24 отзыва о Suzuki SX4 2010 года

Автомобиль купили в салоне,сборка японская. Сразу первое впечатление-жесткая подвеска, высокая "автобусная" посадка в кресле ,удобные спортивные кресла с боковой поддержкой. При моем росте выше 190 --хорошо и удобно разместился на водительском месте. Тормоза-легкое касание педали--становится как вкопанный.Газ--касание педали газа--и "рвет" с места так,как будто под капотом 200 лошадей на 900 кг веса))

Здравствуйте, хочу написать отзыв о моем верном "носороге" Suzuki SX4. Машине уже шестой год пошел, покупал новую в конце 2010 года. Выбирал по следующим критериям: комфортное передвижение по городу с выездами на природу, компактность, надежность. Могу сказать что машина им полностью соответствует. Конечно соглашусь с многими что у нее небольшой багажник, мотор можно было бы поставить чуть мощнее, а знаете,на ум больше ничего плохого не приходит. Кто-то еще скажет что автомобиль женский, и действительно ,встречая в потоке sx4, в большинстве случаев, вижу девушек, уверенно держащих руль двумя руками и мчащих по своим делам, не отвлекаясь на проезжающий мимо такой же авто,с парнем ,желающим поприветствовать прекрасную соседку по потоку( Но не в этом суть. За все годы пользования автомобилем он приносит только положительные эмоции. Например зимой, заезжая в заснеженный двор наблюдая картину как большинство водителей откапывают свои завязшие в снегу машины, суза не напрягаясь проезжает туда, куда необходимо. Часто сам удивляюсь как она преодолела то или иное бездорожье (в пределах разумного естественно) . Двигателя хватает для резвого передвижения, но если любите рвать со светофоров со свистом, то это не самый подходящий вариант. На трассе ведет себя уверенно, 130 - 140 более чем комфортная для нее скорость , если позволит дорожное покрытие ,то и 160 - 180 набрать не проблема. На таких скоростях ехать конечно уже не так комфортно, шум ветра слышно будет отчетливо, да и для двигателя это в тягость. Музыка в автомобиле вполне сносная , только в моем случае не хватает выхода для AUX , ну или хотя бы флешки. Благо дисковод на шесть дисков позволяет переключить диск, как только предыдущий надоест.За 5 с половиной лет владения авто и 80 тыс. км. никаких посторонних шумов в отделке салона не появилось. Были произведены следующие работы: заменена лампы габаритных огней в передней фаре , противотуманки (вылетел камень из под впереди идущей машины) , аккумулятора (родной прослужил верой и правдой около пяти лет), что-то по мелочи из расходников, заменены задние ступечные подшипники и на подходе замена амортизаторов ( дороги у нас не самые лучшие). Кстати ступечные подшипники продаются только в сборе со ступицей и обошлись каждый,если не ошибаюсь, около 7000 руб.В заключение скажу следующее , каждому нужна машина для своих целей , для моих она подошла как нельзя лучше. Однозначно она своих денег стоит. И главное помните, нужно любить свой автомобиль,вовремя обслуживать и тогда он вам будет служить долго и никогда не подведет!

Добрый день всем!У меня Сузуки СХ-4. Машину брал в салоне,у официалов,выпуск 2010г.Суть-машиной доволен!Хотя она у меня первая и соответственно сравнивать не с чем.Максимальная комплектация при АТ и переднем приводе.Главное-это то,что она вполне соответствует тому желанию,исходя из которого я и брал авто,а именно-перевозить свою "пятую точку по городу"!Соотношение цена-качество,вполне хорошее!

Suzuki SX4 покупался в салоне слегка б/у, состояние – идеальное. За рулем давно, и как сравнивать знаю. Минусы выделю объективно, возможно перед покупкой кому-то мой опыт владения SX4 поможет. Первый месяц я визжала от радости и от эмоций, которые меня переполняли после управления своей Малюткой. Да, пластик внутри дешевый, широкая левая стойка мешает обзору, а жесткая подвеска бьет по попе, но и это все ерунда. Приборы информативные, от дороги не отвлекают. Руль - как пушинка, «газ» отзывчивый, посадка высокая и зеркала огромные! Все, что нужно за рулем для женского счастья! Наступила зима, и тут-то полный привод пришелся бы ко двору. Надо было брать полноприводную машинку. Не считаю себя «Туфелкой», но мой предыдущий Гетц сугробы легче преодолевал и по гололеду вел себя более адекватно. Красотку Suzuki SX4 приходится часто выталкивать. Хоть легко выталкивается. Еще один минус – радиус разворота очень велик. Разворачиваясь налево на светофоре, такой маневр удается через раз. А там две обычные полосы! От «японца» я такого не ожидала. У Опель Вектра и то радиус меньше. Будьте осторожны! Уже на 120 км/ч SX4 неустойчива. Возможно, это из-за шипов, или просто хэтч для такого не предназначен. По динамике Suzuki SX4 позволяет занимать левую полосу, но здравый смысл берет свое, и «лыжню» я уступаю всяким Шумахерам. Я все равно бы купила SX4, зная об этих проблемах. Машинка меня слушается, дизайн актуален. Расход топлива оптимальный, зимой около 8,5 литров кушает. Она не эталон экономии бензина. Перед тем как купить автомобиль, пройдите с ним тест-драйв, посоветуйтесь на форумах, прочитайте отзывы, допрашивайте менеджеров в салоне. Удачных покупок! Если вам нужен автомобиль без пафоса, чтобы доставлял из точки в точку, то Suzuki SX4 на эту роль вполне подходит. Не ждите от нее чудес. На ней даже за покупками особо не съездишь - багажник очень мал... Все, что сможет, она сама полностью отдаст.

