- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн5
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет
Седан | Кузов |
Газ/бензин | Двигатель |
Привод |
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
дорожный просвет
Camry SXV10 владел более 10 лет. 5S-fe автомат. Проехал около 150 т.км. И все на газу. Могу сказать ей только спасибо, не подвела меня ни разу. Заводится с полключа. Если и были какие-то неожиданные "сюрпризы", то в этом была только моя вина. Менял только расходники. Благо сейчас можно купить все, даже оригинал по разумной цене. Но и дубль известных брендов ходит долго. Лучше оригинала у меня ходили полиуретановые втулки стабилизаторов по 40-50 тыс. Есть и ремонтные размеры под изношенный стабилизатор. Только я их смазывал. Сайлентблоки в рычагах ставил: таблетки - от Авалона, конфетки - с Киа- Хюндай. При установке "таблеток" в рычаги - обязательно смотрите на прорези - как они стоят в оригинальных рычагах - тогда ходят долго Свечи - DENSO иридий, вв провода - SEIWA, колодки - AKEBONO, ШРУС - GKN пыльники ШРУСов MARUICHI а на внутренний трипод подошел, кажись, с.Таврии. Передвижение плавное, комфортное. Зимой по снегу идет хорошо, не зарывается, хотя это в немалой степени, зависит от резины. После Camry 10 взял Camry 30 . V6 3.0 мотор - все-таки повеселее.