Отзыв Toyota Auris 2007

Доброго времени всем. Не писатель конечно, но немного поделюсь. Значит имеем 1,4 турбодизель, комплектация одна из самых простых по фаршу, белый на ручке. До него было много авто преимущественно тойоты с правым расположением руля и старше "B" класса. Авто приобретался исключительно для междугородных (не более 1500км) поездок. Первое впечатление это удивление от количества свободного места в салоне, причем как впереди так и сзади, посадка конечно более вертикальная чем в "E" классе, но реально места много. Второе это конечно же руль! Управление действительно впечатляет (сама рулежка!, про отсутствие независимой многорычажной сзади помним!) очень радует острота руля, могу сравнить с гольфом ИМХО. Когда ехал покупать авто был уверен что он будет по "Королловски" мягок, отнюдь вышло не так! Вся радость от коротенькой базы и острого руля увеличилась геометрически когда стал очевидным факт, что родство этих машин (королла и аурис) не так уж сильно сказалось на разнице в конечном результате, подвеска оного гораздо жестче и как следствие радости от рулежки - соответственно! Дальше трасса: сначала было страшно ехать быстрее 130 км/ч, чувствуется боковой ветерок (правда дуло сильно тогда), да и фронтальное сопротивление ощущаешь немного (сравниваю с приусом, в том как в электричке- не шелохнется), но дальше разъехались и до 175 км/ч, но длинные повороты все же страшновато. И так прямая - зачет. Но прямые разные бывают. Собираемся , вот когда на одометре перевалило за 1000 км от Москвы приходит понимание того что иногда комфорт куда более важен в долгой дороге, чем темперамент типа "горячего хетча", в основном конечно спина удивляется несмотря на то , что седла сделаны хорошо и за рулем удобно очень и боковая поддержка развитая, но компрессия на позвонки приличная (а может просто очень что называется молодежная), короче эту же дорогу на приусе и не заметишь вовсе (хотя в приус 20- сзади тоже балка, но база длиннее и карма тяжелее) Стезя его город конечно, и небольшой межгород. Мотор- едет конечно, но диапазон полки крутящего момента маловат, по ощущениям: турбояма с 1000 до 1500, затем чуть веселее до 2000, ну а с 2100 до 3500-4000 - очень хорошо (но мало), дальше по моему крутить не зачем. Расход по трассе 4,6-4,8; город до 6,5л/100км К КПП нареканий нет. Кстати сцепление необычно близко к полику. В общем городская в меру динамичная езда вполне радует. Тормоза дисковые по кругу и довольно цепкие на твердую 4 Свет- на 4 Кстати приятно удивила шумоизоляция, твердая 4! Передний свес длинноват несмотря на то что брюхом задеть чего либо сложновато будет, а вот передним бампером вполне. Багажник на твердую 4 Пластик салона ух не нравится, ставлю 3 На дороге уважают только когда от испуга вправо уходят, в других случаях отношение как к девочке на "матизе"(особенно если перестройка в рядах, а вокруг женщины-водители, неохотно очень раздвигаются), отсюда передвижение преимущественно с нарушением скоростного режима (будьте бдительны). Надеюсь кому нибудь будет полезна информация, спасибо за внимание. Ну наверняка чего то забыл, дебют все таки.