24 отзыва о Suzuki Liana 2004 года

За 30 років їзди на різних авто - хонда, Форд, ваз, Фіат, Пежо, лянчя, Сузукі , - Сузукі ліана саме економне авто, як по розходу - в середньому 5 л/100 солярки , хоча більше користуюсь в місті так і по ремонту зовсім не вибаглива - максимум 150 це йде на запчастини, масла і т.д. в рік, резину не враховував. Дуже приємно веде себе на трасі і прудка в місті. По салону місця на 4 чоловік з головою, навіть з ростом 1,9 ззаді пасажири себе відчувають комфортно, багажник просто бімба по вмістимості. З запчастинами проблем нема ніяких, хоч і за 150000 , які проїхав за чотири роки міняв тільки стандартні запчастини по ходовій. До мене була зроблена турбіна. В загальному , поставив би 7 балів з 5 на основі великого стажу на різних авто. Один мінус - з'явились рижики на задніх арках, але 100 уе і це буде виправлено, хоча поки на комфорт і швидкість не впливає

Приобрел Сузуки Лиана 2004г. в. 4WD 1.6 V хэтчбэк в 2014.06. с пробегом 130000 км, установил сразу ГБО Lovato 4 поколения. Хочу сказать в целом что авто не плохой, а главное надежный, на сегодняшний день 29.10.2016 пробег 216000 км, т. е. за 28 мес. пробег 86тыс. и ни разу он нас нигде не подвел. Радует что в данном авто за небольшие деньги есть все что надо для данного уровня авто, а именно : кондер, обогрев зеркал, обогрев сидений, эл. стеклоподъемники 4шт, и полный привод, который уж очень часто выручает.Ремонт иногда чуток дороже чем подобное у других моделей, но зато на долго, сделал и забыл.Экономичная : трасса 8,1 л/100км - газа, город 10-11 л/100км - газа. расход бензина не знаю, т. к. ни разу на бензине не ездил. Основная проблема - это юбка бампера, т. к. машина с не высоким клиренсом. Но частично решается вопрос путем установки проставок на 3-4 см.

Брал с рук на спидометре было 60000 км от прежнего хозяина узнал что сцепление было меняно ездил по горам по высокому снегу , низ бамперов тоже не выдержал такой езды. Сейчас на машине 165000км езда на работу и дачу. Заменил амортизаторы , колодки . Появился гул поменял внутреннию гранату и удленитель привода. Пока ездиет. Но за те деньги что трачу на запчасти. Можно ездит и на rx300 lexus

Никогда не думал покупать этот автомобиль, но тут подвернулась машина (знакомые продавали, точнее почти даром отдавали) и я стал с семьей счастливым обладателем данного аппарата. Это была вторая машина в семье и решение окончательное было купить ее на зиму т.к. у нее полный привод. По началу загнал ее на сервис дабы сделать всё что бы больше не прикасаться, удивили цены на запчасти вполне разумные и не дорогие а это все таки японец. На ходу тоже показала себя как автомобиль бизнес класса (подвеска проглатывала все неровности дороги и съедала "мертвых (лежачих) полицейских ")) движок очень резвый хотя всего 1.6, и самое приятное это ее вместительность, детская коляска ставится в багажник не снимая ее с колес, очень удобно. и самое приятное я ощутил это полный адекватный привод, прошел ледяной дождь-дорога чистый каток, а я в горочку да без пробуксовки- КРАСОТА. Ребята зимнею резину на нее надо ставить 195/65/15 авто становится выше и при этом ничего не где не задевает и машину не раскачивает в поворотах

