динамика, коробка передач, расход топлива
простор салона
автомат - для города лучше и не придумаешь. позволяет и с перекрёстка стартануть и и в пробке без проблем двигаться и просто удобно.2 литра движка - нормальный расход в 12л. (он завышен относительно нормы, но и характер езды у меня такой) и не напрягая движок катаешься.
Подвеска - здесь хуже. машина спортивная, попой все стыки обрабатывешь, но на трассе - прелесть при входе в поворот за сотню. (ради этого её и выбирал: )Салон - взади тесно, но приемлемо. т. е. и большие дяди влазят, а для детей - прекрасно. Водитель и пер-ий посажир - полный комфорт, только мало всяких кормашков.
Езжу с ноября 2001. Купил за 5700$ при этом остался совсем без денег. Соотвественно не менял НИЧЕГО. (хотя следовало бы поменять масла, ремни свечи и т. д., т. е. по кругу для бу машины).Всю зиму отъездил без проблем (только 1 раз ак-ор подвёл при -25), да перегарело две лампы - задний стоп сигнал и в панели.К лету поменял масло в коробке и всё. т. е. по качеству - притензий нет вообще. Лью бензин и всё. осенью сделаю полное ТО (с заменой всего, т. к. денег накопил) и надеюсь отездить 2-3 года без проблем. После двух лет владения 2104 - небо и земля. Вывод - для молодых амбицизных, но с необходимостью возить детей. Т.е. для меня.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
