133 отзыва о Suzuki Swift

Машинка отличная, если не обращать на маленький багажник, т.е. его практическое отсутствие и низкий дорожный просвет - эту зиму в буквальном смысле ползал на брюхе. Ну и такие мелочи как отсутствие подсветки некоторых включателей, японцы наверное видят в темноте без света :-) и скрип педали сцепления (который кстати с возрастом машины проходит) и переиодический скрип тормозных колодок. брать! - если не собираетесь возить всю семью

Брал 3-х летнего. Было 53000 км. за год наездил 40000. Очень нравится. Правда все нужно вовремя менять. Хотя судя по маслам и фильтрам можно ездить и ездить. Мучал робот какое-то время. Были удары в коробке.Тупил во время не полной остановки и резкого газа сек 2-3. Пока не попал к спецам. Компом настроили коробку.Сказали,что перенастраивали до меня,что-бы с места рвать. Сейчас после перенастройки с места рвет не так сильно,аккуратно.Но передач не слышу.Только толчек в спину небольшой.Удобства нормальные.Нет багажника.Но в городе и не нужен.Расход по трассе 5. В городе 6.6.Управляемость идеальная.Перестройки из ряда в ряд просто приятные.Очень понравился АВС. Лед и снег.Упирался одним боком в сугроб.Правда на небольшой скорости.Не крутило.И что-то выключало.Газуй-не газуй с места не тронешься пока газ не сбросишь.Занос был один и тот маленький.На скорости в узкий поворот входил,а там лед.Повороты просто выписывает.Разозлишь кого-то на джипе.Он гонится-гонится.Но в повороте уходишь метров на 15-20 вперед легко.Эти большие машины такие обидчивые...Первое время пытались щемить.Думали девушка за рулем.Потом перестали. Можно прищемиться и самим, или наслушаться гадостей. В общем доволен можно сказать очень...

Кататса поверьте классно, объем 1.5 и вес 800 килограм, да еще на автомате в ручном режиме делает ее просто самолетом.Не для рекламы скажу на прошлой неделе на трасе Кагарлык - Киев самому понравилось, Тайота Ланкруйзлер, что в гору, что по трасе почему -то, после 170 км в час резко уходила в отрыв назад и так 4 раа в подряд. Очень динамичная машина главное не боятся давить на газ ресурс двигателя и передаточное число зубев в коробке все проумано, не перекрутишь. Покупайте катайтесь но не увлекайтесь полетами помните машина может больше чем вы думаете по крайней мере с объемом 1.5 АКПП в ручном режиме.

Здравствуйте!Что сказать ? Авто подходит под выражение ценакачество, это первое.Второе -авто подходит как и девушкам так и юношам (что нельзя сказать про другие авто в этом класс прим.Гетц, Кью-Кью и т.д).Третье я за месяц делаю круиз от Киева до Запорожья и могу сказать с увереностью машина подходит под прохождение больших дистанций, и по бензину тоже. Советую!1.5 Автомат.

Авто комфортное, скоросное . Удобное как для новичков так и опытных водитилей , короба типтроник-АКПП позвояет ездить очень резво и маневрено по городским улицам с двигателем 1.5i. Внутри достаточно просторная, что позволяет 5 человекам чувствовать себя комфортно.Единственый на мой взгляд недостаток всех подобных иномарок это заниженый передний бампер , что в свою очередь не всегда дает возможность заезжать на бровки. Покупайте приятная в вождении и неплохой комфорт для своего класса.

Наилучшие впечатления от автомобиля. Идеально подходит для мегаполиса. Острый руль, маневренность и малые габариты позволяют разместить его во многих местах, около торговых центров и в тесных дворах.
Кроме того, постоянно ездим на дачу. На дороге ведет себя положительно. Прекрасно держит дорогу. Ожидала, что роботизированная коробка передач будет тупить (ездила на Хундаэ Гетце), но нет. Если вы едете не на экономичном режиме, то разгон быстрый, переключается вовремя, не дергается.

