| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 92 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.3 (л) | Объем двигателя |
надежность. дешев в осблуживании. комфортен для города. резвый.
если понимать, что это машина не для семьи из 5 человек, каждые выходные ездящей в тверскую область с рассадой, то их как то и нет. разве что шумновата на скорости за 120.
В 2011 году моя будущая жена наконец то получила права, и я решил купить ей недорогую небольшую машину поучиться. критерии простые: надежность, безопасность, компактность, ну и чтоб на автомате. Т.к. машина нужна была, чтобы научиться ездить, решено было найти недорогую пятилетку. Выбор пал на Свифт. Правда на роботе, я не знал еще тогда, что это такое. Нашли неплохой вариант. Пробег был где-то 75 тыс, один владелец, все работало. сборка Венгрия. Стоит отметить, что у меня достаточно большой опыт по части машин. езжу с 17 лет (сейчас 35), за это время владел разными машинами, от маленького мини купера до вольво s80 и бмв 5 серии. Катаюсь в основном по городу, а также по области и периодически по городам. Так вот. эта маленькая машинка за эти годы как то незаметно стала основной в семье. более того, за ненадобностью продал свою машину. и сейчас вообще только один свифт и остался. даже несмотря на прибавление в семье. За эти 4 года наездили еще где то 60 тыс. И вот почему так получилось. Про внешность, интерьер писать ничего не буду. тут каждому свое. Мне лично нравится. Компактные размеры много раз выручали при поиске парковочного места. Динамика. На удивление хороша. за городом спокойно держит 140 150 кмч. на обгоне со 100, коненчо, приходится скидывать эконом режим и в пол педальку. В городе вообще абсолютно полноценно едет. Расход. По трассе 5 6 литров, в городе 7 8. не могу понять как на ней можно 10 литров палить. что там надо такого делать . Комфорт. Долго ехать, конечно, устаешь. Но это и не машина для путешествий. На расстояние километров 400 вполне хватает. Сзади, понятно, места для взрослых маловато. Шумоизоляция так себе. Робот. пришлось привыкать. подбешивало подергивание в пробках, пока не догадался включать нейтраль. вообще, просто надо запомнить несколько правил. останавливаешься, включи нейтраль. разгоняешься, при переключении передач чуть убирай тапку с газа. Хотя б раз в 20000 делать адаптацию робота. Конечно, простой автомат комфортнее, но зато при ремонте робот куда дешевле. это же по сути простая механика с модулем управления сцеплением. И теперь главное, надежность. не знаю, что предыдущий владелец за 75 тыс менял. скорее всего ничего. Что менял я : 85 тыс км. сцепление и маховик (тоже где то 10, не помню точно) 120 тыс км. подшипники ступицы по кругу, торм колодки с дисками, рычаги подвески. стоимость не помню. тыщ в 20 за все точно уложился. это все. особенно убивает, что при пробеге в 130 тыс двигатель не жрет ни капли масла. после бмв это шокирует. Поломка так, чтобы встать, была одна. как раз сцепление. и то я видел что, помирает, но все некогда было доехать поменять. поэтому по ходу и маховик повредился. Заводится в любую погоду. Резюме: отличный надежный автомобиль для города. Не ломкий. обслуживание копеечное. жрет мало.
