36 отзывов о Toyota Avensis 2005 года

В Авенсисе чувствуется надежность, безопасность, основательность. При двигателе 2.4 скорость в 180 км/ч практически не чувствуется. Прекрасно проходит повороты и держит дорогу.Зимой выезжает из всех заносов и сугробов, не смотря на то что переднеприводная. Машина очень просторная, по сравнению с Маздой и Примерой, нет ощущения что все сделано из пластика и как-то дешево. Машина больше мужская, на мой взгляд, и по дизайну, и по поведению, но после нее другого покупать не хочется. По городу расход около 11, на трассе 8-9 л на 100 км. Среди минусов наверно можно назвать низкопрофильную резину, возможны боковые порезы, но это опять же зависит от стиля и умения водить машину. Минус - это 3-годовая гарантия, когда приходиться ездить к дилеру и платить немерено денег за ТО. После того, как гарантия проходит обслуживание, становится гораздо дешевле. Когда выбирала машину смотрела еще Ниссан Primera и Мазду 6. Ни та, ни другая не может сравниться с Авенсисом.Покупаю новую машину, т.к. необходима машина более проходимая с высокой подвеской, скорей всего это будет хонда, либо тойота.

Выбирайте дилеров правильных, а то будет как со мной!!! МКПП подлежит замене по гарантии, а с 2007г. Эту ГАРАНТИЮ до сих пор доказать даже через суд не могу!!!
Бампер низкий, по этому поводу я постоянный клиент СТО, меня там ужЭ полюбили!!! , стойку правую через 1000 км заменил по гарантии, стеклоподъемнику хана, тАрпедА стала скрипеть!!! в целом машина надежная в плане дальних поездок, а вот после этих поездок весь ЦИНУС!!!!

автомобиль приятный во всех отношениях . одним словом сделан для людей.вождение доставляет удовольствие едешь отдыхаешь все находится под рукои ничего лишнего. еслиб друг решил купить отговаривать не сталбы...но совет дам брать двигатель помощнее хотя и 1.8 вполне приемистый.

Мой самый любимый автомобиль.......Очень надежный.....Езжу очень мало-берегу....За три года проехал всего 16 тыс.км......Динамика очень не плохая,комфорт потрясный,отделачные материалы на высоте...все нравится,но хочется чего то новенького....Буду ждать нового Авенсиса...

Для ясности хочется сказать , что этот автомобиль - третий из семейства "ТОЙОТЫ" , до этого был "Круизёр" , потом "Авенсис" в старом кузове. Не стоит говорить о том , что выбор покупки был осознанным , т.к. считаю , что соотношение цена\\качество близко к идеалу , хотя некоторые огрехи и недостатки всё же есть, но , если честно это уже нюансы.В целом сказать ничего плохого не могу : ходовая надёжная , салон приятно - солидный, ТО стоит реальных денег , персонал на сервисе (Тойота-Самара Аврора) вполне адекватный и вежливый - приятно; внешний вид меня привлёк сразу как только вышел новый кузов , да и сами продавцы говорят , что "Авенсис" самый удачный из модельного ряда.

Автомобиль безупречен в своем классе: удобный солон,приятная отделка салона, изумительная ходовая, хорошая проходимость по заснеженной дороге,а также грязи,хорошая управляемость, хорошая шумоизоляция,приемистый двигатель(не уступает мнолитровым моделям).Просто забываешь ,что машина может ломаться.А главное в -42 градусов мороза единственная, среди многих других моделей автомобилей стоящих на автостоянке, завелась без посторонней помощи и спокойно эксплуатировалась при таком морозе!

