16 отзывов о Toyota Avensis 2002 года

Автомобиль надёжный, комфортный и управляемый. 2002 год - это не страшно для этого авто и оно ещё в этом возрасте очень крепкое. Никогда этот автомобиль не подведёт при одном условии - если вовремя за ним следить. Качество авто очень приятно удивляет, по сравнению с нашими отечественными. Больше предназначен для дальних расстояний и провозки большого багажа. Автомобиль для всей семьи. Удобно поехать на природу. За время владения авто 4 года только положительные эмоции. Проблем и расходов на него не очень много, да и детали всегда можно купить и заказать.

Нравится разгон и динамика этого "Авенсиса" - с МКПП и резвым 1ZZ-FE VVT-i с удовольствием управляешь им, а не он тобою (при комплектации а/м с АКПП). Можно свободно переходить с 1-й передачи на 3-ю и с 3-й на 5-ю. Экономичен: при смешанном цикле бортовой компьютер выдает 7, 5 л/100км, а на трассе с полной загрузкой 6, 25 л/100км. Салон достаточно вместительный: при поездке на Юг моя семья из 4-х человек на ночь размещается в салоне автомобиля без особых затруднений. Багажник вместительный, но проём у него узковатый, скутер или велосипед войдут, если частично разобрать. ТО не требует спецподготовки - все операции доступны. Совет: регулярно, каждые 10 тыс. км, меняйте в двигателе масло (предпочтительнее "Toyota" 0w30), масл. фильтр - и будет Вам счастье!

Впечатления от автомобиля в целом положительные. До этой машины была "Карина". В сравнении можно сказать,что отделка салона стала хуже, а вот ходовая усиленная, динамика получше. Эргономика в "Авенсиса" тоже немного хромает, низковато подлокотники да им регулировка руля только вверх-низ. В ремонте дороговата как и любой японец. Сервиса по этой машине в Харькове полно.

Не принимайте всё то, что буду писать как самовосхваление или рекламу. Просто некоторые мысли. У меня Toyota Avensis, кузов Т22, двигатель 1ZZ (1800 см3), 2002 года выпуска, АККП, 3 года, пробег на момент покупки 73 000 км (сейчас 97 000 км). До этого тоже были Toyotа объёмом двигателя 1500 (5А) – 6 лет эксплуатации (+ 70 000 км пробег), и 1800 (7А) – 6 лет эксплуатации (+70 000 км пробег), и тоже на АКПП. Как то пересел на Nissan, после первой Toyota. Но сразу понял, что не то. Подкупает спартанская простота (без изысков) и удобства (в Ниссане оттолкнула топорность и примитивизм).О последней модели. Условия эксплуатации – город, дача, лес, река, иногда дальние поездки.Салон просторный, тёплый, светлый и уютный, сиденья удобные, обивка велюр. Печка (кондиционер) работает на весь салон по специальным воздуховодам, салон прогревается быстро (есть функция климат-контроль), есть подогрев сидений. Хорошая шумоизоляция. Антикоррозийная защита. Чистота как в самом салоне, так и под капотом. Из недостатков: не складываются зеркала бокового обзора (на предыдущих моделях, более раннего выпуска, эта функция была); нет ветровиков (тоже были, заводские! ). Модель лифтбек – багажное отделение достаточно вместительное, но при езде в ненастную погоду стекло багажного отделения быстро обрастает грязью, щётка стеклоочистителя работает надёжно, но обзор существенно уменьшается.Двигатель 1ZZ – очень мощный, даже полностью груженый автомобиль легко трогается, легко набирает скорость. Очень требователен к качеству моторного масла. Сразу после покупки поехал к хвалёным специалистам в хвалёный автосервис заменить фильтр и масло. Заменили на Mobil2000. Через 1000 км, я слил это масло и залил новое, такой же марки. Однозначно, данное масло не для этого двигателя, где-то в районе 4 000 км автомобиль стал громко возмущаться. Залил «родной» Eneos и теперь наслаждаюсь довольным урчанием двигателя, масло синтетика, меняю через 7 000 км. За время пробега до очередной смены масла доливаю порядка 400-600 мл. Сразу после покупки расход топлива на трассе был 5 л, по городу 7, 5 л, но отечественное топливо эту несправедливость устранило в течение полугода, теперь – 6, 0/6, 5 л по трассе, 10, 0/10, 5 л по городу. Если автомобиль подержанный, то к выбору авто надо подходить очень внимательно. Если новый, у кого есть соответствующие возможности, то Toyota.

