| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 132 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
динамика, управляемость
На 5ти тысячах, в понеле приборов загорелся гаечный ключик. Что это и как с этим бороться? Больше пока притензий не имею. Может кто знает, как быстрее прогревать двигатель? Кто знает как настроть часы и другие фунции на магнитоле? Во время поездки замерзают боковые стекла и в них практически ни чего не видно. Кто нибудь знает как с этим бороться?
Все притензии только по качеству сборки. При открывании капота слышался ужасный щелчок, оказалось капот цепляет, в верху, за крыло, правая задняя дверь торчала на 6-7 мм отобщего контура проёма двери. Задняя дверь очень тяжела с запаской, не очень то удобно доставать и запаску из этой "коробки". Шумоизоляция совсем плохая. Ездил на юг, авто не подвело, ни каких замечаний нет даже при езде в горх, по серпантинам частым троганим и остановками, достаточно резво разгоняется при старте в гору, а это в горах необходимо. Ездил на первое ТО, сервис отвратительный. Нет даже необходимого расходного материала для проведения ТО. Говорят, покупайте сами и доливайте все что необходимо. Хотя по сервисной книжке это входит в их обязанность.
Ещё раз убедился в плохом качестве сборки Тинго. На 8 тыс. появился стук в передней подвеске. Приехал в сервис, определились со стуком. Стучал не закрученный стабилизатор передней стойки. Работа заняла, с определением неисправности, 20 минут. Не долго, но неприятно. Вот так на дороге случись что ........... . И тогда может быть поздно.
С "ключиком" справился. Видимо программа ТО сделана на 5 тысч км, а не менее, вот он и загарается на на 5 ти. В остальном проблем не возникает. Уже зима, заменил резину на зимнюю и диски "штамповку " от Raf 4, пока всё складывается. Плохо одно, прогрев достаточно долгий, а ведь морозы могут быть сильнее.
