- Управление5.0
- Надежность5.0
- Комфорт5.0
- Цена5.0
- Дизайн5.0
простор салона
простор салона
простор салона
после покупки сразу заменил ремень ГРМ. советую всем обращать на него внимание, после 60 000 км пробега менять. японские ремни ходят долго, но они дорогие и не всегда есть сразу в продаже. ГРМ меняется с первого раза не просто. но если наловчиться, то меняется все быстро. Двигатель прост в обслуживании и в разборке. Первый раз меняли с профессионалами. Потом сам уже легче. Сложно при смене ГРМ снять пластмассовый колпак, чтобы до него добраться и он спокойно снялся нужно снять справа опру двигателя и т.д. в интернете говорят, что снимается за час - это не правда, за пол дня это точно.
автомобиль хороший. комфорт, удобство, приятная езда . слушается водителя. поставил задние пружины от десятки. машина приподнялась вся, не намного, но заметно. Выглядит эффектно.
качество сборки, простор салона, управляемость
Нужен двигатель большей мощности. Существенных ремонтов не было.
У меня Suzuki MR Wagon 2004 года выпуска, кузов хэтчбэк. Поездив на нём несколько недель, я понял, как эта машина хороша для езды по городу. Во-первых, Сузуки МР Вэгон компактный автомобиль, его небольшие размеры позволяют маневрировать без проблем в условиях тяжёлого траффика, также полный привод авто сказывается на особенностях его приёмистости. Движок в 0,6 литра выдаёт 54 лошадиных силы, коробка автомат. Что мне не нравится, так это то, что при обгонах часто не хватает мощности. Да и я к правостороннему рулю долго привыкал. Расход топлива немного удручает, наделся на меньше, по трассе около 6 литров, а по городу могу и 8 наезжать. Подвеска жестковата, но, в тоже время, машина отлично держит дорогу.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-