Купил недавно, пробег 5000 км. Очень был доволен расходом авто. Это его первый и, пожалуй, единственный плюс. Больше я преимуществ у него не вижу. Да, очень удобен для женщин. Неплохо держит дорогу, хорошая информативность между рулем и подвеской, колесами. Достаточно тихо в салоне на холостых оборотах. Неплохая штатная музыка. Но теперь переходим к главному: куплен летом, но у нас зима 5 месяцев в году. И вот она наступила. Сразу, разумеется, попадаем на зимнюю резину и щетки, они только рассчитаны на летнюю теплую погоду. На щетках можно сразу налететь на 2 комплекта, т. к. они разные по длине, а в комплекте идут 2 одинаковые. Зимой машина ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ долго прогревается, и так и не нагревается при —20 и ниже до температуры 70-90 градусов. При заводке немного тормозит, сказывается закрученность мозгов под Евро-4. ТО достаточно дорогое из-за расходников. При замене масла в двигателе приходится снимать защиту двигателя по причине технической особенности расположения фильтра. Низкий свес переднего бампера. К поребрикам на дороге лучше не подъезжать, а то расколите. Никаких неисправностей пока не было, даже по мелочи, но 29-го декабря попал в небольшое ДТП, пострадавший. ДТП произошло на скорости 23 км в час по видеорегистратору. Удар пришелся в переднюю левую часть виновного автомобиля (он ехал навстречу мне и решил повернуть налево, не пропустил меня, как помеху справа, не предоставил преимущество). У виновного Рено Меган, у него пострадал, раскололся только бампер и всё! У моего автомобиля: расколот бампер, разбита и сорвана с креплений блок-фара, крыло левой под замену, и всё, что находится под ним. Из-за крыла поврежден край водительской двери. Из-за удара в колесо оно спустило и литой диск подлежит ремонту. Рулевая тяга погнута и руль при движении прямо нужно держать под углом (глюкнула сигнализация от удара). Авто не заводился и не ставился на «Валет», пришлось вызывать эвакуатор. Т. е. элементарное повреждение при ДТП и сразу сколько проблем нарисовывается. Очень дорогие запчасти и очень долго их ждать. Как сказали спецы, новые японские авто рассчитываются не на сохранение автомобиля, его внешнего вида, а на погашение кинетической энергии во время удара, т. е. режим смятия бумажного листа, чтобы максимально погасить удар и спасти пассажиров. Во время удара двигатель если срывается с подушек — уходит под авто, а не в салон. Менталитет же (я один из них) — это максимально спасти кузов дорогой новой иномарки. Я бы даже привернул к ней бампер от Лэнд Кукурузера (шютка). Но в наше время золотой молодежи, пробок на дорогах, вечно торопящихся таксеров и блондинок за рулем необходимо готовиться к самому худшему на дорогах, а именно к ДТП. От него никто не застрахован. И не подумайте, дорогие коллеги, читатели и сочувствующие, что я рассматриваю только одну сторону медали, её плохую половину. Просто надоело уже второй месяц быть пешеходом из-за всякого рода «ослов» за рулем (30 лет за рулем, второе ДТП в жизни, очень переживаю). Удачи всем на дорогах, берегите себя и своего железного коня!

Машина нравится.Эту модель выбирала с практической точки зрения,для нашей зимы 4 wd. незаменимая штука.Конечно кроссовер был бы более кстати , но хотелось и год посвежее,и пробег поменьше, и цену приемлемую.Поэтому выбор пал на этот авто.

Очень хорошая машинка, я был приятно удивлён после покупки. Советую брать :)

Машинка отличная! Удачная модель как для девушки/женщины так и для парня/мужчины. Автомобиль сделан полностью для водителя: не перегруженная панель управления (все просто и понятно, а главное- все под рукой!), достаточное просторное место водителя ( с моим ростом 170 сижу на максимально опущенном сиденье, но не максимально отодвинутом, то есть двигаться назад место еще есть). Двигатель тянет отлично когда в машине 2-3 человека, дальше - ему становится тяжело. Для мамы с ребенком самое то! Кто то жалуется что места сзади мало при отодвинутых назад перед них сидениях - повторюсь, машинка для водителя, это не лимузин и не автобус. Автомобиль резвый и юркий, компактный, но в то же время за прыгнуть на любой бордюр не составит труда. Сборка у меня японская, нареканий никаких, больше жалуются на венгров. Подвеска отличная, ямки глотает, едет мягко! Что делала за 57 000 пробега? Ответ: на 35 000 меняла колодки тормозные и все! Ну и естественно регламент ТО, хотя не все пункты (масло, фильтры - да, всякие там промывая форсунок и тд и тп - считаю лишним). Лишний раз не мешайте машине работать!)

