- Управление5.0
- Надежность5.0
- Комфорт3.0
- Цена4.0
- Дизайн4.5
расход топлива, дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, тормоза
объем багажника
расход топлива, дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, тормоза
объем багажника
дизайн кузова, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
скутер в идеальном состоянии сел поехал,по пластмасе как и по двигателю все идеально
Незаменим для коротких поездок на природу и на работу.
Слабая фара для поездок ночью.
Мопед «SUZUKY Lets II» - сказать хороший, значит, ничего не сказать. Мопед классный! Мне он достался после 17000км. пробега, малость побитый, не ухоженный, но резвый. 55 км./час он бежал легко. Я не злоупотребляю скоростью, езжу обычно 40-45км. час и мопед спокойно тянет на себе нас с женой да мешок картошки, хотя рабочий объем цилиндра у него всего 49 куб. см. Уже 5 лет как он возит нас на рыбалку, в село, по грибы и к начальным показателям спидометра добавилось еще 15500км. Почти ничего в нем не менял: покрышки, передний вариатор и аккумулятор. Расход топлива 2,5-3 л. на 100км. меня устраивает. Вначале я пожалел, что купил Б. У. появились новые мопеды и дешевые, чуть дороже, чем я купил. Прошло всего каких-то 3-4 года и нет этих моделей, исчезли с дорог города, а «SUZUKY Lets II» я по-прежнему встречаю часто. К недостаткам мопеда я бы отнес слабый свет фары, а больше не вижу.
дизайн кузова, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
скутер в идеальном состоянии сел поехал,по пластмасе как и по двигателю все идеально
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини. На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться. З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто. Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані. Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому. В цілому дуже задоволений вибором.