лиана - life in a new age, ну все эти миллениумы-линолиумы, нью эйджи и т.д. это все набот попсовых слов....- аббревиатура liana, что на самом деле? Морально авто конца 90-х, дизайн, эргономика, конструкция иииии качество... как бытующая точка зрения ныне (нашла в умах место) - автомобили 0-вых уже не те...инженера -(или инженеры) работают в угоду маркетологов - конструкция и материалы рассчитываются на срок годности в пределах 3х- 5ти лет. ХЗ.. (для модераторов- ХочуЗнать - цензурная лексика)...очень похожа на правду... пробег 205, существенных вложений типа замены коробки.(тьфу-тьфу через левое плечо), мотора (еще раз чур меня) вроде не наблюдается... По-сравнению с малолитражками бюджетными, лучше бу японец чем новая лада...- желающие поспорить - спорьте без меня... как покупал, из чего выбирал, муки выбора, и т.д. полагаю вам неинтересны.Мне досталось в под-убитом и в подбитом состоянии, - бедность не порок, а нищета унижает...но от тюрьмы да от сумы... вот собственно и общие обстоятельства покупки. Что сделал:заменил все жидкости -масло:двигатель, КПП; фильтры (салонный, топливный, воздушный и масляный само собой);стойки в круг; колодки (сейчас буду еще раз передние и задние на подходе); опоры стоек, отбойники; ремни (кондиционера, г/у); и множество – подробно в журнале. Что радует: наличие 4-х стеклоподъемников, ABS, подушек безопасности (хочется верить что не пригодиться), японское качество (сравнивая с корейцами явно не пользу последних), маневренность –поворот руля от упора-до-упора 3 оборота, стабильность в повороте (при навыках управляемого заноса), упругая подвеска, нетесный салон (высокая крыша и свободные – не зажатые передними сиденьями ноги на заднем сиденьем), мягкая плоская передняя панель – «торпедо», качественная (для своего класса) обивка сидений. Может еще по-мелочи что-то из приятных вещей вспомню. Не нравиться : отсутствие множества вещей имеющихся в бизнес-классе… это наверно решающий аргумент, шумоизоляция (у короллы того-же года лучше), свет головной из прошлого века (н4 – могли бы в 2004 г. линзованную оптику уже поставить..), вообще первый аргумент рождает претензии переходящие в недостатки… существенный недостаток, определяющий принадлежность к городскому ориентиру – непродуманное сочетание МКПП и двигателя – не хватает 6-й передачи, на трассе 3 тыс.оборотов 100 кмч – напрягают мягко говоря… Особых затрат не требует...авто без понтов.

Автомобилем довольна, за все время эксплуатации не подводил. В салоне уютно, просторно, ничего лишнего, располагается все"под рукой". Под пассажирским сидением есть дополнительный бардачок, который можно использовать как косметичку (для девушек) или как кошелек (для мужчин). На заднем сидении комфортно будет как двум, так и трем пассажирам.Салон чистый, не прокуренный. Между водительским и пассажирским сидениями находятся кнопки включения обогрева передних сидений, а также розетка для зарядного устройства. Багажник просторный. На дороге автомобиль ведет себя устойчиво, достаточно резкий, механика позволяет "не тупить". На счет обслуживания - если во время делать ТО и любить свой автомобиль - проблем нет. Дефицит в запасных частях не наблюдался. Кушает АИ-95 и выше. Расход по трасе 6.1 л, в городском цикле около 8.5л. Автомобиль подходит девушкам, мужчинам средней комплекции.

Давно хотела написать отзыв о моей малышке suzuki liana, это мой первый автомобиль, но в семье у нас были различные марки так что я могу сравнивать.Машина приобреталась специально для меня, требования мужа было вместительность, надежность, безопасность, легкость в управлении и как женщине мне нужна была красивая машина.Начну все по порядку: -вместительность- салон на удивление просторный не смотря на то что автомобиль с виду небольшой, высокая посадка дает комфорт при управление автомобиля, расстояние между передними и задними сведениями позволяет свободно расположится даже рослому пассажиру. багажник 480 литров свободно входит коляска или 4 колеса и куча полезной мелочи.-надежность и безопасность-надежность данной машины не оставляет сомнения за все время эксплуатации не одной серьезной поломки, а полный привод дает надежность на дороге и бездорожье, безопасность внутри дает 4 подушки безопасности и по краш-тестам она заняла очень высокие оценки, Большие зеркала заднего вида, автомобиль оснащен иммобилайзером и центральным замком управление с ключа.-легкость в управлении-что мне понравилось когда я села за руль это руль удобный не толстый не тонкий, имеется управление магнитолой на руле но после ауди мне кажется не очень удобно расположены кнопки они как бы под рулем. Панель управления информативное, но не сильно понравилось что одометр расположен там где и общий пробег и на бортовой компьютере не показывает расход топлива. Машина маневренная руль очень хорошо слушается, в повороты входит легко, 4WD позволяет не боятся снега, льда, грязи, и т. д. небольшой минус это низкий бампер.-Красота- мне она просто нравится

