Отзыв Toyota Camry 2010

Покупка Альтернативы - Nissan tiana - skoda superb - Opel insignia Что не смотрел - Mercedes, Audi BMW - из-за стоимости - Mitsubishi из-за еще большей архаичности и неадекватности стоимости обслуживания - Peugeot и citren c5 из-за непредставительности - Saab 9-5 из-за его кончины как марки - ford mondo - просто не люблю марку - Kia Hyundai - посчитал неадекватно дорогими и проигрывающими по комплексу факторов цена-комплектация-ликвидность - vw passat - смущает меня коробка dsg и количество отзывов про нее + машина бралась на 3 года, а гарантия vw только два Предыдущие авто - ВАЗ 21113 - Hyundai accent - Opel vectra C - Citroen c4 2012 (сейчас в качестве семейной машины) Требования - автомат - парктроник - Bluetooth - класс Д по размеру - высокая ликвидность - стоимость в пределах 1 млн +- - надежность (ежедневная эксплуатация) Причина покупки - адекватная и понятная мне АКПП по сравнениям супербом и тианой - звукоизоляция салона и в особенности звук закрытия двери по сравнению с тианой - стоимость с учетом нужных опций по сравнению с супербом и опелем - отработанность и не сырость по сравнению с опелем Куплена у ОД в белом цвете, АКПП 2,4 , серый салон на ткани. Кажется комплектация называется комфорт Двигатель и АКПП Нареканий не вызывает, хватает и в городе и на трассе. В паре с АКПП 5 работает вполне удачно и если без гонок на светофорах, в потоке чувствую себя комфортно. Расход в городе 11,2-13.0 95го то есть у меня получилось меньше чем по паспорту АКПП адаптируется довольно быстро. В сторону более активного режима быстрее чем в сторону спокойной езды На третьей зиме после длительной (более 1 суток) стоянке на морозе заводится с небольшим усилием. При этом случаев незавода с перц попытки не было. Так что просто наблюдение Подвеска и управляемость Думаю многое было сказано, потому мое персональную мнение - если к такой оригинальной управляемости готовы, то берите, если нет - не стоит потом жаловаться. Ситуаций, когда плохая управляемость и существенные крены были для меня критичными за 2,5 г к счастью не было. Обратная сторона - плавность и комфорт, что очень хорошо на межгороде. Полвека оказалась довольно энергоемкой, проблем и пробоев не было Тормоза Меня устраивали - все прогнозируемо-легко дозируемо При интенсивном использовании могут быстро перегреваться - было пару раз по ощущениям При всем этом при пробеге в 74000 у меня родные передние колодки а задние заменил на ТО-60000 км. Сам по тому поводу прибываю в шоке Резина и диски На диски нареканий нет, все незначительные удары держат на ура, нарушений геометрии нет Штатная Резина слабое звено - сразу после покупки пришлось бланшировать, раскачивать. Износилась довольно быстро, за 3 летних сезона и летнем пробеге около 40000 передние практически в ноль (езда неторопливая - см подтверждение в износе колодок) Комфорт Начал писать про межгород выше. Максимум делал 1800 км за 36 часов. Усталости от машины не было - то есть спина была мертвой ровно на полутора суток сидения где бы то и было. Регулировок сидений хватает, я бы скорректировал поясничным упором под себя, но его нет ) Комфорт и свободное место задних пассажиров для этого ценового сегмента считаю отличным Салон - обивка тканевая, состояние отличное. Хорошо собирает пыль и так же хорошо чистится - при поднятой крышке места для хранения внизу бороды появляется дребезг, лечится закрытием крышки - кожа руля и кпп без следов износа - пластик нормальный, нареканий нет - вставки "под дерево" бесить не перестали с момента покупки. Думал заменить но времени так и не нашлось - жаль в бардочке нет мягкой обивки или резинового покрытия - также как в под стаканниках и в других местах и емкостях - бывало что-нибудь закатится и ищи где дребезжит. Лечится только внимательностью Приборы - спидометр врет нормально, на 5-15 км/ч (минимум и максимум) - запас хода показывает очаровательно - пересчитывает в сторону повышения только при заправке, а дальше как бы ты не менял стиль езды будет долго показывать ту же цифру и потом начнет отсчитывать ее в сторону уменьшения. На других авто, на которых ездил пересчитывает в обе стороны. - визуальная и акустическая индикация парктроников нормальная Климат Работает только на дальних поездках ибо у него очень свой алгоритм как добиться нужной температуры в салоне и я с ним не согласен. В городе при продолжительности поездки менее 2 часов регулировал