14 отзывов о TATA

Гарне авто, за свої гроші. Двигун, коробка, рама, без питань. Мінус металева будка-іржа, жорстка підвіска, слабкий обігрів салону, не дуже комфортним є сидіння.

Неубиваемая машина, запчасти стоят копейки.
У вас никогда не поломается турбина или инеркуллер или не доставит проблем электроника, так как этого всего тут нет

По цене-качеству отличная рабочая лошадка. Экономная. Запчасти дешёвые. Ремонт не дорогой в отличии от иномарок, которые у нас есть тоже.

По цена-качество, очень достойный авто. Чистый 5-тонник. Когда надо, может везти до 6.5тонн. Расход-13литров. Надежный, экономный трудяга... за 10лет и 400тыс.км по нашим "автобанам"...меняли масло и фильтра. И один раз в год ходовку делали...

Не дорогой в обслуживании, бюджетный автомобиль, для перевозки товаров в черте города отлично подходит.
Вложения за 10 лет эксплуатации минимальные. Двигатель, КПП, ЗМ, и ТНВД надежные. Кабина вполне подходит для коротких маршрутов, требует переделки система отопления салона для комфортного вождения.

Недорогой, экономный, довольно надежный грузовик. Но, пока новый и точно не для дальних поездок

за свои деньги аппарат супер, не идеален, но очень хорош.
лопались только рессоры которые стоят недорого, в остальном на уровне именитых производителей

После рождения третьего ребенка озадачились покупкой нового автомобиля, позволяющего вместить с комфортом всю нашу большую семью, ну и по приемлемой цене. Именно поэтому выбирали просторный минивен. Как оказалось – не зря. Tata Aria довольно мощный автомобиль – двигатель на 2 литра, разгон может достигать до 190 км/ч, но мы так не экспериментировали. Расход бензина приемлем – чуть больше 8 литров, что очень важно для большой семьи. Комплектация у нашей машины богатая – климат-контроль, подогрев сидений, датчики дождя, 6 подушек безопасности. Единственный, на мой взгляд, минус – это механическая коробка передач.

Своя и друзеи имеются так что опишу плюсы и недостатки всех в сумме. Самое необходимое это поменять колеса или хотя бы резину. Стандартная ни куда не годится. Горит, взрывается, изнашивается в миг. Диски идеально R 17.5А в остальном мелочи. Тормозные шланги, Прокладки, Топливная система, Реле стеклоочистителей, Крестовины не редко приходится менять, На понели лампочки и приборы выходят из строя, Сиденье тоже не для людеи, но это все заменимо. О положительных моментах.Заводится в минус 30, с 5 тоннами отлично себя чувствует (грузили и больше), в кабине сахара при запущенном двигателе, а так прохладно, но терпимо. Движок масло не жрет. Хороша в управлении. Хорошо чувствует тормоза. За такие деньги аналогов не наити.

ТАТА SIERRA 1.9 D. Брал с пробегом от забора.Покупает эрганомика. Внутренний салон довольно просторный. Ремонтопригодность отличная. Ремонтировал сам. Практически 2 ключами. Недостаток один-запчасти. Приспосабливал от других машин., что немаловажно. Недостаток- отопрление и уплотнение дверей. Зимой не ездил.Управляемость отличная. Подвеска мягкая. В принципе не плохой авто для неикушенных.