Лиану взял не так давно для разных целей. Я и по городу наматываю, бывает, хороший километраж, и за город люблю скататься. Пока что нареканий по поводу разнодорожья к Лианке нет. Подвеска жестковата, ямки, конечно, скрадываются плохо, но с другой стороны не шатается в дороге, а ведет себя как умница, устойчиво и без парусов. Очень мягкое информативное сцепление. Трогается по первому приказу и встает на светофорах тоже как вкопанная. Тут страх только один – как там будут тормозить те, кто сзади. Маневренность превосходная, то, что надо для города, нигде не тупит. Но к рулю надо попривыкнуть. Он слишком чуткий. Гонять особо на ней не погоняешь, но зато в любую горку она меня втягивает уверенно. В общем, хорошая полноприводная механика. Начинка неплохая, но простовата. Я сам уже добавлял противотуманки, ставил литые диски. Плюс сигналка, брызговики, защиту картера. Двигатель – тихоня, почти не слышно. За это время только масло и менял. Поэтому кроме как о «врожденных» недочетах (аскетичный салон, низкий передний обвес), о которых я знал до покупки, сказать не могу.Плюсы: Устойчивая. Слушается, как хорошая умная лошадка... скажешь "тпру" - стоит, как вкопанная, "но" - моментально трогается с места! Маневренность хорошая.Минусов нет, есть небольшие недочеты, типа отделки салона и невозможности участвовать в гонках с Феррари. ))

Авто 2004 года покупал с рук в 2008 году в августе с пробегом 90 000, продал в конце марта 2012, итого 3.5 года езды каждый день. Наездил не много - 60 000, большинство поездок на 6 км от дома до работы, утром на работу, в обед домой-обратно на работу, и вечером домой. По ремонту.Поменял рычаги, брал с ebay (мне товарищ в комментах как то отписывал на фиг их 45 дней ждать - ну блин не было у меня тогда возможности купить с exista в 2 раза дороже купить, кстати отъездил в итоге на разбитых шаровых месяца 4). Поменял стойки по кругу (перед напрасно, зад убит был совсем). Прошлым летом был проездом заехал к официалам в автодину отрегулировал клапана (на шайбах как на восьмерке, местные официалы отказались). Поменял 2 габарита передних (по 10 лампочка) подохли с интервалом в неделю. Масло, фильтра раз в 8-10 тыщ, как получится. Лил мотюль синхро 10в-40 раза 2, хорошее масло, но через 5 тыщ становится черным как хз что, и на ощупь ни фига не скользкое. Потом стал заливать Г-Energy, хз что за масло :) делает газпром в Италии. Мотор вроде не жалуется. Ездила машина хорошо, ни разу не толкал, по льду идет ровно (без фанатизма). Снег выпадал за ночь до фар, вышел из дома, завел, покурил смахнул снег с лобового, сел поехал. Рядом передний привод корячится на ровном казалось бы месте. Свояченица попросила переставить тойоту короллу - вот я с ней нае...ся, маленький бугорок на который я бы внимания и не обратил и не едет, пришлось лопатой махать. Ехал до дома осенью в сентябре, вдруг резко с + 10 на -1, пошел сначала дождь, потом снег, на дороге как зеркало. В кювете машины лежат в повалку, фуры, легковые. Еду 60, область. Потом освоился - вроде едет нормально, ни куда не тянет, управляется как обычно, дал 90. Одна проблема, тормозит как обычная переднеприводная машина. По грязи тоже хорошо ползает, именно ползает, папаша мой на 12 вроде как по клиренсу еще проходит, но колесо начинает рыть и все встал зарылся, моя на днище ползет и не зарывается. Вместимость хорошая. Привез на кухню диван из Икеи в сборе в салоне авто. Сам офигел. Дверь заднюю закрывал. Багажник правда не велик, но со сложенными задними сидениями места полно. Потом купил багажник на крышу, поюзал его хорошо, перевез кучу мебели и не тяжелого негабарита (грузоподъемность на багажнике 50 ил 70 кг). Свои 3000 багажник отбил раза 3. Внешность конечно явно не итальянцы разрабатывали. Но я думаю в авто за 300 штук надо искать не это, а функционал. Доехать из точки А в точку Б, и что бы без проблем (тьфу-тьфу-тьфу ни разу не подвела, ехала всегда в заданном мной направлении и с заданной скоростью). Когда брал авто меня народ пару раз спрашивал "Как Калина?". Короче путали. Хотя наверно Калина наверно такой и должна быть, только чуть побольше клиренс. Долго выбирал что купить из кроссоверов есесно. У кого то салон маловат, сидишь, а над головой места нет, а я уже привык к вертикальной автобусной посадке и простору, ну и автомату. У кого то цена не по карману (собственно это и есть наверно самой большой проблемой :) ). В итоге остановился на ссанг йонге актионе, модель конечно новая, но опять же по функционалу и цене (1 млн с хвостиком) равных не нашел. Турбо дизель тянет дай бог. Всем привет. Щас отзывы по лиане почитал вспомнил. Менял ступичный 800 ступичный + 200 замена. Масло текло с сальника коленвала - 400 + 200 замена. Вроде все. Честно говоря, окромя заправки авто остальные затраты как то не существенно вышли. Получил 50000 страховки за все время. Машину по экстерьеру не чинил времени не было, так и отдал. Бампер задний весьма крепкий, последний раз девяточный(сзади меня девятка догнала) на куски развалился, лопнул радиатор. Я обратно на клипсы повесил свой бампер и поехал дальше. Усилитель бампера металлический правда пришлось за пузырь заварить.