1.6, АКПП , Японец. Всем здравствуйте, выбирали новое авто, до него был опель корса ц (тот с которого калину срисовали) , но машине было уже 7 лет, начались замены дорогостоящих запчастей и вообще хотелось чего-то нового, «повыше и побольше». Смотрели кашкай, астру j ( это я хотел, но жена отмела , да и я сам перегорел, смысла в этом не было ). Я люблю копаться в инете, читать обзоры, тесты, выбирать, но тут мне все это надоело, моей жене еще больше, опель был продан, а в семье маленький ребенок и живем мы к тому же в Подмосковье. Решили поехать посмотреть живьем, поехали в мэйджер на ригу, тачек там много, покупать там, конечно же, не собирались. На тот момент уже опустили планку до 500-600 тыс, тк корсу продали за 200, а добавлять до кашкая 500-600 не хотелось, да и рациональности в этом не было. Встали с гранд витарой, нам все понравилось, кроме цены ), а рядом стоял красный маленький , на фоне витары, странный автомобиль. Попросили открыть, понравился салон, точнее его устройство, за счет высокого потолка места кажется больше, посидели в нем, жене понравилось, решили брать его, не на всю же жизнь, тем более, что я знал про надежность данного авто (на 12 или 13 месте в рейтинге), а это я ставлю на первое место. Началось любимое занятие, чтиво про комплектации, отзывы. Было решено взять 2-3 летний аппарат, желательно еще на гарантии, с передним приводом, в максималке, японца (если бы венгр подвернулся нормальный, то и его бы взял). На дворе был декабрь, в день на авто.ру появлялось не больше 2-х машин, но подходящего не было. Пришлось смотреть лежалые объявления. Вооружившись толщиномером, стал ездить, первая в максималке, венгр, белый с нави, пробег 20 тыс, 2 владельца, битая по кругу, сразу нафиг, но смотрелась хорошо (мода на белые авто не прошла мимо меня). Вторая была нормальная, японец с убогим цветом ( я даже название его не знаю), была крашена только дверь , но владельцы клялись, что нет (были люди в возрасте, удивились, что я молодой парень хочу такую машину, их дочка даже отказалась от нее). Третья , венгр, в странной комплектации, с вставками под дерево, с складывающимися зеркалами с повторителями и мятым капотом (кто-то сел), не внушила доверия, странная комплектация, капот нужно красить, дверь крашена ( опять та же , что и у первой). Тут я под расстроился, инет дома слетел, начал лазить в через телефон, загрузил авито, увидел объявление, вроде все, как надо, фото нет, на компьютере я сразу ставлю поиск с галачкой у фото, т.е. шансов увидеть это объявления в обычный день у меня не было. Договорились, поехал, японец, 31 декабрь 2010 г пересек границу, куплен в 2011, гарантия еще 5 месяцев + каско, владельцы снова пожилые, задняя правая стойкая крашенная, клялись, что не они (звонки дилеру и страховой подтвердили, видимо с завода) + бамперы по каско ( были царапины), диагностику не делал, машина все равно гарантийная. С тех самых пор прошло 7 месяцев, проехал 16 тыс , как по хорошим дорогам, так и без них. По салону, пластик жесткий, но сделан под мягкий, смотрится нормально, жуткие, очень не удобные сиденья, очень мягкие, спина у меня устает на дальняках. Это самый главный минус, не могу нормально настроить себе положение сиденья, не думал, что так бывает в современных авто. На кочках салон поскрипывает, не очень приятно если посмотреть на пробег. Места в салоне достаточно для 3 взрослых + ребенок с автокреслом. Багажник не большой, но если убрать фальшпол, то достаточно глубокий, но коляску трость не вмещает, что минус, она не встает по длине. Бардачок маленький, подставки и вставки в дверях то же, но это мелочи. Не удобная муз.система, правый регулятор отвечает за переключение папок в мп3, стоит его легонько задеть и наслаждаешься другим альбомом. Руль большой, удобный, кнопки для переключения музыки, прошлый век. Странное решение не ставить подсветку кнопок, светится на двери только один стеклоподъемник, остальное во тьме. Про стеклоподъемники молчу, доводчик только у водителя и то только в низ. Нафиг? Лучше бы вообще не было…. Зеркала большие, очень хороший обзор. Климат слабоват и странноват. Внешне По кузову, есть пару сколов, металл сразу зацвел, мой опель за 5 лет себе такого не позволял, краска мягкая, как водится на авто такого класса. Пластик по низу спасает от сколов, это гут. Двигатель и управыляемость У меня 112 л.с., в принципе для города достаточно резвый, до 100 км/ч динамики хватает, двигатель тихонько рокочет, чуть потряхивает на холостых в пробке. Расход смешанный у меня 8 литров, я конечно не тошню, но и часто в пол не езжу, но заявленные 7 литров получить не реально. На трассе 130-140 с тремя пассажирами + ребенок, по хорошей дороге едит нормально 3300-3400 оборотов. Мне кажется нормальная скорость для него 120. После этих цифр обгон совершать не очень комфортно, но вполне можно, динамики хватает, не с рывком конечно, но если есть голова, то вполне. После того как залил мотюл 0-20, двигатель стал работать эластичнее, не зря сузуки рекомендует лить 0-20. Коробка автомат 4 ступ. ведет себя нормально (была бы по современнее, думаю расход топлива был бы меньше), иногда при разгоне может дергаться, не приятно, но надежно, да и в целом машина состоит из надежных решений в духе сузуки. По проходимости. Хотел конечно полный, но жаба не позволила платить за это авто на 100 тыс больше +расход топлива + дополнительные узлы, решил не платить. И не пожалел, короткая база и 17.5 см не дают в обычных условиях застрять. Я считаю, что владельцы полного привода заводят машины без надобности в такие места, куда бы без него не полезли. Т.е. всеми силами пытаются его использовать. Но если бы цена была одинаковой, то взял бы конечно полный и так же бы парковал машину в сугроб, хотя и без него так делаю. За эти 7 месяцев, поменял акб, родной сдох при достаточно теплой погоде, в 30 заводился, а в 10 умер. Поставил такой же, только бош 45 Ач. Один раз отказал усилитель, доехал 20 км без него, хотел было звонить дилеру, но все починилось само собой. Больше вроде ничего, да и считаю, что с нормальной машиной до 6-7 лет должно быть все в порядке. Рекомендую тем, кто ищет надежный,высокий, юркий авто, да маленький багажник, был бы большой, был бы как кашкай, куда sx4 и замахнулся с выходом 2 версии. Купил бы его если бы вернуться назад? Думаю, да, хочется багажник , но пока не знаю, что выбрать, где багажник, там 13-15 литров расход... Авто скорее всего семейный, странно звучит, если посмотреть на багажник, но жил бы я один, то вряд ли купил бы его ))) Кто-то писал, что машина неликвидна на вторичке, оглянитесь их ездит очень много, просто с этой машиной без надобности не расстаются. Забыл написать про шумку, ее нет совсем, все усугубляют рейлинги, на скорости свист стоит от них, а с другой стороны они есть и это хорошо )))

