качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, динамика
шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, коробка передач, шумоизоляция
Мотор 1.6 107л.с бенз.отличный,приёмистый,цепь.Шумка в салоне не очень,управляемость хорошая,иногда плохо включается задняя,салон подходит для высоких ростом,клиренс больше чем у Форд Фюжин,багажник в седане большой.на 187 тыс.собираюсь менять выж.подшипник,но пока ещё терпит,сборка Япония
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Мотор 1.6 бензин достаточно мощный,посадка в салоне "автобусная",для высоких людей отличная.Багажник в седане большой,почти Октавия.Под капотом свободного места много,не так как в Хондах пелец некуда засунуть,для механиков это отлично.Сзади в салоне места для двоих крупных,для ног места достаточно.Минимум электроники,только необходимое и там нечему ломаться.У меня японская сборка, не Венгрия
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Всем привет.
Всегда с нежностью вспоминаю эту машину, может быть потому, что брал ее с салона .
Высокий клиренс
Хорошая динамика
Экономичный мотор
Хорошие комплектации
Отличная, простая и неприхотливая, сзади надежная балка.
Из минусов помню только, что по гарантии меняли электро усилитель с рейкой, задние амортизаторы, и обрывало ремень зарядки генератора если стояла долго и пыль попадала, а так машина бомба.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Надежный, комфортный, универсальный, оставляет положительные впечатления!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
Машина хорошая, высокий клиренс, маневренная, легкая в управлении, рвёт с места. Расход ожидали меньший
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
объем багажника, простор салона, цена, шумоизоляция
Автомобілем задоволена, дуже легка в управлінні, легко маневрувати, паркуватись. По місту динаміка їзди дуже хороша. Жила за містом, щодня - близько 40 км, економна і надійна. По заміській дорозі чи для виїздів на природу - машина дуже себе достойно показала і по глибокому снігу, і по болоту, як на неповнопривідну - прохідність в неї чудова. В довгі подорожі гірше, по трасі і під гору - здає, не вистачає потужності для ривка на швидкості на довгому підйомі. Надійна, за 8 років крім регламентних робіт майже нічого не потребувала (накладки на задній бампер - то вже точно моя проблема). З мінусів - малий багажник, після встановлення ГБО прийшлось купити бокс на дах, бо запаска зайняла майже весь багажник. Поганий обзор з-за лівої стойки, з часом, звичайно, призвичаїлась. Ззаді, якщо 3 пасажира - тіснувато. Загалом, машиною більше, ніж задоволена, жодних неприємностей і розчарувань, поломок та ремонтів за весь час користування
Преимущества описал в общих впечатлениях, но считаю, что простая классическая коробка -автомат(4-ступенчатая) - прекрасный выбор инженеров. Она надёжная, как вся машина. Вообще машина продумана для работы.
Надо бы добавить простой тест контроль как у моей ВАЗ 21093. У "девятки" если какая лампочка перегорела-сразу на панели приборов чек загорается. А у Судзуки -нет - можно весь день ездить и на знать, что у тебя тормозные сигналы сзади не загораются. Это плохо- может к аварии привести и кто- то не сможет вовремя тормознуть.
В 2009 году вышла новая линейка Suzuki SX- седан. В Крым привезли первую партию из Японии. В Севастополь в салон Судзуки тоже попали 4 штуки. Я еще раньше в июле 2009 года подал а салон заявку на эту машину. Сразу её хотел. Езжу много и очень много по работе. У меня своё предприятие строительное. Объекты по всему Южному берегу Крыма. Сейчас уже 2016 год. Пробег моей ласточки 280000км. Очень серьёзная эксплуатация - каждый день по 300 - 400 км. Надёжная как танк. Ничего не ломается. Свечи менял всего 2 раза. Вовремя меняю масло. Расход топлива от 5,5 литра до 7,8 литра на 100км. (7,8 - это максимум). Хороший салон. Посадка высокая. Дорогу держит в любое время года. По горным дорогам зимой при Крымском гололёде (это просто стекло на дороге) - ведёт лучше полного привода. По снегу -тоже люкс. Багажник огромный - для моих строительных инструментов (болгарок, нивелиров и сварочных аппаратов -просто здорово). Надо просто эксплуатировать аккуратно. Считаю, что это хорошая рабочая лошадка и бегает быстро. Поэтому её в рекламе по телевизору и не увидишь. Как говорил поэт Владимир Маяковский -"хороший товар рекламировать не надо - и так уйдёт). Всем привет.Вячеслав
НАДЁЖНОСТЬ: за 5 лет поменял три лампочки габарита (передний левый и две подсвета номера) Всё! Больше ни одного замечания. Машина высокая, удобная посадка. При росте 183 см можно ездить в шапке. Подвеска жесткая - чётко входит в повороты. Габариты - припарковаться можно на носовом платке. Зимой только автозапуск, не подводила ни разу, даже при морозах за 30.
