дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Щётки лобового стекла заменил, оригинальные что-то не очень хорошо чистят.......!
Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...! Легка в управлении, резвая при разгоне, стильный дизайн кузова, комфортабельный салон...!
Пару лет назад я решила купить себе автомобиль, но долго не могла выбрать. К счастью мой выбор упал на Aristo (не турбовую) и я ни разу не пожалела, купив ее. Машина мощная! В салоне много места, но посадка низковатая, думаю, что на ней ездить лучше в городе. Проста в использовании, правда по габаритам она большеватая, это было немного непривычно после Чайзера. Многие мои друзья любили посидеть в ней или прокатиться. Единственный минус, который у нее был, так это то, что она ""кушала"" много бензина. И приходилось каждый день ее заправлять. А бензин сейчас не дешевый. Сама по себе езда на ней была, как на корабле. Она едет плавно и как- то более мягко, по сравнению с многими автомобилями, ребенок в ней хорошо спал. Кстати, запчасти на нее не очень дорогие и легко найти их в автомагазинах. Отличная машина!
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
