Ну начнем с истории данного авто! 1984 год ознаменовался дебютом автомобиля марки TOYOTA под названием 4runner. С тех времен данный автомобиль претерпел не мало изменений. Все поколения этого автомобиля имеют свои особенности но, остаются "компактным SUV" (или компактный внедорожник). В принципе можно сказать что это тупо скопированный вариант другого автомобиля тойоты под названием ХЕЛИКС. Конструкторы не парились взяв за основу ХЕЛИКС просто оборудовали ФоРУннер жестким верхом купе со вторым рядом сидений. На Японском же рынке данный автомобиль можно увидеть под названием СЮРФ. 4руннер от дня своего основания до наших времен претерпел не мало изменений и усовершенствований. Но об этом не так уж и важно. Скажу сразу о новом 4 поколении появившихся в свет в 2003 году. Данное поколение имеет плавные и мягкие переходы которые говорят о покладистом характере в остальном его вид говорит о том, что перед нами автомобиль не боящийся бездорожья. Еще одно отличие данного поколение это постоянный полный привод. В 2009 году производство 4 поколения было прекращено. 5 поколение презентовано в 2013.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
39 тыс.км Путешествия
Це мій другий досвід володіння TOYOTA 4runner 2018 TRD. Перше знайомство було з TOYOTA 4runner 2016 SR5. Однозначно авто заслуговує на увагу. Комфортне для будь-яких дистанцій та видів доріг. Значно краще проходить повороти на швидкості за аналогічні рамні позашляховики. Надійна та економічна. TRD комплектація має суттєву перевагу над SR5 для бездоріжжя. Обслуговування не є дорогим. Заміна масла, заміна фільтрів. Надійне японське авто яке привертає на себе увагу. Рекомендую.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
расход топлива, шумоизоляция
Первый владелец 56 тыс.км 7.5 л / 100 км
Доброго дня, хочу поділитись відгуком про власне авто в якому майже живу кожного дня
Першим хочу відмітити що пересів з Volvo V50 і впринципі з ним і порівнюю
З приємного автомат який досить непогано себе показує як в місті так і на трасі, траса розхід 5.5 якщо їхати 80 і десь 6.5-7 в режимі 120-130 місто не менше 10л/100км що було досить печально після дизеля де завжди було не більше 6, динаміка скажемо достатня але хочеться більше, також напрягає коли двигун тримає 3.5-4.5к обертів при розгоні або обгоні.
Більшість кілометрів проїхав по трасі тому після перших 10к пробігу заїхав на шумку бо вона просто була відсутня.
На пробігу 20к кат був успішно вирізаний бо як виявилось це не гарантійний випадок, палкий привіт від слова "палка" дилеру тойота в моєму місті :]
Що стосується кліренсу то після попередньої машини відчувається як міні кросовер + вона дуже мягка що сильно відчувається на поганих дорогах, при цьому в керуванні до 140 на трасі непогано тримається
Машинка 7/10 в міру комфортна за певних допрацювань, для повсякденого життя цілком підходить