Некоторые достоинства - они же и недостатки. Подвеска жесткая - пятой точкой считаешь не только кочки, но и трещины в асфальте. Короткая база - на скорости выше 130 появляется дискомфорт управления, начинается "рыскание", необходимо крепко держать руль, постоянно в напряжённом состоянии. Рулить одной рукой в расслабленном состоянии даже на пустой дороге не получится.Понятие "шумоизоляция" отсутствует. Начисто.
ТОЛЬКО СЕЙЧАС ЗАМЕТИЛ СВОЮ ОШИБКУ: У МЕНЯ НЕ СЕДАН, А КРОССОВЕР. Венгерская сборка, аккумулятор на 60 А/Ч (на японских - 30 по-моему) Чисто городская машина, плюс на дачу. Длительные поездки на трассе сильно утомляют. Обслуживаюсь у официалов. Расход летний-6,7 литра; среднегодовой-7,3 (отдельно зимой чего-то не замерял). Оценку за управляемость поставил 5, т.к. если не нарушать ПДД и ездить по трассе 100 км в час, то никаких нареканий нет.Покупкой очень доволен. Советовать никому ничего не собираюсь, ибо выбор машины, как и выбор жены... кому мясо, кому конфетку.
Проходимость на уровне "жигулей", т.е. для всех нужд спокойных взрослых людей хватает. Вместимость (опять же, повторюсь, ездим вдвоем, задние сиденья сложены) - хорошая, Управляемость и динамика - на должном уровне, усталости за рулём - нет, посадка - удобная. Эргономика и посадки, и кнопок-ручек никаких нареканий не вызывает.
Есть один очень существенный недостаток - слишком широкие стойки лобового стекла, а мини-окошко между передней дверью и лобовым стеклом ситуацию не выправляет. За 5 лет дважды лишь в последний момент замечал пешехода слева из-за этой стойки, загораживающей не менее 10-15% обзора водителя Обошлось, но такой проблемы от современного автомобиля я не ожидал.Не джип, понятно, но, увы, даже и не кроссовер. Не верю, что полный привод спасёт ситуацию - дело не в застревании или недостаточно высокой посадке автомобиля, а в том, что передний свес длиннее всех мыслимых пределов для кроссовера и при любом препятствии слышны касания, шорохи, а то и скрежет... хорошо, по траве или кустам, но могут быть и другие препятствия. О въезде на бордюр (как паркуются более-менее высокие машины) можно не мечтать - высота передка SX4 ниже бордюрного камня.Буду менять на другой автомобиль.
Сменил Swift на SX4 - тот, маленький, сложно пересекал последние сотни метров перед дачей - маловат клиренс для Тверской области.Впечатления практически те же, что и от Свифта, тем более, внутренний дизайн очень близок,.Неполадок за 5 лет нет, Проблем нет. Ничего не ломалось, снова только доливаю жидкость в омыватель, да... бензин. Но есть существенные недостатки - это свело на нет радость от покупки и особого удовольствия за рулём не испытываю.
Внезапно большой багажник для такой коротенькой машинки. Легкость набора скорости, перестроения. Переключение передач почти мгновенное, рычаг легкий, не пружинит, сразу "ловит" шестерню, тырканья и дрожания не допускает. Очень удобные кресла, как пассажирское, так и водительское. "Длинная" третья передача, держит 50 км/ч при 3 500 об. совершенно без посторонних звуков, ровное сытое бурчание.
