Высокая надежность
Владельцам нравится надежность этих автомобилей
управляемость
Не знаю, что с машиной, но не управляемая она. Был не на одном СТО, говорят авто в отличном состояние.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, тормоза
Немного про машинку, куплена с пробегом 120тыс., сразу установил ГБО, сейчас делаю ТО 200тыс. Из поломок, один датчик заднего парктроника, и скорей всего из за рук кривого мастера который снимал и красил бампер, и один раз выскочила ошибка двигателя, замена катушки, и замена шлейфа круиз контроля на этом все поломки закончились. Плановое ТО каждые 10 тыс., родные амортизаторы. В обслуживании недорогая, дешевле Вага. По вождению, шумновата, сделал шумку, тормоза ватные, вроде бы и останавливается хорошо, но нет информативности, подвеска да и сам автомобиль расчитан на комфортные длительные поездки, или размеренные по городу, рысачить по городу с резкими маневрами, то это точно не то пальто, да можно придавить тапочку и по прямой наказать злодея, но на ней нет особого желания это делать, до этого была шкода а5 1.8 турбо, машина реально сама правоцировала тебя на преступление. По салону, довольно просторно, сделано качественно, но чисто визуально, уже устарело морально, тоненькие дверные карты, вставки под дерево, тоненький ободок руля, такое в общем. Багажник после шкоды это просто какая то неудобная узкая ниша, заменить резину, полюбому 2 колеса в салон ложить. Расход кстате приятно удивил, по трасе если ставишь круиз 130 расход 8 литров, по городу 12-13, в целов если подбить машина больше семейная, просторная, надежная не ламается, запаса мошности хватает на любые обгоны.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