У меня Авенсис 1.8 ELEGANT(полный фарш) A/T, честно говоря, я очень доволен машиной, в ней все продумано до мелочей.
Движка хватает с головой. По трассе езжу 150-170 - крейсерская , скорость не чувствуется, максимум ездиил 200
По городу хватает вполне, со светофоров при желании уезжаю первым, хотя я берегу нервы свои и окружающих..
Расход по трассе 6-8 по городу 10л.
Заправляю 95, на любой заправке.... Очень хороший автомобиль на свою стоимость

Динамика автомобиля вполне нормальная, управляемость тоже радует. До тойоты катался 3 года на ауди 100 S4 1992 года с мотором 2, 2 турбо. В тойоте рычаги, кнопочки под рукой, удобно. Багажник просторный. ТО приемлемое, только слишком часто, может это и лучше. Сиденья не очень удобные и слишком высоко сидишь. Салон ужасно маркий, особенно если маленький ребенок есть. По сравнению с немцами попахивает корейской дешевизной в отделке. Двигатель шумноватый, хотя для своих 129 л. с. довольно резвый. Раскрылся полностью движок после 20000 км. пробега, при этом довольно заметно. Лучше стал разгонять машину, уменьшился расход топлива.Салон просторный, все под рукой. Лобовое стекло довольно быстро затирается. Подвеска для меня идеальная. Все неровности, ямки, ямы проглатывает бесшумно. Слышен шум резины под арками колес особенно по гравию. Сероводородом не пахло (на бензине экономить не надо). Заводится в любой мороз четко.Из недостатков это отвратительное звучание музыки (кассета зачем непонятно, хотя за 55000 р. можно поставить другую музыкальную систему 5.1 долби, с большим экраном и по моему с навигацией, например у вольво только навигация стоит 110000 р., а акустику менять никто не предлагает. Двигательный отсек подвержен такому запылению (даже с защитой) что через год можно подкапотом картошку сажать. Вообщем я от японца не в восторге. Тойота Авенсис 1,8, 5 мкпп куплена в октябре 2005 года новой у официального дилера тойота центр приморский в спб. При получении автомобиля понравилась работа менеджера и как минус отвратительная работа других отделов. Рамку для крепления номера ставили минут сорок, затем около часа ждал когда объяснят как работает сигналка. Вообщем уехал наконец.В машине изначально нравилось все, только смущала шумноватость двигателя, как оказалось позже бракованная КПП. Сразу стала потеть оптика, заменили только с пятого раза. Брак в коробке проявился после 50000 км. пробега. Поставили на ремонт и ремонтировали недель пять наверное, и то процесс ускорился только после вмешательства какого-то директора, тогда и поменяли оптику, наверное в качестве "подарка" за долгий ремонт. При этом рядовые сотрудники что только неговорили, каждый по разному. В итоге забрал машину, но через неделю опять вернулся с другими проблемами в КПП, правда сделали быстро, оказалось неотрегулировали какие-то тросы. После ремонта шум пропал. Заодно поменяли промежуточный рулевой вал, так как авто попало по WINу на отзываемые тойотой по браку валов рулевых. Сейчас мне кажется работа дилера улучшилась, но как минус огромные очереди на кузовной ремонт. Очень радует работа страховых брокеров при автосалоне, или как там они называются. Обращался за ремонтом по страховым случаем раза четыре, претензий нет, только все положительно.Соотношение цена-качество в принципе у авенсиса приемлемое. Мой следущий автомобиль будет новый вольво хс 70, дизель.