1.6, АКПП , Японец.Всем здравствуйте, выбирали новое авто, до него был опель корса ц (тот с которого калину срисовали) , но машине было уже 7 лет, начались замены дорогостоящих запчастей и вообще хотелось чего-то нового, «повыше и побольше». Смотрели кашкай, астру j ( это я хотел, но жена отмела , да и я сам перегорел, смысла в этом не было ). Я люблю копаться в инете, читать обзоры, тесты, выбирать, но тут мне все это надоело, моей жене еще больше, опель был продан, а в семье маленький ребенок и живем мы к тому же в Подмосковье. Решили поехать посмотреть живьем, поехали в мэйджер на ригу, тачек там много, покупать там, конечно же, не собирались. На тот момент уже опустили планку до 500-600 тыс, тк корсу продали за 200, а добавлять до кашкая 500-600 не хотелось, да и рациональности в этом не было. Встали с гранд витарой, нам все понравилось, кроме цены ), а рядом стоял красный маленький , на фоне витары, странный автомобиль. Попросили открыть, понравился салон, точнее его устройство, за счет высокого потолка места кажется больше, посидели в нем, жене понравилось, решили брать его, не на всю же жизнь, тем более, что я знал про надежность данного авто (на 12 или 13 месте в рейтинге), а это я ставлю на первое место. Началось любимое занятие, чтиво про комплектации, отзывы. Было решено взять 2-3 летний аппарат, желательно еще на гарантии, с передним приводом, в максималке, японца (если бы венгр подвернулся нормальный, то и его бы взял). На дворе был декабрь, в день на авто.ру появлялось не больше 2-х машин, но подходящего не было. Пришлось смотреть лежалые объявления. Вооружившись толщиномером, стал ездить, первая в максималке, венгр, белый с нави, пробег 20 тыс, 2 владельца, битая по кругу, сразу нафиг, но смотрелась хорошо (мода на белые авто не прошла мимо меня). Вторая была нормальная, японец с убогим цветом ( я даже название его не знаю), была крашена только дверь , но владельцы клялись, что нет (были люди в возрасте, удивились, что я молодой парень хочу такую машину, их дочка даже отказалась от нее). Третья , венгр, в странной комплектации, с вставками под дерево, с складывающимися зеркалами с повторителями и мятым капотом (кто-то сел), не внушила доверия, странная комплектация, капот нужно красить, дверь крашена ( опять та же , что и у первой). Тут я под расстроился, инет дома слетел, начал лазить в через телефон, загрузил авито, увидел объявление, вроде все, как надо, фото нет, на компьютере я сразу ставлю поиск с галачкой у фото, т.е. шансов увидеть это объявления в обычный день у меня не было. Договорились, поехал, японец, 31 декабрь 2010 г пересек границу, куплен в 2011, гарантия еще 5 месяцев + каско, владельцы снова пожилые, задняя правая стойкая крашенная, клялись, что не они (звонки дилеру и страховой подтвердили, видимо с завода) + бамперы по каско ( были царапины), диагностику не делал, машина все равно гарантийная.С тех самых пор прошло 7 месяцев, проехал 16 тыс , как по хорошим дорогам, так и без них.По салону, пластик жесткий, но сделан под мягкий, смотрится нормально, жуткие, очень не удобные сиденья, очень мягкие, спина у меня устает на дальняках. Это самый главный минус, не могу нормально настроить себе положение сиденья, не думал, что так бывает в современных авто. На кочках салон поскрипывает, не очень приятно если посмотреть на пробег. Места в салоне достаточно для 3 взрослых + ребенок с автокреслом. Багажник не большой, но если убрать фальшпол, то достаточно глубокий, но коляску трость не вмещает, что минус, она не встает по длине. Бардачок маленький, подставки и вставки в дверях то же, но это мелочи. Не удобная муз.