В общем в 2009 году я взял Allion, езжу по сей день и всем очень доволен! Кроме стоек за весь период использования ничего ни разу не менял, не считая расходников( фильтра, масла итп). Машинка за свои деньги очень и очень себя оправдывает!Все детали и узлы автомобиля собраны просто безупречно, все продуманно до мелочей. Очень приятная панель, обшивка сидений, все сделано в цвет. Бензина много не жрет, 11 литров по городу при объеме движка 1,8. В багажнике куча места, в салоне тоже уютно. Сзади пассажиры не жалуются на тесноту=) Если рассматривать этот автомобиль как семейный, то он очень подходит для этого. При желании и погонять можно=) Так как двигатель неплохо выдает свои 130 кобыл, коробка работает безупречно, не дергается, не тупит как это бывает на некоторых автоматах.Что самое интересное кузов автомобиля не гниет он реагентов которыми посыпают наши дороги. И это огромный плюс в данном авто. Всем советую этот автомобиль, кто раздумывает о покупке железного коня=)
Добрый день всем читателям! В декабре 2014 года, продав Subaru Legasy B4 1999 года, задумался о приобретении нового автомобиля, конечно совсем нового - громко сказано, так как на совсем новый авто нужно было много денег, я имею в виду посвежее годом. Хотелся автомобиль молодежный, но не спортивный, резвый, но с небольшим расходом топлива и с не дорогим обслуживанием. И вот мой выбор пал на2008 года. Данным авто владею полтора года, за время эксплуатации была произведена замена масла, больше вкладов денег я ни каких не производил. Хотелось бы отметить достоинство данного автомобиля: японское качество, надежность двигателя - к тому же данный двигатель цепной, качество пластика передней панели, агрессивный внешний вид. Задние пассажирские сиденья - трансформер, что дает возможность перевозить длинные предметы, но это еще не все, так же это дает оборудовать удобные спальные места. В итоге машиной реально даволен и если кто думает брать или не брать, то берите, самое главное что бы состояние было хорошее!
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
