коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Слаженая работа двигателя и АКПП. Хорошая управляемость. Великолепная эргономика водительского места. При светлом велюровом салоне - легкость в обслуживании. Низкая стоимость сервиса.
Стук в рулевой колонке из-за электро сервопривода. Мягкая задняя подвеска под нагрузкой.
Автомобиль автомобилю рознь. Кто хочет почувствовать себя белым человеком за приемлимые деньги - Avalon - это то, что надо. Перепробовав несколько машин разных классов и ценовых категорий, не нашел ничего лучшего. При мягкости лимузина обладаешь автомобилем, легком в управлении, несмотря на свои габариты и вес; весьма приемистом и с чертовски послушным тандемом - мотор + коробка. Динамичная езда это то, на что данная машина провоцирует при соответствующем настроении. одинаково комфортно как при езде по городу, так и на дальних расстояниях. После преодоления 1000 км. пути без проблем можно пойти в ночной клуб и танцевать. В праворукой версии неудобство расположения руля компенсируется хорошей динамикой обгона при любой загрузке автомобиля и наличия в авто опций, отсутствующих в леворукой версии. При скоростной езде низкий уровень шума не мешает наслаждаться негромкой работой высококачественной акустической системы. В общем - машина для удовольствия при сравнительно приемлимом расходом топлива - 14 л / 100 км по городу Найдите экземпляр в достойном состоянии и не пожалеете.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