система, правый регулятор отвечает за переключение папок в мп3, стоит его легонько задеть и наслаждаешься другим альбомом. Руль большой, удобный, кнопки для переключения музыки, прошлый век. Странное решение не ставить подсветку кнопок, светится на двери только один стеклоподъемник, остальное во тьме. Про стеклоподъемники молчу, доводчик только у водителя и то только в низ. Нафиг? Лучше бы вообще не было…. Зеркала большие, очень хороший обзор. Климат слабоват и странноват.Внешне По кузову, есть пару сколов, металл сразу зацвел, мой опель за 5 лет себе такого не позволял, краска мягкая, как водится на авто такого класса. Пластик по низу спасает от сколов, это гут.Двигатель и управыляемостьУ меня 112 л.с., в принципе для города достаточно резвый, до 100 км/ч динамики хватает, двигатель тихонько рокочет, чуть потряхивает на холостых в пробке. Расход смешанный у меня 8 литров, я конечно не тошню, но и часто в пол не езжу, но заявленные 7 литров получить не реально. На трассе 130-140 с тремя пассажирами + ребенок, по хорошей дороге едит нормально 3300-3400 оборотов. Мне кажется нормальная скорость для него 120. После этих цифр обгон совершать не очень комфортно, но вполне можно, динамики хватает, не с рывком конечно, но если есть голова, то вполне. После того как залил мотюл 0-20, двигатель стал работать эластичнее, не зря сузуки рекомендует лить 0-20. Коробка автомат 4 ступ. ведет себя нормально (была бы по современнее, думаю расход топлива был бы меньше), иногда при разгоне может дергаться, не приятно, но надежно, да и в целом машина состоит из надежных решений в духе сузуки.По проходимости. Хотел конечно полный, но жаба не позволила платить за это авто на 100 тыс больше +расход топлива + дополнительные узлы, решил не платить. И не пожалел, короткая база и 17.5 см не дают в обычных условиях застрять. Я считаю, что владельцы полного привода заводят машины без надобности в такие места, куда бы без него не полезли. Т.е. всеми силами пытаются его использовать. Но если бы цена была одинаковой, то взял бы конечно полный и так же бы парковал машину в сугроб, хотя и без него так делаю.За эти 7 месяцев, поменял акб, родной сдох при достаточно теплой погоде, в 30 заводился, а в 10 умер. Поставил такой же, только бош 45 Ач. Один раз отказал усилитель, доехал 20 км без него, хотел было звонить дилеру, но все починилось само собой. Больше вроде ничего, да и считаю, что с нормальной машиной до 6-7 лет должно быть все в порядке.Рекомендую тем, кто ищет надежный,высокий, юркий авто, да маленький багажник, был бы большой, был бы как кашкай, куда sx4 и замахнулся с выходом 2 версии. Купил бы его если бы вернуться назад? Думаю, да, хочется багажник , но пока не знаю, что выбрать, где багажник, там 13-15 литров расход... Авто скорее всего семейный, странно звучит, если посмотреть на багажник, но жил бы я один, то вряд ли купил бы его ))) Кто-то писал, что машина неликвидна на вторичке, оглянитесь их ездит очень много, просто с этой машиной без надобности не расстаются.Забыл написать про шумку, ее нет совсем, все усугубляют рейлинги, на скорости свист стоит от них, а с другой стороны они есть и это хорошо )))