вручную Очень быстро засоряется воздушный фильтр, отчего в машине становится душновато. Приходится увеличивать поток воздуха Прогревается машина достаточно быстро В холода до -28 держит комфортную температуру в салоне Климат не моу назвать "мягким" - по сравнению с другими авто, на которых ездил больше недели: зимой часто гонит откровенно горячий воздух, а летом продолжает гнать холод, когда смело можно чуть охлаждать подаваемый воздух Обзорность Проблем не возникало Наружные зеркал очень удачно имеют сферический обзор на внешних границах Зеркала прогневается быстро и равномерно Окраска - окраска как уже много писалось хреновая , сколы есть, в паре мест есть рыжие пятнышки - приветы будущему владельцу Царапается крайне легко, причем не просто лаковое а сразу и краска Безопасность Нагнал меня на перекрестке парень на 2115 . Я оттормозился перед товарищем что дал по тормозам, а его тормоза оказались слабее. Удар средней силы, подушки и преднатяжители не сработали, просто немного тряхнуло Итог ваз2115 - нет примерно четверти передка, у меня деформирован бампер, в 2 местах он соскочил с крепления, порван креплением подкрылок и немного ушла задняя рамка. Считаю, что деформации более чем адекватны силе столкновения Мультимедиа - подключение телефона - небольшой крест без инструкции. Не все логично в меню - телефонную книгу на телефоне не видит и предлагает забить в память машины еще раз - громкости-чистоты звука для меня достаточно - тюнер нормальный - управление всем хозяйством на руле понятное и логичное - телефон иногд самопроизвольно отключается от автомобиля, затем в 90% случаев сам включается обратно. В оставшихся приходится пере загружать пару машина- телефон или что-то одно из них - магнитола при работе с телефоном не подвешивается, звук выключает, микрофон в машине имеет нормальную чувствительность - единственное неудобство - название длинного трека на mp3 можете прочитать либо первые символы названия, либо последние, но не середину. - rds не очень - периодически подглючивал и выдавал информацию очень частями или не выводил новые данные из эфира вовсе, а держал последнее что "запомнил" Мелочи - большое и тонкое рулевое колесо - пришлось привыкать. Сейчас не замечаю - обыватели фар не очень эффективны, часто замерзают даже на не разбавленной незамерзайке, не всегда убираются, в особенности зимой - разочарован тем что парктроник впереди имеет только два датчика, работающих на диагональ а не вперед - подогрев сидений только вкл-выкл, что не удобно тк очень хочется иметь как минимум два промежуточных положения - по началу казалась коротковатой сидушка водительского, потом привык, нареканий нет - оказывается свечи по регламенту меняются раз в 100 000 км. Удивился но не менял, нареканий нет. - масло и жидкости между ТО доливать не приходилось - на сервис нареканий нет, активно ничего не впаривали, мелкие попытки мною отметались - ручник в ножном исполнении несмотря на то, что я с ним знаком еще с Mercedes s320 так и не стал привычным инструментом Поломки Их не было. То есть машина оправдала мои ожидания Из нюансов - скоба крепления коврика водителя - ломается регулярно - несколько раз автоматическое управление светом не включало ближний при закрытии машины. В результате один раз посадил аккумулятор за два часа, что крайне неприятно. За 15 минут он отдохнул и завел таки машину, но осадок остался. Грешу на локализацию комплектующих тк по моему мнению 1,5 года не возраст для аккумулятора чтобы садиться за 2 часа при включен норм ближнем свете Резюме Машиной доволен, как исполнится 3 года решили оставить в парке компании. Новую Камри смотрел. Молодцы, убрали много оставленного ранее из прошлого века и теперь машина стала более-менее современной, однако я принял решение уйти в класс внедорожников и здесь мой выбор пал не на продукцию Тойоты Говоря о Камри равно как о другой продукции Тойоты всегда есть ощущение, что это просто автомобиль из пункта А в пункт Б, с нормальным комфортом, гарантией доехать, хорошей остаточной стоимостью, вменяемой страховкой и невысокой на момент моей покупки угоняемостью. Если же хочется чего-то большего от автомобиля (драйва, ощущения мощи или превосходства на дороге или вне дороги, вау- фактора при появлении, чтобы девчонки смотрели и тд - каждый дописываем или додумывает свое) - Камри в частности это неправильный выбор. Считаю покупку удачной и желаю всем такого де мнения о своих машинах