Выбрала автомобиль по нескольким критериям:1. соотношение цена-качество; 2. оригинальность модели 3. просто села в авто и поняла, что это моё!Перед покупкой рассматривала: Hundai Getz, Honda Jazz, Toyota Auris, ещё Шкоду (не помню точно модель).Прекрасный автомобиль для мегаполиса. Маневренный, быстрый. Просто тащусь от острого руля. В дальных поездках ведет себя превосходно. Хорошо держит дорогу, ровно шагает. Робот в обычном режиме даёт отличный разгон.Причина продажи: маленький багажник. НО, если ехать вдвоем, то спинки заднего сиденья складываются. У меня такой номер редко проходит. В принципе для семьи из трех человек - идеальный автомобиль. Расход топлива в среднем 6, 5-7 литров на 100 км. Но за городом компьютер показывает от 2, 2 л до 5, 5 л на 100 км. Стоит покупать автомобиль для семейной пары, с ребенком. Девушкам очень советую. Авто планирую покупать не скоро, т.к. возникли финансовые проблемы. Но следующее будет только Suzuki, скорее всего Grand Vitara.

За 4 года суровой эксплуатиции машины (130 000 пробег) могу смело сказать что машина сделана на совесть и я очень ней был доволен!!! Берите не пожалеете!! Машинка просто отпадная, ездить на ней одно удовольствие!! Проблемы с ходовой не возникали.

Всем привет! Я являюсь счастливым обладателем автомобиля Suzuki Swift 1, 3. За 4 месяца накатал 15000 км и ни разу не пожалел о своем выборе. Плюсы авто: низкий средний расход топлива 7, 2 литра, отличная шумоизоляция, удобное водительское место, достаточно мощная (92 л.с.) для своего веса (1010 кг), отличная управляемость даже на трассе, ну а в городе вообще идеально. Несмотря на немужской размер, я получаю удовольствие от авто каждый день, хотя и есть с чем сравнивать-это уже 7-й автомобиль. Получайте удовольствие от авто и от жизни!

Являюсь обладателем автомобиля Сузуки Свифт 1.3 МКПП. Машину купил в феврале 2008 г. в Автодине за 430000 руб. (с учетом скидки, т. к. машина была 2007 г. в. ).Свифт случайно увидел на дороге. Машинка с агрессивным дизайном кузова и с широко расставленными колесами по углам вызывала ассоциации с маленьким броневиком одни только передние стойки черного цвета чего стоят. Поэтому когда встал вопрос о приобретении нового авто, долго не думал. Комплексов на счет размеров автомобиля у меня нет. Тем более люблю, когда у меня не так, как у всех. И доводы приятелей которые на 95% являются владельцами реально примелькавшихся и надоевших Фордов Фокусов на счет женственности всего "В" класса меня не переубедили. Съездил в салон, посмотрел машину, порушил мозг продавцам и выбрал Свифт в максимальной комплектации с полным приводом на палке. Автомата с полным приводом не бывает, да и конструктивно это не гидротрансформатор, а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением (в народе - робот, недостатки и достоинства которого я прекрасно знаю). Хотел оранжевый, но в наличии был только серебристый и темно-синий. Выбрал серебристый.Эксплуатирую довольно активно. За год намотал 30000 км. За все время эксплуатации, неприятность была только одна - в нижней части лобового стекла появилась трещина. Стекло было заменено в течении двух дней в Автодине по гарантии (сегодня отдал, завтра забрал). И все. Остальные затраты нес только на плановые ТО.Салон приятный, пластик, конечно, жесткий, но это нормально для "В" класса. У меня рост 193 см. Удобную посадку нашел сразу. Над головой еще сантиметров 10-15.Ходовые качества оцениваю на отлично. Машина провоцирует на активную езду. Ей очень приятно управлять. Двигателю конечно немного не хватает низов, но с 3500-4000 везет на все 92 лошади. На большой скорости не рыскает. В пологих поворотах не меняет траекторию, если попадает на неровности. Подвеска довольно жестковата, но я это к недостаткам не отношу. Полный привод реально помогает на скользкой дороге. Вообщем, очень шустрый городской автомобиль. Обычно радость от покупки у меня пропадает быстро. За год эксплуатации Сузуки Свифт, до сих пор испытываю восторг. Кстати на дорогах, если встречается другой Свифт, как правило тебе приветливо махнут рукой или моргнут фарами. И настроение от этого становится еще лучше.