От япошки , такие маленькие а такие чудеса творят .Свою брал с нуля.Перечисляю что менял по ходовой при пробеге в 220 т. км., не учитывая расходников. На 130 т.км передние тяжки стабилизатора, на 150 т.км подушку двигателя и сзади резиновые втулки, на 165 т.км промывал инжектор, менял правый передний подшибник, на 187 т.км два передних амортизатора, на 215 т.км два задних амортизатора и правый задний подшибник. Всее!!! И это при эксплуатации по так называемым украинским дорогам(которых впринципе не существует).И как тут не зауважаешь нацию маленьких япошек!? Буду продавать и брать Камри в 30 м кузове, говорят такая же по прочности. С виду и не скажешь на сколько надежен этот автомобиль.

Всем привет!!!Тайотой Авенсис 2002г.в. МКП 2,0л 128л.с.До Авенсиса у меня были жугульё (совсем в юношеском возрасте)))), ФВ Гольф 2 1,6 МКП, Пассат Б4 МКП 1,8Т и Пассат Б5 1,8АКПЭксплуатируя немца, был очень доволен, считатал их богами автопрома, а японцев считал без грубых слов ерундой.Волею судеб мне подвернулся Авенсис за очень низкую цену. За год эксплуатации я понял фразу ТОЙОТА - НАДЁЖНАЯ МАШИНА. После сыпучих Пассатов - это просто сказка))). Голф2 кста за 2 года эксплуатации был в сервисе всего 2 раза)))аморики и грм.Теперь от предистории непосредственно к обсуждению авто.РАСХОД ТОПЛИВАЕзжу каждый день, манера езды в основном быстрая, так сказать молодёжная (со светофора уйти, погоняться), каждый понедельник обнуляю компьютер (комп не врёт несколько раз просчитывал).Зимой расход 8,9-9,5Летом расход 7,2-8,4По трассе 5-6 литровЕзжу по городу, на трассах тока летом на дачу, да и там практически всегда пробки))). Так что можно сказать довольно-таки экономичный апорат. Ездил на таком же 1.6, расход гораздо больше.ЗА ГОД ПОМЕНЯЛПодвеску от Монро. Оригинальная мягкая, вольяжная, я люблю пожёще))) родная была живая, когда менял мастера в сервисе офигели, пробег у меня уже больее 200 000км и аморики меняются первый раз)))))подтверждение этому я нашёл в сервисной книжке (в её подленности уверен на 100%)) Поставил нуливик. Приёмистость заметно увеличилась (появился приятный звук движка, будто он литра 3 имеет)))Задние тормозные диски. Обошлось в 1,5-2т..Задние колодки. где-то 1500.Масло с фильтром 2 раза.Лампы в фарах.Диагностику делаю переодически (только не у разводил-оффициалов))), а у знакомых в сервисе не гаражного типа.АКСЕЛЕРАТОРМашина моментально срывается с места при нажатии на акселератор. Разгон до сотни мне кажется гораздо меньше заявленных 9с. На трассе можно спокойно совершать обгон, стартуя и с 100-120км\\ч. Вобщем не побоюсь этого слова - ракета))). "гонщики" на матрёшках,фокусах и т.д. могут только позавидовать смотря в след))))УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВАРуль отзывчивый, машина очень хорошо держит дорогу. При управлении авто на большой скорости, чувствуешь уверенность. Разворот и парковка требуют минимум усилий. Клиренс хороший - и во дворе на большие,новые бардюры запрыгивает и на дачу зимой по снежной колее не вопрос. Про тормоза не знаю что сказать всё в порядке и только))). В целом машина на 100% отвечает всем командам водителя.ВНУТРИЗеркала дают хороший обзор. Боковые практически не пачкаются. Сиденее довольно-таки удобное (ну тут каждому своё). Салон просторный для своего класса. Пассажирам сзади места вполне хватает даже при максимум отодвинутом сидении. Задняя спинка складывается и разделена на 2 части, что оч удобно. Печка нагревает салон быстро. С кондёром тож нареканий нет. Один минус есть - при наезде на лужу слышится звук воды бьющей о подкрылок((( легко исправляется двумя листами шумоизоляции. А так в салоне довольно-таки тихо. Багажник очень вместительный (один из крупнейших в классе 500л). Штатную музыку легко поменять на одно-двух диновскую магнитолу.Штатные калонки не ужасные, первое время можно покатать. Ещё минус слабая подсветка приборки и цвет зелёный. Поставил диодные лампы, подсветка стала синей, прикольно, но серано слабовато.ИТОГМашиной очень доволен!!! Экономичная, быстрая, резвая, надёжная, комфортная. Недавно думал взять что нибудь поновей, но до 500000 надёжнее не нашёл (Кэмри оч большая). Есть и краше и милей)))))) но НАДЁЖНЕЙ и ЭКОНОМИЧНЕЙ я понял нет!Так что годик ещё точно с удовольствием покатаюсь!!!!!!!!