Широкие передние стойки, в крутых поворотах и при езде по дворам шею приходится вытягивать, как журавлю. На холостых движок имеет свойство делать вид, что он - застоявшийся арабский жеребец (который перебирает ногами), и начинает мелко вздрагивать, причем спрашивала - почти у всех сузуководов на SX-4 такое ощущение. Ну и сверчки! Они везде - в бардаке, под сиденьями, одна тварь поселилась в передней подвеске и сводит меня с ума. Это SUZUKI, детка!
Машина больше всего внешне мне напоминает карету, в которой Шрек с Фионой поехали в свадебное путешествие - луковцу. Коротенькая, компактная, высокая. В чистом виде классических цветов - бирюзового или оранжевого - блестит на солнышке, как леденец на палочке.
Припаркуюсь где хочу - машина компактная, высокая. Обзор заднего вида отличный(боковые зеркала большие). Сиденья комфортные. Пластик качественный.
По мне, так 1.6 л для нее маловато, хочется 1.8 л. На трассе чувствуется боковой ветер, колея, в салоне шумновато.
Обожаю свою "ласточку". Шустрый, легкий, послушный автомобиль. А главное, надежный.
Удобный салон, понятная система оповещения водителя (звуковые и визуальные сигналы), удобное сиденье, хорошее базовое оснащение, неплохая штатная музыка.
Относительно шумный (тише отечественных поделок, но шумнее корейских одноклассников), после микроавтобуса обзор хуже из за широких передних стоек.
Неожиданно шустрый, достаточно вместительный и продуманный автомобиль.
Надежность, клиренс, удобство входа и выхода из машины, высокая посадка и расход топлива.
Жесткость пластика торпедо и скрипы в салоне. Последнее, при желании, лечится, у кого есть желание возиться :)
Автомобиль приобретался для городской езды в 2010 году. Японец. На данный момент пробег уже около 105 000. Из ремонта, только замена рулевой рейки по гарантии. На удивление расход по городу около 8 литров (когда меньше, когда больше), хотя по паспорту 9.8. Замеры делаю по заправкам и считаю по пропорции. Бортовой компьютер, естественно, показывает меньший расход. Из плюсов бы отметил надежность, клиренс, удобство входа и выхода из машины, "итальянскую" посадку и расход топлива. Из минусов - жесткость пластика "торпедо", поскрипывания элементов салона время от времени, и слабая динамика. К условным минусам (особенно после марта 2013 в Киеве) отнес бы отсутствие полного привода (на момент покупки продавец не предлагал полноприводные версии на автомате), хотя позже такие версии в продаже появились. Также к условным минусам отнес бы относительно небольшой багажник. Но все зависит от того сколько людей ездит в машине. Салон предлагает отличную трансформацию задних сидений, следовательно если 2-3 человека в салоне, места придостаточно. Машина радует и выполняет свои непосредственные функции: ездит и не ломается. Кто ожидает ощущения премиум, тому лучше смотреть в сторону б/у авто классом выше. Могу порекомендовать машину тому, кому необходимо надежное, удобное и экономичное авто для выполнения его главной функции. Кому нужны "понты", смотрите в сторону Б/У авто классом выше.
Простая и дешёвая в обслуживании. Надёжная, пользуешь как ботинки одел-снял.
Прожорливая. И ещё раз прожорливая.