Здравствуйте, я являюсь обладателем автомобиля Сузуки Свифт 1.3 МКПП. Машину купил в феврале 2008г. в Автодине за 430000 руб. (с учетом скидки, т.к. машина была 2007г.в.). Свифт случайно увидел на дороге. Машинка с агрессивным дизайном кузова и с широко расставленными колесами по углам вызывала ассоциации с маленьким броневиком одни только передние стойки черного цвета чего стоят. Поэтому когда встал вопрос о приобретении нового авто, долго не думал. Комплексов на счет размеров автомобиля у меня нет.Тем более люблю, когда у меня не так, как у всех. И доводы приятелей которые на 95% являются владельцами реально примелькавшихся и надоевших Фордов Фокусов на счет женственности всего "В" класса меня не переубедили. Съездил в салон, посмотрел машину, порушил мозг продавцам и выбрал Свифт в максимальной комплектации с полным приводом на палке. Автомата с поным приводом не бывает, да и конструктивно это не гидротрансформатор а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением (в народе - робот, недостатки и достоинства которого я прекрасно знаю). Хотел оранжевый, но в наличии был только серебристый и темно-синий. Выбрал серебристый. Эксплуатирую довольно активно. За год намотал 30000км. За все время эксплуатации, неприятность была только одна - в нижней части лобового стекла появилась трещина. Стекло было заменено в течении двух дней в Автодине по гарантии (сегодня отдал, завтра забрал). И все. Остальные затраты нес только на плановые ТО. Салон приятный, пластик, конечно, жесткий, но это нормально для "В" класса. У меня рост 193см. Удобную посадку нашел сразу. Над головой еще сантиметров 10-15. Ходовые качества оцениваю на отлично. Машина провоцирует на активную езду. Ей очень приятно управлять. Двигателю конечно немного не хватает низов, но с 3500-4000 везет на все 92 лошади. На большой скорости не рыскает. В пологих поворотах не меняет траекторию, если попадает на неровности. Подвеска довольно жестковата, но я это к недостаткам не отношу. Полный привод реально помогает на скользкой дороге. Вообщем, очень шустрый городской автомобиль. Обычно радость от покупки у меня пропадает быстро. За год эксплуатации Сузуки Свифт, до сих пор испытываю восторг. Кстати на дорогах, если встречается другой Свифт, как правило тебе приветливо махнут рукой или моргнут фарами. И настроение от этого становится еще лучше.

Если честно, то это моя первая машина и моя первая любовь)) Долго ездила по салоноам и выбирала малолитражку, но когда села в Сузуку поняла, что это моя машина! Очень стильная в плане дизайна, и надежная в техническом плане. В этом плане никаких нареканий нету. Покупайте - не пожалеете!!!!

легкая в управлении.быстро набирает скорость, расход маленький. на трассе до 5 л при скорости 140-150 км загруженность не влияет на скорость. Я балдею от этой машины.Осторожно с тормозами, т к машина легкая .Я не знаю почему ее не любят на Украине, в Польше их столько, сколько у нас ЛАНОСОв. За 2 года эксплуатации (100 тыс на спидом ) поменял торм. цилиндр 1 шт-250 гр с работой. стоимость б/у невысокая до45000 гр. БЕРИТЕ не думая

Авто супер - чисто городская и чисто женская штучка. Обкатку прошла замечательно - первое ТО быстро и легко забылось -)) Разгон на 95-ом ультимейте - сказка - расход топлива - автомат - или механика - не имеет значения - максимум 10 литров на 100 км. Подогрев сидений приятно согревает в эти холодные осенние дни. Машинка идёт мягко и плавно - если надо притопить, переключаешься с автомата на механику, понижаешь передачу и гонишь - до 150 в лёгкую, дальше страшно - ощущение, что не едешь, а низко летишь....скорости даже не чувствуется. Радует музыка в салоне - лицензионные диски заглушают....так, что сердце замирает - люблю эту машинку! Обули в зимнюю резину - выглядит конфеткой - а багажник, когда раскладываешь - вмещает все 4 колеса и ещё пару сверху влезет -)) вот такой вот малыш вместительный!!!