Владею с 2008. Брал в в АвтоПолюсе. Была стукнута в правое крыло и хорошо сделана. Из проблем с которыми брал: 1. Передняя подвеска подубита, отходила без ремонта всего-то почти 2 года. 2. Дерьмовая резина. 3.Не работал задний пассажирский эл.стеклоподъемник. 4. В салоне ездили свиньи, некоторые пятна не мог вывести год. 5. Почти сточенные передние колодки. Все остальное в порядке за исключением пошарпанной передней панели, только не подумайте, что в ней установлен магнитофон фирмы Шарп, таки и увы нет. На ней много мелких царапин, и предательский пластик никак не заглаживается. Пробегу было тысяч 45. В комплекте балонник, полная запаска, съемное кольцо для буксировки, несколько непонятного назначения железяк. Через некоторое время выяснилось, что в багажнике была разлита жидкость из огнетушителя. Кто тушил... , кого тушил..., пятна умалчивают. Следствием разлития жидкости стало частичное поржавление поверхности внутренности. В смысле - налет ржавчины на поверхности метала ниши запаски. В глубь метала ржа не полезла, но как только заметил обработал восстановителем и закрасил. Могу отметить, также, хреновую окраску рейлингов на крыше. На сей момент краска вспучилась в нескольких местах и облазит. С точки зрения эксплуатации - машинка без проблем, меняю масло, фильтра, колодки и т.д. не чаще чем на любой другой европейке. Ездит уверенно, по городу резво, на трассе любимая скорость 100-110 (потом не комфортно), при этом расход 6.7-7.4. Максималка 165 - ограничена электроникой - отсечка по оборотам на 5 передаче. Однажды сильно торопился и около 3 часов шел 140-150. Может. Хотя нервы и вымотала своим шумом. Управляется хорошо. При резких поворотах сильно крениться но все маневры делает четко. При высокой скорости вхождения в поворот (90градусный на 55км/ч) равномерный снос обеих осей наружу. Это после ремонта подвески. До ремонта больше чем на 40 такой поворот не пройти. АБС не очень умная, на мой взгляд, слишком на долго распускает тормоза, как-бы скорости ей не хватает что-ли... Все органы управления настроены по европейски. Кто ездил на гольфах, символах, пыжиках и прочих киях заново привыкать не будут. Кондей дует холодом. Печка... в общем печка дует горячим, но сама машинка не утеплена и после -15 используем дуй на максимум. У меня двигатель в зиму укрыт. Между радиаторов стоит картонка. Да и морозов ниже 15 в области мало. Багажник здоровый, кресла жесткие, обзорность отличная. За два года проблем не было вообще ни каких, потом зашумел выжимной подшипник. Подходит от ситроена или пежо двигатель бензин 1.4, тормозные колодки передние или оригинал за 1200 или газелевские + болгарка за 460. Поясняю - газелевские совпадают в 10 точках. Все остальное - не совпадающее - отрезается болгаркой. Поставил на 48 тыщах, сейчас 89 пока менять не надо. Но я по жизни не тормоз а газ... может из-за этого. Задние не менял, не знаю. Катушка зажигания - как на логане, только гнездо квадратное. Менял зря. Дергалась и троила из-за форсунок. Засрались. Модуль управления двиг. Valeo. АБС - бош, стартер валео. Походу сборная европейская солянка. Когда менял выжимной на диске сцепления было написано бош-индия. Сам выжимной от ситроена 1.4 с пластмассовой обоймой цена 900р. Коробку снял за 2 часа. За 3 поставил. Опорные подшипники передних стоек от ауди, стойки стабилизатора передние от опеля, задние от мицубиси. Детали для ремонта подвески обошлись 2500р. Прошел 20 тыс. Пока нормально. Вот так в общем...

Внедорожник, 3.0 объем двигателя, дизель с высокими качествами проходимости и надежности движения как по асфальтированым дорогам, так и по пересеченной местности. Задний привод с возможностью переключения на полный( передний и пониженый) с минимальным расходом топлива 10 по городу и 13-15 по трассе со скоростью 120-130 км/ч. Покупайте, не пожалеете.

От Индусов таково не ожидал 2года машина ни разу не сломалась хотя наездил уже 96000км. пластик хоть и твердый но от него не пахнет и не болит голова, и он не скрипит. Кроме замены масла, свечей и 2 передних покрышек, колодок и некоторых других незначительных расходников(например предохранители), более не вложил не копейки. Крыша сделана высокая и мне с моим ростом 196см там не тесно вообЩе. за эти деньги даже китайца не купить хотя после таты я не на каждую машину готов сесть. Поразили индусы и расходом топлива 6 литров КРАСОТА!!!Максимальная скорость 160км в час но мне хватает.Для интересующихся могу повторить не в подвеску не куда бы то ни было не лазел и даже не знаю что и где там находится.Я не дилер и уверяю что информация верная я просто был поражен этой машиной и как только подключил себе интернет сразу выложил информацию.теперь фотки мои, задалбали тыкать тем сайтом где я те фото скачал.Наездил много потому что иногда ездил к сыну в Италию и не разу не усомнился в ТАТЕ.

класная машина,особенно на дальние поездки!салон очень комфортный и свободный,в машине без усилий поместится 7 человек,так как в богажном отделение предусмотренно дополнительные сидения.использую уже 4 года,меняю только масло и воздушные фильтры.если поставить алоэ вилл,то на трудных трассах упровление будет проще.машина изначально была созданна для министров индии,судите сами.