Автомобиль был куплен в последних числах декабря в автосалоне в Казани, по причине отсутствия таких машин в автосалонах , эксплуатация с 2011 года,т.к. в тот период были проблемы с получением номерных знаков ( их просто не было в ГАИ - закончились).Внешность автомобиля очень запоминающаяся - черный цвет МЕТАЛЛИК очень красиво смотрится на солнце и создается впечатление "глубины" и 3D. Автомобиль обслуживался в дилерском центре SUZUKI. Данный автомобиль имеет очень высокую безопасность и надежность. Высокий клиренс 190 мм, небольшие размеры и подключаемый полный привод обеспечивают удобство парковки и хорошую проходимость. В эксплуатации автомобиль очень прост и удобен, а наличие большого количества опций создает комфорт автомобиля

Купил машинку в 2010 году. До сих пор не могу нарадоваться. Внешне такой миниатюрный, а внутри очень вместительный автомобиль. Не разу не подвел и не ломался. Эксплуатировал его бережно, о другие машины и ограждения не бил и не царапал. У машинки есть свой домик - гараж, так что она не стояла одиноко под снегом и дождем и не ржавела. Несмотря на то, что у этой машинки передний привод, она отлично едет по сложной трассе - в снег и дождь. Устойчивая, хороший разгон и тормоза. Отлично подходит как для города (не занимает много места - легко парковать), так и для поездок на природу, на рыбалку. Если вдруг потребуется что-то объемное перевезти - достаточно сложить задние сидения. Этот автомобиль подойдет как для мужчин, так и для женщин. Но он ждет только хорошего хозяина. Замечательная машина. Приезжай, посмотри и убедись в этом сам.

На мой взгляд незаслуженно мало информации о хорошей бюджетной машинке Сузуки-СХ4 седан. Я решила поделиться своим опытом владения и восполнить этот пробел. Начну с того, что когда выбирали новую машину в 2011г пересмотрели все, что было в ценовой категории до 600 тыр. До этого владели Сузуки-Лианой (достойная и просто неубиваемая машина), Пежо 207 (трехдверка с роботом, стильный, комфортный, капризный, непредсказуемый), Матиской (простой как три копейки, цена такая же) и нашей семеркой (каждую неделю нужно было покупать какую-нибудь запчасть дешевую, но постоянно:), напрягало) Из новых нужна была машина с автоматом , с хорошим краш тестом, и не низкая (дворы и дороги зимой не всегда чистят), не сильно угоняемая (паркуемся около подъезда, с гаражом не паримся, часто ездим по другим городам). Понравился Форд-Фокус 2(хетчбеком) (сборка наша, минус очень угоняемая, минус на подходе ожидали ФФ3), Киа-Соул (остановило то, что машинка совсем новая, возможно всплывут недостатки) На Лансер и Мазду 3 денег уже не хватало, минус очень угоняемые и низкие. Пежо и Ситроен даже не рассматривали, Шевроле Авео и Лачетти шли с нашей сборкой и как-то слишком простенькие. Опель-астра была дороже, да и дизайн к тому моменту уже устарел, сейчас вроде новый), а больше ничего не приглянулось. Из Ниссанов понравилась Тида и Ноут, но Ноут тесноват, а Альмера морально устарела. Солярис с нашей сборкой даже не расматривали, остальные хендаи либо маленькие, либо дорогие. Рено до 600тыс не было ничего достойного внимания, флюенс понравился, но дорогой, собака:). Фольсваген -поло, а что там, собственно, от Фольсвагена? Шкода фабия маленькая, на октавию не хватало, на Хонду не хватало не на какую:) Поиск машины занял около месяца, склонялись к покупке Тиды, но заехали в салон Сузуки и увидели СХ4 седаном, понравилась очень. До этого видели только хетчбеки, под 700 тыр, а я люблю летом с шезлонгом в багажнике ездить,большой багажник нужная вещь:) плюс в базовой комплектации давалось все то, что в других марках предлагается как доп.опции, это АБС, обогрев зеркал и стекла, попогрей, электрозеркала с регулировкой, кондей, и две подушки безопасности. В комплектации подороже был климат контроль и четыре или шесть подушек безопасности и куча всяких приятных приблуд. Японская сборка, 1,6 112лс, машина с прошлого года, таможню пересекла в этом, еще и скидку получили, в 614 тыр вышло, защита картера в подарок. Управляется легко и просто, зеркала огромные, видно все и впереди и сзади, парктроник не нужен. К передним широким стойкам, чтобы не мешали обзору, покрутив головой, я привыкла за пару дней. Опять же, широкие стойки-это пассивная безопасность.Посадка высокая, потолки не давят, не тесная, я дама не мелких размеров, муж тоже высокий, расположилась с комфортом. Сзади тоже места достаточно. Багажник большой вместительный. Пластик и отделка внутри бюджетненько, лишнего ничего нет. Панель приборов интуитивно понятная, подсветка приятная, яркость регулируется. Разгоняется быстро, по трассе на обгон можно идти спокойно, есть спортивный режим, по трассе обычно 120-130, дорогу хорошо держит, один раз ехала 150, больше не разгонялась, дорог хороших мало, боюсь. Насчет мужа не знаю, может гонял и больше:) Спина в дальних поездках затекает, у пежо кресла удобнее. Благодаря высокому клиренсу зимой в сугробах не застревала, перла в горку, как танк, главное педаль газа не отпускать. Но если ложилась на брюхо, то все, приходилось просить добрых самаритянинов на джипах ее вытащить, пару раз такое было. Все таки это седан, забывать не надо, хотя на бордюр заехать можно легко. Кушает мало, заправляла 95 и 98 бензином, ну не хочу я слушать сказки про 92, и экономить на пару сотен тоже не хочу. Если бензин хороший, машинка просто летит. По плохим дорогам ездить можно, а где, кроме Москвы дороги хорошие? Ямы стараюсь объезжать, хотя несколько раз проваливалась и чиркала защитой, не критично. Через трамвайные пути тоже спокойно проезжает. Колеса, кстати, штатные 15, можно поставить 16. По обслуживанию до 35 тыс км обслуживались у официалов, когда перестали меня устраивать ценами, перешла в обычный сервис, сразу на порядок стало дешевле. Сейчас за два года пробег около 60 тыс, жалоб нет, всем довольна, лакокрасочное покрытие слабенькое по сравнению с Лианой, но это беда всех производителей. За все время менялись только расходники. Надежная, неугоняемая, бюджетная машина, не оцененная по достоинству из-за того, что перестали их завозить .