Купил с рук.Честно говоря , покатался с месяца два и думал расставаться.Видно ей до меня попало , да и по старым хозяевам было видно, хотя и знал их и историю автомобиля.Просто быстро нужен был машина.Уже и рекламу дал на продажу.Загнал к мастерам на Тойоту...потратил аж 500 доларей, выехал за ворота и постепенно начал влюбляться в это авто.Причем по ходовой поменяли один рычажок за 18 зеленых.Сейчас снял с продажи...такая корова нужна самому.....ОТЛИЧНАЯ машинка не нарадуюсь . Что и широтой салона , что и мягкостью хода, что и особенно расходом( в среднем дотягивал до 7, 1) а так четко 7, 5-7, 6. И притом что катаюсь быстренько. если что то меняеться в поведении авто обращайтесь в сервис , не запускайте.Будет и дешевле впоследствии и приятней ездить.

Машина просто пушка по всем позициям, но не смотря на все плюсы имеет два минуса
1. Маркая обшивка сидений, любые пятна даже от воды без химчистки салона трудно оттирать.(кожи это не касается)
2. Техническое обслуживание ЭТО только понты, не хрена толком не делают, но снимают капусту професионально можно сказать качественно.

Не плохой довольно экономичный вариант при условии типтрона 10,2 на 100км/город (супер), мяхкий ход довольно не плохая обезшумка, на трасе не много слабый мотор, вгороде при наших пробках достаточно шустрая (все стоят и мы стоим).

Надежный автомобиль, один из лучших в своем классе (D). Достойным соперником в данном классе вижу только Honda Accord, которая сопоставима по качеству и тех.характеристикам. За 5 никаких неплановых затрат, двигатель после пробега в 150 тыс. в идеальном состоянии, подвеска тоже.

За весь свой стаж, а он у меня более 20 лет, через мои руки прошло более 25 разных машин, в том числе более 10 иномарки из которых 3 разных модели именно Toyota , но именно эта машина (Авенсис) меня устраивает наиболее. В прошлом летнем сезоне Я с супругой на ней съездил из КАРЕЛИИ на отдых на АХТУБУ, при этом, как вы понимаете загрузка была по полной, включая парусный разборный катамаран. Проехали в целом более 6500 км., при том, что купил Я ее буквально за 2 недели до поездки. Она полностью меня во время поездки порадовала по всем характеристикам. При покупке, а она была пригнана из Швейцарии (информация о предыдущем хозяина и из таможни были в наличии). провел необходимую диагностику у сторонней организации ни каких проблем выявлено небыло, техосмотр прошел полностью официально. По возвращению из поездки поменял все фильтра + сменил масло.

Вообще СУПЕР!! Милый, серьёзный, лаконичный седан!! Действительно МЕЧТА. Спасибо японцам.
Посидев в машине только ОДИН раз понимаешь - твоё!!!!

Очень неплохой автомобиль. Несмотря на достаточно высокую цену он того стоит. Если вы хотите всех обгонять то эта машина не для Вас, а если Вам нужно удобно и комфортно ездить без лишних затрат на ремонт то Вы его оцените по достоинству.

