| Седан | Кузов |
| Гибрид | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Оставляю реально правдивый отзыв об этом автомобиле без лишних восхищений.
В общем, покатался я на нем около года. Решили попробовать гибрид Тойота Камри 40-овку, начитались восхищенных отзывов и купили
Сразу скажу о минусах: спустя 8 месяцев не очень активной езды начались проблемы с тормозной системой. После обращения на все СТО города, так и не стала известна причина поломки. Никто не знал что с ним делать дальше. Тойота зарекомендовала себя как надежный автомобиль! Спасибо Тойота Центр, очень продвинутые специалисты, которые не смогли объяснить почему у всех Тойот выходит из Строя актуатор АБС.
А если короче: -после 140 тыс км начинаются проблемы с машиной
- По поводу замены жидкости-это миф что невовремя меняется жидкость.
-Скорее всего у всех этих моделей заводской брак электромотора, который находится на блоке АБС
Если столкнётесь с подобной проблемой и будете искать актуатор АБС, то смело можете искать его где то в США, так как в Тойота Центр на него цены уж слишком завышены.
Но в общем у машины были и плюсы, о которых вы прочитаете много отзывов