Отличное авто! Высокий дорожный просвет 175мм, крепкая подвеска, сбитый кузов, удобная посадка.

Наверное, мне повезло чуть больше, чем предыдущим владельцам SX4. Во-первых, совершенно не пришлось ждать очереди: зашли в салон, спросили, интересующая модель только вчера прибыла ; во-вторых, машина пришла рестайлинговая, т. е. 2010 года, полный привод, автомат, движок в 112 л. с., задние тормоза дисковые, улучшена шумоизоляция. Внесли залог 10000 и через два дня я забрал машину. Дополнительного навесили брызговики и задн. парктроник.Какое это счастье ехать и не сильно задумываться: зацеплю ли я этот бордюр или "полицейского"... Подвеска очень энергоемкая. После обычного седана кажется, что раскачка больше привычного. Это из-за короткой базы в 2500 мм. Зато развернуться можно на пятачке.Честно говоря, эту модель первой заметила жена. Я то был ярым сторонником Honda Civic (13 лет ездил на 3-м и 5-м поколении), и новую присматривал Civic. Но здравый смысл победил: низкосидящий Civic - не для наших дорог. Сейчас ни капли не жалею. Ну, конечно, динамика на SX4 не та, что на Honda, но для меня это уже не главное. Машинка удобная, комфортная, едешь и отдыхаешь. Своя музыка достаточно приличная. Климат-контроль - приятное дополнение к комфорту. Посадка удобная, обзорность на высоте. Пластик жесткий, но на вид приличный. Появлялся "сверчок" в районе бардачка - быстро вычислил его, приклеил квадратик уплотнителя под крышку и все прошло, тишина. Пять человек хорошо помещаются и едут (не на дальние расстояния). Багажник удобен для поездок в магазин. При сложенных задних сиденьях помещались 4 диска в коробках + 4 колеса 205/60/R16, и обзору назад ничего не мешало.В течение зимы был в дальней поездке, средний расход по борт. компу - 7, 2 л. Здесь в пригородных поездках и по населенным пунктам от 7 до 7, 5л. Оговорюсь, я не гоняю и не рву с места, я уже солидный человек.:) По хорошим дорогам езжу на переднем приводе.Богатая комплектация, удобная посадка, хорошая вещь - ключ в кармане, приличный дорожный просвет.Объем бензобака маловат (хоть бы 50 л было).

Хорошая городская машина, учитывая что этот город не Брюссель. Именно такая мне и была нужна: с подключаемым полным приводом, чтобы можно было вылезти из снежной каши, обледенелой снежной колеи или влезть на подъём, на покрытый чернозёмом асфальт, каковые в наших неБрюсселях встречаются по 3 раза в день. Несколько шумновата на больших скоростях (выше 140 км\\ч) и на не идеально ровном асфальте. Подвеска жёсткая, но это плата за хорошо удерживаемую дорогу, на поворотах на большой скорости. Величины багажника мне, лично, хватает. Всё что в него не влезет (шкафы, 50-100-150 мешков картошки, 3,5 кубометра пиломатериалов, 1,5 тысячи силикатного кирпича, пол вагона цемента М-500, 200 кв.м шифера и прочие жизненно необходимые каждому человеку предметы) мне привезут другие люди на другой машине. Шикарно держит трассу, особенно на поворотах. Конечно мощности двигателя в 112 л\\с на больших скоростях бывает маловато для совсем уж безопасного обгона, но Феррари, у которого с этим нет проблем, плоховато взбирается на покрытые чернозёмом асфальтовые холмы неКопенгагена. Лексус может решить эту проблему, но у него цена подкачала. Мне нравится японская простота и минимализм салона, нет этих детских бирюлек из фильмов про Фантомаса и освоение космоса, которыми любят оснащать салоны своих автомобилей французы. Недорогое обслуживание, прилично вышколенный персонал сервис-центра Suzuki, по крайней мере у нас, в неРоттердаме. О запчастях ничего сказать не могу, не с чем сравнивать (Шнива не в счёт, она не иномарка, но она была прекрасна). Расход бензина для меня не существенен, но что-то около 10 л в городе с кондиционером. Отличный звук у акустической системы. СD-чейнджер опять же радует. Двигаться в городском потоке очень комфортно благодаря высокой, "автобусной" посадке водителя, отличному обзору через лобовое стекло и большим боковым зеркалам. Боковая стойка слева вначале мешала, но быстро привык. Климат-контроль и печка - без нареканий: летом прохладно, зимой тепло. В общем я пока доволен.