Машинку брал с нуля. И уже накатал 125 штук. Поэтому могу дать поллный отчёт о ней. Вообще своих денег она стоит, если бы не прожорливость. Расход стоит на 8.3. Это практически без города. Езжу каждый день 50 км. На дальние расстояния она конечно не пригодна, но если очень надо. Гонял в Грецию, 4-ро в машине, полный багажник. Жал по Сербии по 140-150. Расход доходил до 12 с лишним. Но надо отметить, что в резвости ей не занимать. Если иду на обгон. ручку на 3-ку, подхватывает как дурная, только держись на дороге. Как купил, буквально на первых тысячах прыгнул на ней на лежачем полицейском, на скорости больше 50-ти. Там на 30-ти ели перелазишь. Так с тех пор постукивает, если мелкие неровности. Пока на гарантии была, проблему не находили. Потом гдето вычитал, что опорный подшибник - поменял - проблема осталась. И первые колодки стёрлись очень быстро, буквально 20 с копейками тысяч. Да так, что на правом диске, уже метал начала жрать, а на левом (где стоит датчик - пластинка) там ещё нормально было. С тех пор родные колодки не ставлю. Выбираю в районе 40-45 баксов, и сам меняю (1 болт) ну плюс колесо скинуть. Салон без особых нареканий, единственный сверчок - бардачёк. Но просто наверно надо повыкидывать тот хлам, что я там накидал. Что делал до сих пор: - Тех. обслуживание каждые 15 000 (в среднем 100 баксов) с заменой всех фильтров и масла. Само больше было 130 - с чисткой климы. После этого сам покупаю болончик и зафукиваю переодический. И да ещё, в эту сотню входила 25 баксов на обследоание машины на наличие не заводских запчастей (сам офигел). Как гарантия кончилась, езжу всё равно к оффициалам, только теперь замена масла и фильтра выходит в 45-50 баксов. Салонный покупаю в интернете за 5-7, воздушный по усмотрению. - Покрышки ещё родные + куплена зимняя резина, но уже на следующий год надо брать новую (оба комплекта) - Поменял на 120 - ремни генератора и климы. - Поворотный подшибник (не надо было) - 35 баксов. - Свечи ещё не менял - проблем пока нет. Из замечаний - сильно дёргает, когда включает 4-ю на скорости выше 130. В Венгрии сузуки считаеться позорной машинкой, их здесь море. Но те кто купит её, будьте уверены, тратить на неё надо по минимуму. Всё таки в надёжности ей не занимать.
Сюзи мой любимый автомобиль. И мне жаль с ним расставаться, но.. Дизайн японцам в этот раз удался. Очень компактна, везде паркуется( + задний парктроник), а механика дает ей дополнительно маневренность и прыть.. Почти не есть.. Я забываю, когда заправлялась в последний раз. Расход на 100км. около 6.5.л. Устойчива. Машина проходила все ТО в техцентре Автомира, где и была куплена. Все, что с ней происходило можно узнать из компьютера ТЦ Сузуки- Автомир Троице-Лыково. В мае была замена сцепления(новое Япония) .. Это была единственная серьезная поломка.. Да и то, сама я виновата..Не умею ездить во льдах и снегах . + новые японские щетки. Обслуживание дешевле чем у других японских машин т.е. умеренное. Салон приятен. Светлая обивка крыши, нераздражающая пластмасса, хорошая музыка и колонки вкупе с климат-контролем позволяет выносить московские пробки. Т.к. машина из разряда GLX - то у нее есть всякие EBS ABS EBD BA, что позволяет ездить уверенно и с удовольствием. Есть еще такая штука - как запуск двигателя без ключа.. Забавно и,как оказалось, очень удобно.. Это и замок центральный и , просто повернув ручку, можно запустить двигатель, даже если брелок уже в сумке.. Безопасность - это две фронтальные подушки и боковые шторки.. На крыше рейлинги. Ну, и все такое, что определяет ее как очень приличную и надежную машину для среднего класса. Багажник маловат, как говорят, но не картошку на ней возить... и не мешки с цементом. У меня все умещалось. Больше женская, как мне кажется, но и мужское достоинство не унижает.. Удачный автомобиль..!
Расход. надежность. проходимость.
Неудобная педаль газа. жесткая подвеска. особенности ограничения обзора.