Из "+":- симпатичная,- дешевая,- приятная работа КПП и тормозов,- юркая,- управление магнитолой на руле,- не плохо работает "печка", управлять температурой в салоне удобно,- прочная краска,- большие, почти джиперские, зеркала,- приятные приборы.Из "-":- моторчик очень слабенький, периодически приходится палить сцепление при троганьи в горку, а от обгонов на трассе лучше вообще воздержаться,- при таком скромном объеме средний расход бензина составил около 6,5 л/100 км, и это практически не вылезая с трасс!- малюсенький багажник, впрочем - это следствие скромных размеров машины,- переключать режимы работы борт. компа ужасно неудобно: ну кто додумался разместить кнопочку в таком дурацком месте?! да и режимов его работы не до фига: выключен, средний и мгновенный расход бензина ВСЕ!- задний ход иногда включается с трудом,- электростеклоподъемники делают свою работы до конца с одного нажатия только вниз и только со стороны водителя, хотелось бы автомат и на закрытия.Резюме:неплохая машина для города, но для города туда неплохо бы автомат.

12500 км Раскатывается...однако...
Поехал мягче и пластичней. На трассе - вообще песня, даже на нашей, мягко говоря, неидеальной - КАК ВКОПАНЫЙ!!!. При обгоне кручю до 5000-6000 - кайф! Главное переключать плавно(не путать с медленно!!!), а не дёргать коробку. 170 по прямой!!!, 140 - в поворот!!!(ну конееечно в достаточно плавный) ИИИ 100 - в 90градусный!!! СТРАШНОВАТО на ТАКОЙ машинке, но только в начале!!! Вот для чего задняя колея ШИРЕ передней! А объезд огромных ям (где то в Ивановской области) с манёвренностью велосипеда!!! - ЩЕНЯЧИЙ ВОСТОРГ! (трудно скрываемый даже в моём возрасте)
За 1 день 800 км удовольствия и лёгкого хулиганства, 7,5 литров горючки на сотню (в режиме - газ в пол!), левое зеркало - ЧТО ЭТО?!