Ну что я могу сказать по поводу авто? Да в принципе хороший аппарат для тех кому нужна неприхотливая лошадка!!! Он далеко не эталон стиля (впечатление на слабый пол не произвести.... ). Скорее авто для женщин и пенсионеров. Но вот что я хочу сказать : Дизельный движок плюс малый вес авто творят чудеса! разгон до 100 км/ч всего за 10.4 с. ( я по началу и не ожидал такой резвости...) аппетиту этого авто многие позавидуют - катаюсь по 200 км в день, а на заправку заезжаю раз в 8 дней ( короче около 3т.р в месяц выходит).
салон просторный, все конечно относительно.. но при росте в 187 см., сажусь за руль и вылезаю легко и непринужденно.

Из недостатков: ОЧЕНЬ , ОЧЕНЬ низкий дорожный просвет (140 мм) бампер зимой сильно снег загребает. да и на грунтовку не сунуться.
ну и все тот же дизель... (он у сузуки от PSA - невыделанный француз, замена колечка компрессионного вылилась в снятие "башки"...)

Седан, 1.6л автомат, японская сборка, брал в 2007г, моя первая машина, сейчас пробег 75 тыс. По тем временам - полный фарш. Искал 3-4х летку, выбирал между Carisma и Пежо 307. И не жалею о выборе. Хотелось бы хетчбек, но долго не было подходящего варианта. Машинкой вполне доволен, ничего и рядом не валяется за такие деньги. Лианке 7 лет, а ничего, кроме планового ТО, не делал, тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. Конечно по мелочи были ремонты, типа свечи поменять, промыть инжектор - как у всех. Было через год, начал течь радиатор, менять за 16 тыр. не стал, снял клапан давления на крышке, чтобы жидкость перетекала свободно из радиатора в бачок, и проблема решена, проблем летом в жару нет. Основной минус - передний свес, не на всякий бордюр залезешь, поэтому сразу поставил на проставки 2см и резину профилем 185/65/15, в сумме около 4 см прирост, теперь любой бордюр нипочем - паркуюсь свободно, где удобно.А юбка переднего бампера - это бич Лиан, весь покрошенный, порванный в хлам, ничего не поделаешь, я не парюсь над этим даже.Шумоизоляция слабая, по большому счету, надо ставить, но я принципиально не хочу вкладывать деньги.По динамике не плохо, любые тазы остаются позади, но только если на загружена. Обычно езжу один или вдвоем, а если 4 взрослых - дави не дави педаль, спокойно идет.Вообще Лиана спроектирована для города, до 80км/ч управляемость, маневренность отличная, по трассе после 120 руль приходится держать двумя руками и подруливать, особенно при боковом и порывистом ветре - парусность большая. Хороший круговой обзор, особенно если снять подголовники с заднего ряда и поставить выпуклое зеркало в салон.Расход великоват 9-10 по городу, автомат 4-ступени древний и прожорлив соотв.Жаль, что сняли с производства, SX-4 - не то, и не паркетник и не легковушка, не взял бы его. Несмотря на то, что давно снята с производства, вариант бюджетной городской машины для семьи "по магазинам/на работу" - идеальный. В скором, перехожу на класс повыше, или Х-Тrail или Grand Vitara. В сторону Европы не хочу смотреть, там только Фрилендер вызывает интерес, но дорого обслуживание.