Супер машинка! всем желаю

Купил новым в автосалоне Авенсис 2.0 D4 2005 г.в., комплектация R2 - зел. мет., желатя кожа, ксенон, сиденья электрические, R17.Все владельцы новых авенсисов знают - тряпичный салон.....! (На версии 1.8 - только такой!!!). Вот и взял кожанный! Но двигатель 2 литра. При пробеге 5 000 км. увеличился расход с 11.2 до 41.2 Л/100 км (по бортовому компьютеру)! При запуске валил черный дым! В сервисе сказали - плохой бензин - израсходовать, промыть инжектор и поменять свечи и фильтр. Заменили все кроме свечей. Заправлялся только на АЗС ЛУкойл от НПЗ. ТО 10 000 поменял масло, фильтр воздушный и т.д. На 12 000 км. перегорела ксеноновая лампа! На 17 000 км. машина перестала заводиться на горячую - крутишь стартером заведется и сразу глохнет - 5 -10 мин. надо ждать. Приехал на сервис ппоменяли фильтр топливный, свечи (платиновые 3 электродные), промыли инжектор - все собрали обороты 1200 - говорят сейчас двигатель оптимизируется и ок! Поехал домой, тянет лучше гораздо! Разогнался до 160 км/ч, приехал и... больше мотор не завелся. Итог - замена ТНВД (D4), форсунок. Продал за 23 000 дол. Купил Максиму 3.0 2005 г. после рестайлинга и не доволен как паровоз! И еще у друга RX350 - пробег 7 000 км. расход 27 л. по борткомпьюетру - говорю ему надо продавать!И еще про резину - Dunlop SP9000 и Бриджстоун Potenza S03 - ГОВНО! (опыт эксплуатации разных машин) в дождь не держут вообще (хуже Данлоп), лучше Нокиан NRVi и Pirelli P Zero. Всем удачи и не читайте заказные статьи которые пишут сами дилеры, а то также попадете!

И вот мою машину привезли. Я тут же сел в салон и подумал - "неплохо". Когда я вышел на трассу и нажал газ, я уперся в кресло и машина понеслась как бешенная. Но Avensis лёгкий и мне стало как-то некомфортно, когда я приехал домой я подумал мне с машиной повезло. Но всё началось потом разворот ужасный, сборка английская ужасная, развал схождения не сделан пришлось мучится 2 дня, ещё как на зло вмятина в днище рядом с правым колесом хотя кроме меня на машине никто не ездил, а я то никуда не влетал. Покатался я на ней ещё 2 месяца и продал. Раньше у меня был Mersedes E320, но я попал в аварию и конечно мне понадобилась новая машина. Я посматривал на те же Мерсы, не новые конечно. А потом подумал что новый автомобиль есть новый автомобиль. Всё на гарантии. Я подумывал о Hyundai Sonata, но сосед убедил что Toyota это имя, да и машинка мне понравилась, чисто внешне.Я думаю для города где улицы большие такая ракета будет кстати.

Купил после долгих раздумий авенсис!Машинка хорошая удобная, главное расход топлива низкий по трассе около 7-8 л. по городу в 10 литров укладываюсь. Пробег 58 т. км. до этого пробега никаких поломок не было. И вдруг зашумела МКПП, заехал в сервис сказали нужно разбирать КПП. При этом попросили подписать соглашение о том что я не возражаю против разборки КПП и проведения экспертизы. Но самое интересное было третьим пунктом: в случае если по результатм экспертизы выяснится что поломка произошлоа по вине владельца-пользователя авто, то ремонт осуществляется за счет владельца авто.Мне вот интересно, каким образом я мог накрыть КПП. Мне ответили, что вдруг я на скорости 100 км/ч. включил заднюю передачу.В итоге заключение свое они сделали - в поломке я не виноват, соответственно ремонт осуществляется по гарантии.И еще узнал что у авенсисов с МКПП это первый случай. Хотел бы узнать у кого-нибудь была такая поломка или нет, и вообще какие еще больные места у этого авто.И еще один негативный момент, официальные диллеры зная эти недостатки у этих моделей которые периодически вылазят, неудосужатся даже з. ч. на складе у себя держать. В результате ремонт с заказом запчастей у них обходится сроком на 1 месяц, бывает сказали даже до 2-х месяцев. А в целом автомобиль мне нравится.