Владею Свифтом 1998 года выпуска венгерской сборки практически год. Комплектация самая простая (нет ни АБС, ни усилителя руля, из прелестей только кондеционер). Это моя первая машина. На ней, собственно, учился ездить. Машинка довольно резвая, мотор тянет хорошо практически на всех оборотах (бывает раскручиваю до 4,5-5 тыс, чтобы проскочить в пробке). Средний режим 2000-3000 оборотов вполне хватает по городу. Больше 140 не ездил - страшновато. Но 120-130 по МКАД - обычное дело. Причем скорость набирает довольно быстро не смотря на небольшой движок и маленькое количество л.с. Машина не любит колеи, на скорости начинает по ней "гулять" (как и многие другие))), а в целом ведет себя предсказуемо, дорогу держит уверенно (проверено на себе), руль достаточно острый, четко откликается на маневры. Повороты проходит тоже отлично. Был случай на ул. Подольских Курсантов перед мостом в сторону Варшавского шоссе прошел поворот и при выходе из поворота на спидометре было 110 км/ч. Машину конечно накренило, но никакого намека на снос, ни скрипа шин - ничего. Салон достаточно просторный, а для такого класса я считаю вообще огромный, т.к. я с ростом 178 и крупными габаритами помещаюсь без проблем, при этом сзади порой ездят тоже большие дядьки и ни разу меня никто не попросил подвинуть сиденье вперед. Единственный недостаток маленького движка - при полной загрузке машина перестает тянуть. Но это заключается в том, что я не могу быстро перестроится и резко ускориться, а для плавной езды вполне подходит. Еще нюанс - может быть это только у меня, но при включенном кондее значительно теряется мощность, езда перестает доставлять удовольствие, а на второй в горку в пробке может заглохнуть, приходится "тупить" на первой. Расход по городу получается около 9 литров (многовато, движок смотрели все нормально, свечи чистые, фильтры менял во время), с кондеем больше. По трассе 7-8. В общем и целом я очень доволен резвым и задористым нравом и небольшими габаритами - проблем с парковкой практически нет. Шумная. Слышно все. Причем достаточно хорошо. Но мне особо не мешает. Из негатива: стоимость запчастей и их отстуствие. Про расходники речи нет - фильтров, свечей, колодок и проч , что нужно для ТО навалом, выбор большой, цены низкие. ГРМ с роликом сколько стоят не помню, но то что в районе 50-60 долларов это точно (ремень оригинальный, ролик немецкий), колодок выбор огромный. Но вот случись что по серьезней... У меня серьезного ничего не было, но менял внешние шрусы - оригинальные стоят по 100 с лишним бачей + доставка 2 недели. Из неоригинального в наличие была Асва (Китай), поставил вроде подошли и везут уже 13000 км. Правда когда выезжал из сервиса - фирменного между прочим (Авто Дина), машину начало трясти, вибрация такая, как будто забыли прикрутить колесо. Вышел, посмотрел - гайки затянуты. В общем вернулся в сервис, мастера посмотрели, сказали все ок. что было не понятно, но машина поехала. Но позже, когда менял масло в КПП (уже в другом сервисе, нашел в мастеров районе), сказали что у меня рассыпался подшипник внутреннего шруса. Сказали что это из-за того, что криво ставили внешние шрусы. Решил поменять и его. Стоит дорого, ждал долго. Неоригинальных нет, только оригинальные, везли из Германии. Также заменил сцепление - диск с корзиной - брал в официальном сервисе (ДА Сим), обошлось в 8700 руб, менял у ребят в районе (если надо, могу дать адрес, ребята нормальные, русские, претензий по ремонту нет. Недорого, но очереди у них всегда. В общем пишите на мыло:mikudo_r@mail.ru, дам координаты). Про фирменный сервис Авто Дина: решил поменять задние тормозные колодки. Купил, приехал (вроде делов то на 1,5 часа с пивом, но зима, ковыряца не охота) в Авто Дину. Мне заявили, что колодки будут менять только в случае замены барабанов на новые, а это соответственно надо менять ступичные подшипники (2 штука: внутр и внеш, около 1600 руб оригинал на сторону ), втулку (400 руб оригинал), шпильки и гайки (на обе стороны около 2000 руб 8 штук) и гайку на ступицу (250 руб оригинал на сторону). Барабаны с наружи у меня конечно не ахти - ржавые все наглухо. Ну делать нечего, с тормозами шутки плохи, надо так надо. Оригинальных барабанов не нашел, только под заказ и за 200 с лишним бачей. 400 долларов пожалел, скажу сразу. Купил неоригинал Japan Cars за 1300 штука. Приехал, поставили, все ок. Еду из сервиса (Сколковское шоссе), в район Бутова у меня появляется сильный шум сзади, а через некоторое время скрежет, машину дергает вправо и резко снижает скорость (ехал не быстро, около 80). Думал оборвало колодку. Снова в сервис, еле еле, 10 км/ч . Оказалось рассыпался подшипник. Убедить мастеров что перетянули не получилось. Иду покупаю новый (благо Кунцевский рынок недалеко). Меняют (бесплатно!!), вроде все ок. Но обе ступицы греются. Причем правая очень сильно, до гайки невозможно дотронуться. В общем через пару дней таже история. Нарастающий гул и "писец подшипнику-2". Но писец застал меня уже в дороге в другой сервис - знакомые посоветовали. В общем при детальном анализе выяснилось, что дело было в том, что из-за не правильно выточенной формы барабанов, подшипник постоянно пережимался. После недолгих раздумий на место были поставлены старые тормозные диски-подшипники-втулки-шпильки и я счастливый езжу на них до сегодняшнего дня. Все остальные работы (замена сцепления и ГРМ, масла КПП, замена тормозной жидкости) делал в сервисе у ребят у себя в районе (см выше). Тем не менее машиной очень доволен. Быстрая, шустрая, если б не проблемы с запчастями и сервисами вообще была бы сказка. Достаточно надежная и те деньги, которые я за нее заплатил, я считаю она оправдала на все 100 процентов.