Мой первый отзыв, так что сильно не пинайте :)Зимой 2009 пришла пора покупать первую машину, для этого, вооружившись двумя дядьками-сервисменами, отправился на наш ивановский авторынок. За ту сумму, которая была отложена, хотелось взять что-нибудь посвежее, нашемарки не рассматривалась. В итоге я становлюсь владельцем Лианы, серебристый седан, японская сборка, пробег 90к, полный привод, ручка. В итоге отъездил на машине 1,5 года и продал с пробегом 110к на том же рынке.Внешний вид авто, конечно очень спорный, особенно у седана, это объясняется тем, что изначально машина разрабатывалась, как хэтч, очень высокая крыша, толстоватый зад, спереди смотрится вполне сносно, даже задорно.Салон велюровый, черный, смотрится очень хорошо, я бы даже сказал, дороже, чем есть на самом деле, проблем с посадкой и размещением никаких при росте 178, вообще все пассажиры отмечали это удобство. Посадка достаточно вертикальная, смахивает на автобусную, однако никакого дискомфорта при долгом сидении за баранкой нет, после 6-7 часов ничего не болело и не затекало. Пластик жесткий, периодически возникают сверчки, потом сами исчезают. Четверо взрослых людей среднего роста разместятся свободно, не упираясь ни одной из конечностей. Багажник большой, опять же, из-за высоты, мне правда, на это фиолетово :) Эргономика нормальная, все под рукой, единственное, что бесило, это управление штатной магнитолой на руле, сделано очень неудобно, я никогда не пользовался. Кстати, насчет магнитолы, у меня стояла штатная, с дыркой для кассет и прорезью для дисков, читает только СД, всегда возил с собой кучу пластинок. Менять не стал, дабы не испортить внешний вид да и просто лень было заморачиваться.Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в городе ещё терпимо, а вот на трассе, при скорости больше 120, уже приходится повышать голос, чтоб сосед тебя услышал. Звук движка своеобразный, на оборотах выше 3500 становится каким-то мотоциклетным что-ли, мне нравилось. Подвеска в меру жесткая, управляемость нормальная где-то до 150-160 км/ч. О динамике говорить смысла не вижу, как у всех одноклассников, даже чуть хуже из-за полного привода. Штатный ближний очень хорош, особенно вместе с противотуманками, дальним почти не пользовался.Подключаемый полный привод очень пригодится при парковках в заснеженных дворах, но не рассчитывайте, что это вездеход, не стоит бросаться покорять снежную целину. Минусы машины - низкий клиренс, особенно с защитой, и просто ужасный, заостряющийся книзу передний свес, любые бордюры выше карликовых, были моими злейшими врагами. Пластик бамперов очень хрупкий, при легком наезде, например, на плотный сугроб бампер сразу трескается, два раза попадал так. Очень не нравилось, что первая передача без синронизаторов, с ходу надо включать или с перегазовкой, или с большим усилием.Теперь о надежности. В этом отношении машина порадовала. За время эксплуатации, не считая расходников, заменил: подшипники ступиц передние (оригинал 2000р штука, неоригинал 1000), это у них болезнь такая; втулки стабилизаторов перед и зад; стойки стабилизатора зад (не помню сколько стоили); задние тормозные колодки (около 2500 оригинал), их с новья по ходу не меняли. Отдельно скажу о сцеплении. Однажды неаккуратно остановился зимой у леса на трассе, да так что провалился всей правой частью, застрял, буксовал всеми колесами, нехило подпалил сцепу, выехал с помощью доброй старой нивы. После этого решил сцепление заменить, купил диск (оригинал 4500), выжимной (1300), на корзину (7500) жаба задушила. При замене оказалось, что корзина в отличном состоянии, а старый диск всего на 0,5 мм тоньше нового!!! И это после 100тык и моих издевательств в сугробе! Т.е. можно было не менять, а ещё ездить и ездить. Механизм ГРМ - цепной, туда даже не заглядывал.Ездил на 95, расход меньше, чем 92, по деньгам то же самое выходило, а двигатель работает ровнее, потише, динамика резвее. По городу где-то 10-11 литров, если без пробок и со скоростью потока, по трассе 6,5-7 со скоростью 110-120.Резюмируя, можно сказать, Лиана - отличный автомобиль для города, не разочарует. Я в основном езжу по трассе, поэтому и продал её, теперь на Маджентисе.

