- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн5
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона
Привод |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона
Проехал на нем 170 000 км за четыре с небольшим года. Заключение одно: машина не убиваемая. Она наверное и ещё 170 и ещё 170 пройдёт, но уже с другим водителем. Мягкая подвеска, непробиваемая. Загрузишь её так что она присядет даже, потом по трассе увидишь нырок на скорости 140, сожмутся мышцы, тормозить уже не успеваешь, она пролетит по этому нырку и даже не поймет что он был. Мотор отличный, тянет очень хорошо. Коробка работает чётко. Конечно когда уже наездишься на ней, хочется иногда чтобы она не пяти, а шестиступенчатой была. Масло наливал 5w40, не расходовала, стал лить 0W20, появился расход. Обратно на 5W40 перешел, расход пропал. Топливо расходовала около 10-11 литров в смешанном режиме. Раза два-три менял втулки заднего стабилизатора, раз переднего. Менял колодки тормозные, первый раз на 90 т.км., второй раз на 160 т.км. По гарантии заменили магнитолу, ибо как табло у неё стало иногда ярче гореть, иногда слабее, как буд-то что-то коротит внутри. Сборка кстати японская. Каких-то ремонтов производить не приходилось вообще, даже скучно иногда от этого делается. Машина супер! Она реально не убиваемая, мягкая, удобная, динамичная, вместительная, надежная, экономичная, быстрая, красивая, еще раз надежная. Чего вот в ней мне не хватило, так это наверное драйва, но она создана не для него!!!