коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Слаженая работа двигателя и АКПП. Хорошая управляемость. Великолепная эргономика водительского места. При светлом велюровом салоне - легкость в обслуживании. Низкая стоимость сервиса.
Стук в рулевой колонке из-за электро сервопривода. Мягкая задняя подвеска под нагрузкой.
Автомобиль автомобилю рознь. Кто хочет почувствовать себя белым человеком за приемлимые деньги - Avalon - это то, что надо. Перепробовав несколько машин разных классов и ценовых категорий, не нашел ничего лучшего. При мягкости лимузина обладаешь автомобилем, легком в управлении, несмотря на свои габариты и вес; весьма приемистом и с чертовски послушным тандемом - мотор + коробка. Динамичная езда это то, на что данная машина провоцирует при соответствующем настроении. одинаково комфортно как при езде по городу, так и на дальних расстояниях. После преодоления 1000 км. пути без проблем можно пойти в ночной клуб и танцевать. В праворукой версии неудобство расположения руля компенсируется хорошей динамикой обгона при любой загрузке автомобиля и наличия в авто опций, отсутствующих в леворукой версии. При скоростной езде низкий уровень шума не мешает наслаждаться негромкой работой высококачественной акустической системы. В общем - машина для удовольствия при сравнительно приемлимом расходом топлива - 14 л / 100 км по городу Найдите экземпляр в достойном состоянии и не пожалеете.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні. Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня. На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :] Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