Здравствуйте Д.автолюбители. Пару слов о Лиане. Брал в 2006 г. не новую( вып. 2004 г), но пробег 24т.км!!! Пробивал, для скептиков( серв. книжка. потертости ковриков. общее состояние и т.п.). До 2010 наездил ещё столько же(есть ещё машина, да и ездить особо не куда). Я понимаю, что для японки-это даже не юность, а детство НО...( кроме ТО, которые делаю сам, ничего, т.е. вообще ничего... ). Не поросячий визг(до неё был Форд), но до него были все жигули, до новых..(хотя вижу по друзьям и знакомым, что яблочко от яблони не далеко упало).
Добротный, семейный автомобиль для человека без амбиций. Не для охотника и рыболова(клиренс маловат), для города и где нормальные дороги, не подведёт в любой сезон...

Я купила свой автомобиль в 2004г. у официального дилера. Понятия не имела как поведет себя автомобиль после нескольких лет эксплуатации. Решающим аспектом для меня стала цена.
Опыты управления у меня практически не было. Выехать самой на оживленную трассу было очень страшно. Но собравшись с духом- поехала. И на мое удивление было так легко! Автомобиль слушался меня безукоризненно, плавно шурша по дороге. Радости моей не было конца!
Управление легкое, маневренное, достаточно динамичное и устойчивое на зимней дороге.С тех пор прошло четыре года. Я стала уверенным водителем. За все это время в машине менялись передние тормозные колодки и масло с фильтрами. Никаких других проблем.
Да, еще совсем недавно была неприятность на дороге. Рядом со мной столкнулись два автомобиля. Слегка задели и мою машину. Но к удивлению всех участников ДТП у меня даже краска не облезла. Все сошлись во мнении, что машина хорошо покрашена. Я считаю что купила классый автомоиль! Я очень довольна своим приобретением! Будете очень довольны!

авто, в первую очередь, для тех, кто ценит практичность. вместительный салон и багажник, для своего класса.
средний расход 7-8л/100км в смешанном цикле(9- с кондером, на полной мощности). отличная управляемость. маловат кпд, особенно ощущается на подъемах - полный привод. зато зимой -красота, по льду - как по асфальту (почти:)
когда брал, основные критерии выбоpа были: управляемость(поэтому полный привод), комплектация/цена(до 15 шт.), экономичность, надежность(японская сборка), вместительность (при моем росте-186, за мной сидит такой же пасажир, не подпирая коленками подбоpодок), безопасность -езжу с детьми (4 пoдушки, 4 звезды)
из недостатков: низковат доржный просвет (для полного приода, можно и побольше было сделать), низкий свес переднего бампера и глушителя( чиtай -высокие бордюры, у нас в стране:)
внешность- кто-то называет мыльницами (чисто субъективно:)
микровэн - больше подходит!

В городе Кургане Suzuki Liana с моей всего две,т.е. эксклюзив. Автомобиль меня радует.Нужно обогнать, надавил на педаль и легко обошел всех. Поставил газ на авто. Катаюсь и забываю когда последний раз заправлялся.
Останавливает ГАИшник на скорости 120км/ч и спрашивает "Вы куда-то торопитесь"
А я в ответ 160 км/ч это я тороплюсь, а 120км/ч это я просто еду.
Хорошо держится на трассе, крейсерская скорость 140км/ч

Проехал на Лиане более 100 тыс. В целом автомобиль не вызывает никаких негативных эмоций. Ездить на нем приятно. Лиана стоит свих денег. Я не разу не пожалел что купил именно именно ее.