Я 15 лет за рулем на больших автомобилях, но такаго от малютки не ожидала. Красота да и только. просто СУПЕР!!! НИСКОЛЬКО НЕ ПОЖАЛЕЛА, ЧТО КУПИЛА ЭТУ ЛАСТОЧКУ. МАШИНА ДОСТАТОЧНО ХОРОШО ПОДГОТОВЛЕНА К НАШИМ ДОРОГАМ. ЭКОНОМИЧНАЯ, ПРЫТКАЯ, МАНЕВРЕННАЯ. А ГЛАВНОЕ ДОЧЕ МОЕЙ НРАВИТСЯ.

Суперическое впечатление!!! Отличная динамика, быстрый разгон, несмотря на меленький объем двигателя - машинка легкая и в ней 92 силы. Очень маневренная и легкопаркуемая...
Сузик - мой лучший друг...
Салон на удивление просторный, люди ростом 190 см чувтствуют себя вполне комфортно - потолок высокий.
Единственное замечание - обивка сидений плоховата - ткань дешевенькая...

Увидела в салоне и поняла, что это - с первого взгляда......Впечатления за полгода не изменились совсем. Очень приятная внутри, поражает объемом внутреннего пространства, все компактно и ничего лишнего. Кто это придумал, что даме за рулем нужны всякие ящички, зеркала, подставки для утреннего кофе. Ответственно заявляю: НЕТ! В этой машинке все как раз так, чтобы не было лишнего, она кажется, сама отсеивает и навязывает нужный спокойный и самоуверенный настрой, от этого даже манера езды меняется (что с моей любовью к скорости, просто странно).Салон защищен от пыли и грязи внешней среды на 5+. За полгода наездив более 15 т. км. мойки (полных) было только 2 (! ), режим "закрытая циркуляция внутри салона" убивает все запахи снаружи, что при наших пробках - спасение. Климат - лучший в своем классе, ездила с подругой на Мазде2 - не сравнить! Полный привод (вискомуфта) в снегопад в феврале буквально выдрал машинку со мной внутри из лап снежного плена, при этом было забавно наблюдать, как рядом буксуют Нивы и китайцы. Скорее всего так ловко получалось из-за маленькой массы аппарата, но, как говориться, мелочь - а приятно! И сколько не пыталась отправить Сьюзи в занос на льду - увы... не получилось!Очень порадовал штатный МР3-плеер, особенно сильным откровением стала его реакция - увеличение звука в ответ на увеличение скорости, я раньше такое только в дорогих экземплярах встречала. А штатная акустика (ее звучание) просто сразили: можно громко слушать музыку и при этом спокойно разговаривать друг с другом. И как эти хитрые япошки так умеют? Да, забыла сказать - у меня аппарат японской сборки.Про удобное сидение и объем внутри я уже писала, но как удобен багажник! Оговорюсь: мне машина нужна не для дачи и перевозки овощей, мне надо поставить в багажник портфель с документами, ноутбук, может немного личных вещей. Все это - легко, а с учетом его многослойности (есть нижний и верхний багажники) и удобного открывания (а самое главное - закрывания, на задней двери изнутри удобная ручка) просто банально удобно.За все время эксплуатации вылез лишь один недостаток полного привода - расход... По паспорту она должна есть в районе 5, 6 - 7, 8 л/100 км, но у меня меньше 9, 6 - 10, 9 не получается, причем на трассе она ест даже больше, хотя я свыше 120 км/ч редко ее гоню. Говорят, что паспорт писали по переднеприводному экземпляру... Машина - супер, в городе - идеальный вариант для тех, кто ценит время, много времени проводит за рулем, любит себя. Маленький совет: не берите автомат, он тупит, то ли дело - механика.