Взял годовалую с малым пробегом - 2700 км. Прошел первый ТО 3000 км - заменили масло и фильтр; почему-то выкрутился болт правой подушки - ввернули обратно. Колеса 17 дюймов все-таки не для наших дорог - чувствуется каждая ямка или камешек. Тряпичный салон - полный отстой, через 3-4 года поменяю на кожу.До этого ездил на Мэрсе 300 W124, после него на Тойоте непривычно большой радиус разворота, стало тяжелей парковаться или разворачиваться. Так же если на Мэрсе даешь газ (не кик-даун) - он сразу уходит, а на Тойоте коробка сначала переходит на меньшую передачу, а потом уходит. Машина резвая, 140-160 бежит легко. Компьютер считает средний расход после последней заправки, получается в пробках с кондишкой около 13.5, за городом меньше 8 литров на сотню км. Одна фара запотевает. К сожалению нет сервисной книжки, а то бы поменяли сразу по гарантии. Декоративная наружная пластинка-резинка водительского стекла почему-то постоянно выскакивает когда поднимаешь стекло. После Мэрса народ стал заметно неуважать на дороге - стали часто подрезать (странная психология - когда еду на 15-летнем Мэрсе за 3000 Евро - никто не подрезает, а на новой Тойоте за 19500 Евро - перестали уважать - большевистские гены??? ). Непривычный тормоз - сначала очень мягкое торможение, потом довольно резкое; а педаль газа наоборот слишком чувствительная - чуть прикоснулся - тут же улетаешь - в пробках постоянно дергаешься.Но это мелочи. В целом машина - СУПЕР!!!

Машина хорошая, слов нет. До этого был Форд Мондео. Тоже хорошая, цепкая машина, но только с зубодробильной подвесткой. Это стало еще лучше понятно когда пересел с Форда на Тойоту.Тойота намного мягче и тише. Хорошо держит дорогу, хотя кажется в поворотах страдает излишней поворачиваемостью, только электронный стабилизатор временами спасает от вояжа к обочине. На это знающие люди скажут что это подрулевающая задняя подвеска себя так ведет, но это мало успокаевает когда чувствуюешь на скользком повороте снос кормы. И когда уже судорожно хочешь повернуть руль чтобы избежать заноса, электроника жестко и верно ставит машину на правильную траекторию. И все-таки благодаря тому что у меня машина с автоматом, наверное машина не для зимней езды.Это я понял когда сегодня ночью в третий раз подряд застрял почти на ровном месте за последние пару недель. Вроде всегда после получасовых мучений удавалось выбраться, но сегодня было нечто. Копался вокруг машины до 2 ночи, безрезультатно. Машина тяжелая, благодаря автомату раскачать не удается. Чуть нажимаешь на газ и колеса сразу срываются в пробуксовку. Не помогает даже включение зимнего режима. В конце концов полностью повисла на передней балке. Утром попробовали дергать (с помощью ВАЗ 2112), безрезультатно. Только после получасовой борьбы со снегом с помощью лома, лопаты и соседей удалось вытащить машину. Конечно тут можно сказать что надо уметь ездить и нечего в сугробы лезть. Но дело в том, должен сказать без ложной скромности, что я довольно таки неплохо езжу и по асфальту и по пересеченной местности, и по грязи и по снегу на многих машинах, но только не на этой. На этой хорошо ездить только на ухоженных дорогах, к которым дороги в большинстве российских городов не относятся.Что хорошо пока не слышно никаких сверчков, на что жалуются некоторые владельцы авенсисов. Очень хорошая печка, в -30 -35 можно ездить в одной рубашке, единственное нарекание по поводу обледенения задних боковых стекол. За всю зиму машина не завелась однажды, при -36. Пришлось вести на эвакуаторе на автосервис, по телефону сказали что пробовать заводить бесполезно т. к. машина с 2.0 двигателем с непосредственным впрыском и постоянно заливает свечи и нужно сушить цилиндры и можно это сделать только в автоцентре. Заодно прошел ТО-2, как раз подошло время. Хотя конечно если бы доехал на своих колесах, то вышло бы немного дешевле. Не могу понять почему обещанный обогрев зоны щеток стеклоочистителя не справляется со своей работой. Есть нарекание по сидению, не хватает регулировки поясницы. Как многие отмечают, пора бы уже МР3 ставить, да кассетный проигрыватель это уже прошедший век. И еще тайная мечта, это чтобы однажды когда проснусь автомат стал 5 скоростным.Несмторя на все минусы плюсы затмевают все нарекания. Чего только стоит широкий салон. Многие удивляются простору на задних седениях. Хороший вместительный багажник. Считаю что с машиной не прогадали и она до последней копейки стоит своих денег.

