассе машина чувствует себя великолепно, не напрягаясь набирает свои крейсерские 120 и везет без истерик мотора. У меня машина всего несколько месяцев, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Однако, судя потому, что спустя 8 лет, она по-прежнему молода и, насколько я знаю от предыдущих хозяев, кроме расходников, ничем их не утруждала, Камри чрезвычайно надежна. Был приятно удивлен. Мало того что 8 по трассе, 10 в городе, так ещё и 92-го. Если хотите большую машину для семьи, не испытываете гонщицких амбиций и цените комфорт за разумные деньги - это отличный вариант. Я лично машиной очень доволен, особенно в свете того, что скоро стану отцом. Обычно, после рождения ребенка, автомобиль резко становится каким-то маленьким, не вместительным, и кто, кто, скажите придумал такие дверные арки? Но, я почему-то уверен, что Гаврюша справится. Самый настоящий дородный класс Е за вменяемые деньги, рекомендую!