Покупал новую в Гермесе. Машинка нравится всем, хотя и недостатки как и всегда присутствуют... Например на магнитоле нет USB входа, не самые лучшие дворники, мягкие стекла, жесткая торпедо, отсутствуют ящички и отсеки под мелочевку, не очень развит сервис, багажник маловат, боковые зеркала без складывателя, руль регулируется только по высоте, снег, если не смести заранее попадает в салон при открывании двери, ну вот пожалуй и все. Теперь о плюсах - моторчик вроде бы слабоват но такую машинку в городе разгоняет шустро, наличиствует климат-контроль, сд-ченджер, водительское кресло регулируется по высоте, очень удобные кресла, места сзади достаточно, великолепно управляется, система полного привода безупречна, экономичность по городу до 10 л\\100км, по трассе до7 и это 92-го! Отсутствие багажника я компенсировал покупкой боккса на крышу. USB-вход делают умельцы отдельно. Очень хорошая штатная резина. Все прелести настоящей Японской сборки. Радует наличие подкрылков и пластикового обвеса. Съездил на ней в Крым из Москвы, полный восторг!!!

Машина хорошая, до отличной не дотягивает чуть-чуть. К минусам можно отнести - маленький багажник?; небольшая мощность, ей все-таки хочется добавить еще лошадей 30 и шумоизоляцию. Проходимость-супер, если пройти мастер-класс с опытным "бездорожным" водителем , который расскажет и покажет как применять все функции данного авто- понимаешь что это маленький вне(все)дорожник, хотя и зовется он легковой. Расход после обкатки и первого ТО (2500) стал оптимальным - трасса 5,8 (средняя скорость 90 км/ч) город -8,7 до 9,1 (в пробке). все при включенном климате. Конечно, по бездорожью, при включении 4ВД расход доходит до 10. Так что если у кого больше- в сервис -регулировать наверное надо. Климат -хорош. Никто не простыл, комфортно ставишь+20 и не паришься, в прямом смысле этого слова. В общем, машина нравится, а больше нравится только Тигуан (но это уже другой класс и другие деньги). Сравнивать совсем и не с чем....

Первое впечатление было полный восторг, новая машина все интересно, надо везде все потрогать, проехать по разным покрытиям и т.д. и т.п. Так как я пересела с тойоты короны премио праворукого дизеля то шустрость и тишина двигателя нравилось по определению, плюс просвет достаточно большой бордюры , "полицейские" плевое дело, по городу лучше и желать нечего, выехала на трассу, вот здесь все и повылазило бензина кушает неоправданно много, скорость уже на 90 чувствуешь, и движочка охота побольше, в общем в конце месяца поеду в отпуск посмотрю чего еще повылазит, скоро ТО попробуем разобраться с бензином, а то по городу 9.5 по трассе 8,5 на 100 км, как-то для 1.6 литра многовато. Честно говоря немного мешает дополнительная рама спереди приходиться пешеходов рассматривать вытягивая голову как голубь и багажник хочу чуть больше. Но в основном все это мелочи, приятная машинка, спасает зимой антизанос, в 33 минусом заводится, подогрев сидений, типтроник, хороший звук и удобная коробка и классные тормоза. А на улицах многие внимательно машинку осматривают, некоторые подходят спрашивают, кто жене, кто дочери, в нашем городе стараются поскорее на джипа пересесть поэтому такие "крохм" потенциально женские машинки, хотя я пока одна езжу из женщин на этой модельке.

мне нравится. ничего лишнего. хорошая комплектация , двигатель не шумный.цвет терракота радует глаз. машина очень нарядная.хороший автомобиль для семейных поездок и ежедневных тоже. я бы секс 4 назвал "трудяжка с амбициями". одним словом мой урбан ккрманный джип. радует маневренность и неприхотливость к парковке. в морозы заводится легко. расход в городе зимой от 6, 4 до 8, 4 зависит от прогрева и дорожной обстановки. достаточно вместительный салон.багажник для семьи из меня и 3 девченок малова, но если на запихивать туда ВСЕ приданное то вполне хватает а при нужде разложив сидения задние можно впихнуть туда много чего.машиной в настоящий момент доволен. хорошая и добротная машина секс 4 для средней руки делового человека или женщины.