И так… вначале все было просто замечательно. Спустя две недели обнаружил небольшую вмятину на стойке кузова. Видать не заметил при покупке – пришлось смириться. Первые 3.000 км. не езда, а мучение. Наката нет. Тронуться с места (особенно в горку мог только с ручника) плавно не удавалось. Или глох, или жутко перегазовывал. Потом понял – холостые обороты всего 600, вот и дергался после Пассата. Электроусилитель руля в городе идеал, а вот на трассе заметно тяжелеет. Так и надо, но мне это было внапряг. Впервые же дни очень поволновался при обгоне. Не привык к тому, что задние колеса подруливают… Вообщем пришлось привыкать к новому стилю вождения. Дело было зимой, а машины приходят с летней резиной – вот и результат. С летней резиной Avensis 205/55 R16 не едет – т. е. по снегу и метр проблема. Пришлось быстренько переобуваться и проблемы как не бывало.А во всем остальном просто сказка. Система курсовой устойчивости просто песня какая-то. Несколько раз в скользком повороте все управление брала на себя! И это очень понравилось. Тормоза идеал. Всякие там подогревы лобового стекла, подогревы сидений и раздельный климат и т. д. и т. п. быстро подняли мою самооценку. Музыкальный центр с 8 динамиками по моему разумению близок к идеалу ширпотребовской машины. Проехал уже 15.000 км. Средний расход по городу 9 литров, по трассе 6.4. При этом сам не раз проверял. Если летом отключить кондей и не гнать выше 90 км/ч, то укладываюсь в 5.8 литра на 100 км.Самозатеняющееся зеркало и датчик дождя позволяют совершенно забыть об управлении дворниками при любой погоде. Ну и хватит хорошего – все механизмы работают без сбоев – тьфу, тьфу, тьфу.Теперь о небольших минусах. Меня мучают сверчки салона. И хотя они лечатся, но хотелось бы их поменьше. При этом, полазив по форумам, я понимаю, что эта зараза даже у Бентли не редкость. Обивка салона СВЕРХ маркая. Постоянно приходится чистить и задумываться о чехлах. Без передних брызговиков нельзя проехать и трех метров чтобы не заделать бока до самых стекол. Геометрия кузова такова, что без Парктроника это игра в рулетку. О гарантийном обслуживании в сервис-центре особая песня. Деньги там любят, а вот работать… К примеру ТО по накладной занимает 1ч 30 мин, за что я и плачу. А вот машину мне выгнали уже два раза из ворот за 25 минут. При этом поменяли масло и фильтр и еще сделали порядка 20 обследований различных узлов автомобиля. Советую всем.

Проехал первую 1000 - впечатления хорошие: плавность хода (мелких кочек не ощущается вообще), шумоизоляция по началу казалась суперской (до этого ездил на Цивике i-vtec, по сравнению с Авенсисом там её не было вообще), но сейчас начал прислушиваться - шум бриджей (может на покрышках другого производителя шума будет меньше) и сверчки где-то в приборной панели (причем всегда где-то в разных местах) немного начинают давить на мозг, - короче англ. сборка, что и было очевидным.Больше всего восторгаюсь от управляемости машиной, повороты режет... - нет слов - одни эмоции и тормоза - просто офигенные. На разгоне пока не пробовал - щадил первую 1000 км, но явно не резвая...Приборка удобная, все под рукой, датчик дождя срабатывает вовремя, музыка нормальная. Педаль газа расположена очень близко к тормозу - цепляюсь. При дожде стекла потеют, но при включении принудительного обдува - распотевают моментом. В целом машиной доволен, рекомендую.