Вот и пришел тот долгожданный час- я продал свою Сузуку. Три года она меня лелеяла и пестовала, я отвечал взаимностью. Итак, всех интересуют недостатки, по порядку: 1. Неудобная педаль газа. Учитывая мой рост 185см, ежедневный пробег 100км, периодические выезды на рыбалку за 200км и пару раз в год на Сев.Кавказ и обратно, скажу одно- если конструкторам Сузуки ТАК наплевать на своих клиентов, пусть они сами ездят на своих машинах. У меня через 150-200км нога отваливается, как ее удобно приспособить я за 3 года так и не нашел. На гранд витаре педаль, кстати, аналогичная. 2. Жесткая подвеска. Машина только для московских улиц. Я не гоняю с бешеной скоростью, возраст не тот, тем не менее расположение всех кочек по моему маршруту я помню наизусть. На этом , пожалуй, все. Маленький багажник- это, скорее, особенность- знал, на что шел. Обзорность из-за передних стоек- да, есть такая проблема. Хоть и знал, и привык за 3 года, но пару раз в год попадался- то машина справа выскочит, то пешеход слева под колеса бросится, они же железные, балбесы. Поэтому: на нерегулируемом перекрестке при приближении машины справа останавливаться, до полной остановки, в противном случае правая стойка перекрывает приближение машины справа! Достоинства: Расход- менее 7л. Машина резвая, устойчивая на дороге как летом, так и зимой. Само управление не напрягает, ответ на управляющее воздействий адекатен. Машина послушная, весьма проходимая за счет короткой базы. несмотря на 175мм клиренса. Где-то бочком. где-то рачком потихоньку пролазил там, куда на Волге не совался раньше. На светофоре уходил хоть не первый, но и не последний, да я и не спешил. С парковкой проблем не было, залазил везде. Надежная- за 3 года ничего не ломалось, масло не доливал ни разу, обслуживался в СИМе, Кунцево. Цены терпимые. На передней лавке маста хватает как слева, так и справа, сзади- не густо, т.е. машина для небольшой семьи, детское кресло не особенно там к месту. Вот, пожалуй и все. Продал через и-нет, забрали перекупщики, да и бог с ними. Удачи Вам всем с Сузуки. Я, наверное, с ними завязал, хотя сердечко и щемит иногда, когда вижу проезжающий мимо сексик.
Отделка салона - отличная! Шумоизоляция хорошая! С полным приводом эта машина просто БТР. А расход 6-7 литров, радует карман.
Купил в августе 2010 японской сборки передний привод. Очень доволен. Шумоизоляция 5+. За 14 часов доехал (первый раз в жизни) из Севастополя в Киев и также обратно за 13 часов. Очень комфортно, правда по нашим дорогам жестковато. Экономичная. просторная, багажник нормальный. Заменили по гарантии рулевую рейку (было приключение с выездом на клумбу, кто проезжал Бахчисарай клумбу видел). Климат контроль и подогрев передних сидений очень радует жену зимой, да и летом кондишка на высоте. Конечно дорого на СТО и в обслуживании но это далеко не Жигули! Машинкой очень доволен. Хотя цена, по моему мнению немного завышена. Но я её люблю(машинку).
Удобный городской автомобиль, комфортный, эргономичный салон, внешне очень привлекательныйЛегкоуправляемыйНедорогой и хорошо оснащенныйОгромное количество подушек безопасностиШтатная музыкаДизайн
Иногда не видит электронный ключМаловат багажник
Не знаю как кто, а я автомобилем полностью довольна. Купили в феврале 2011 в автосалоне до рейсталинговую 2009 года. 1.6 переднеприводная, автомат, японской сборки. Уже проехала 10000 км. Автомобиль очень приятный, в нем приятно ехать, приятно на него смотреть со стороны, т.е. Дизайн и интерьер без нареканий, по крайней мере, полностью адекватен цене. Очень продуманная и удобная посадка водителя и пассажира. Очень эргономичная приборная панель, Регулируемая по высоте рулевая колонка с удобной кожаной "баранкой", не слишком толстой, но и не очень тонкой. Ездила по разным дорогам да подвеска жестковата, но об этом предупреждали сразу, я привыкла иногда это даже в плюс.Зеркала отличные видно все просто отлично, магнитола Cd/mp3 ченджер на 6 дисков также нареканий нет - отлично читает и на кочках тоже, не заикался пока не на одной дороге, иногда достает ключ зажигания электронный - это когда без ключа поворотным рычажком заводишь - предполагается, что ключ внутри машины должен находится без проблем, но на практике иногда мотаешь перед рулем брелком и не можешь добиться, чтобы он ключ увидел. Автомобиль довольно резвый, хорошо лавирует в пробках.И вобще габариты машины очень хорошо чувствуются. Тормоза чуткие, надежные.Багажник маловат, но я к этому была готова, к тому же задние сиденья "легким движением руки складываются и пол-машины свободно.