Соотношение цена - качество - оптимальное. Надежный, удобный, комфортабельный городской автомобиль. Эргономика на высоком уровне. С виду более солидные автомобили на поверку оказываются менее просторными и удобными внутри. Все под рукой. Хочешь - спокойная и вальяжная, хочешь - живая и задорная. Словом, как хорошая, послушная лошадка, жизнерадостная и неприхотливая. Дорогу держит хорошо. Кушает немного. Радуется при встрече и грустит при расставании. Пока очень доволен.

Машина выбиралась исходя из необходимости перевозки тела из дома на работу и иногда проехать по магазинам. Выбор был из всего того, что продается в районе 20000 американских . Предыдущая Тойота всем была хороша, но размер к сожалению подкачал. Итогом 2 месячных примерок и сравнений стала Лиана.Брал в Автомире. Исходил из того, что нужная комплектация была в наличии и в общем не самые худшие отзывы. Действительно, все оказалось достаточно приемлимо.Теперь по эксплуатации. За месяц машина прошла 5000 км не только по приличным дорогам, но и по раскисшему чернозему. Тракторные качества продемонстрировала очень приличные. Дважды приходилось ехать в буран. Никаких отличий от обычной дороги, только успевал объезжать ползущих и стоящих. 4 лапы крепко держат дорогу не зависимо от погоды и состояния проезжей части. Сделал 1-ТО там же, где и брал. Претензий нет, все обошлось в 2 часа и около 100 американских . В начале раздражал шум в салоне и "брыкания" на скорости выше 120 км/ч. После ТО, регулировки схода и перебалансировки колес шум немного уменьшился и ушло брыкание. Осталась феноменальная цепкость, очень приличная проходимость и ощущение надежности. Двигатель очень заводной и так и подстегивает почаще жать на газ. Объема для жизни и вылазок на 300 = 500 км достаточно.Отдельная песня - тормоза. В меру чуткие и очень прогнозируемые. Пользоваться сплошное удовольствие. Руль в начале казался легковатым, однако при поворотах он "хорошо" тяжелеет и всегда существует четкая связь с дорогой, позволяющая уверенно контролировать машину.Также, что немаловажно для текущих условий, машина оказалась очень теплой. Уже через 3 - 4 минуты начинает идти теплый воздух, а салон прогревается в пределах 15 минут с - 15 до комфортных условий. После Тойоты - просто баня.Из недостатков хочется отметить достаточную шумность в салоне (дополнительная звукоизоляция просто необходима и будет делаться в ближайшее время) и жесткость подвески (плата за приличные ходовые качества). В качестве вывода можно сказать, что очень приемлимая машина с видом автобуса, но спортивной душой для жизни в городе и периодических вылазок за него для граждан с ростом под 2 м и весом за 100 кг и без понтов.

Если коротко, то ничего рядом с Лианой за такие деньги купить нельзя! Если, конечно, не брать в расчет "понты". Но какие могут быть "понты" для машин такого класса?Причем, если этот вывод вроде бы неочевиден для Лиан с передним приводом, то для машины с 4 wd (подключаемым за счет вискомуфты) задним приводом (всего за 1500 уе! ) - это просто очевидно. Теперь к вопросу о том как сравнивать. Если пытаться "выудить " одно-два свойства (причем чаще всего не самые важные) а потом на их основе сравнивать машины между собой, то, скорее всего, Мазда-3 победит по броскости и яркости, Фокус 2 - по возможности купить 2.0 мотор за те же деньги, что полноприводная Лиана и тд. А вот если рассматривать по сбалансированности потребительских свойств в совокупности, то НИЧЕГО рядом поставить нельзя. Если не верите, то выпишите весь ряд потребительских свойств, которые Вы ждете от машины и объективно (если не уверены в своей объективности, то попросите того, кого считаете объективным) сравните все машины с Лианой ПО СОВОКУПНОСТИ. Поверьте мне Вы поразитесь насколько Лиана соотвествует своему названию (LIANA=Live In A New Age) по сравнению со своими одноклассниками и даже более того... Да. При оценке не забудьте давать примерно равные веса существенным для потребления свойствам. В противном случае не очень динамичный 2.0 литровый мотор Фокус 2 будет намного важнее устойчивости на дороге или безопасности, достигаемой за счет обогрева огромных Лиановских зеркал. Если же говорить серьезно, то выбирая машину нужно начинать с безопасности. Всегда! А вот почему люди начинают не всегда с безопасности - это уже психология и социология...