Эксплуатирую автомобиль по любым дорогам и в любую погоду! Все выходные - на природе! На случай полной непроходимости есть лопата, два домкрата, две доски. Кожанный салон очень помогает при наличии детей:) - вытер - и порядок! Очень выносливый и неприхотливый автомобиль! И в холод , и в жару не подводил ни разу!Заливаю только жидкость в омыватель стекол:) Хорошо ведет себя в горной местности - Карпаты и Сев.Кавказ.

Приобрёл в марте 2003 года с пробегом в 8000 км. машине было 9 месяцев. В автомобиле сразу не понравилась повышенная шумность (до этого эксплуатировал только немцев, через мои руки прошло 5 авто из фатерляндии), но потом стал привыкать, очень обрадовал малый расход (6-7 лит. ) соляры на 100 км. и не дизельная приёмистость. Скорость 180-190 км/час набирает и держит свободно, очень хорошая управляемость. Машина имеет 3-х годовую заводскую гарантию.За время пользования пришлось поменять: 1-кнопку управления электро-стеклоподъёмника водительской двери. 2-тормозные диски передней оси (была вибрация при торможении). 3-задние амортизаторы (появился ступенчатый износ резины). 4-очень туго работало сцепление и при трогании имелась небольшая вибрация, тоже поменял....... благо на всё есть гарантия.До меня эксплуатировалась в фирме которая занималась сдачей авто в аренду...... но удивляет большое количество неисправностей у этой хвалёной модели, что ещё вылезет в будущем - неизвестно, на спидометре 31 тыс. км ... только. Разочаровался я в этом автомобиле.

Купил машину с нуля. Рассматривал также варианты: Форд Мондео, Опель Вектра (новая модель), Ниссан Примера, Мазда 6, Нонда Аккорд (6 поколение). Поездив на всех, понял, что однозначно сказать, какая лучше, пожалуй нельзя. В сравнении с др toyota выделяется хорошей шумоизоляцией (в этом возможно не уступит только Вектра), а также мягкой подвеской, что на наших \'хороших\' дорогах довольно существенно (хотя любители спортивной езды, конечно, не согласятся), а также принципиально новым двиглом с непосредственным впрыском за те же деньги. Особо впечатлила задняя подвеска глотает все тихо и абсолютно без напряга. Крайне удивило, что снаряженная масса машины 1350 кг, при достаточно скромных, в сравнении с др, размерах и при том, что на ощупь панели кузова как-будто из фольги. Всегда думал, что японцы заведомо легче и потому экономичнее. Пассат 1989 г седан весил 1060 kg, а ведь машина больше. Теперь твердо уверен, что японцы не экономят на железе.Что понравилось: очень достойная ходовая, хорошая звукоизоляция за исключением колесных арок (даже удивительно ничего не слышно зато брызги от лужи очень уж отчетливо), хороший свет фар, двигатель очень резвый и эластичный, хорошо тянет во всем диапазоне без провалов и максимумов и при своих (якобы) 147 л. с, при достаточно активной езде, в среднем потребляет 8.2 л правда Аи-98. Вполне приличная музыка, можно даже слушать громко и не раздражает.Недостатки: Длинноходное и не очень внятное (конечно относительно) переключение передач, довольно невыразительный внешний вид, скудная организация багажного отделения (коврик наклеен на фанеру которая поднимается только целиком, нет толковых креплений для знака, огнетушителя, короче есть неудобства), проигрывает по комфорту некоторым одноклассникам, хотя сидения считаю удачными, по крайней мере водительское. Есть опасения, как двигатель с его ТНВД будет переносить наше топливо. На данный момент пробег 21000 км в принципе проблем не было. Как-то решил разогнаться проехал на 200 km/h очень даже легко, правда сразу покоробило тормозные диски, благо поменяли по гарантии. Больше до 200 не разгоняюсь. В общем за рулем этой машины не чувствуешь себя обманутым, раздражающих звуков в салоне пока нет. Жалко что их все-таки собирают не в Японии. Советую брать мотор 2 л не пожалеете. Очень неплохая машина на каждый день (конечно если нет денег на МВ БМВ и т.д). Хотя последний авенсис уже более солиден.